上一段簡單聊了一下多長時間更換機油，下面就和大家簡單聊一下如何的選擇機油。
首先是機油等級的選擇， 具體如下:API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。
API發動機油分為兩類:"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。在S或C後面的字母表示的意義是;從"SA"一直到"SN",每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。
1、柴油機油
柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示;再就是根據發動機工況苛刻程度。
。
2、汽油機油
根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級(質量等級)的汽油機油。一般的講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞
機油粘度的選擇
機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類
SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為:20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高;
SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小(適用最低氣溫越低)，代表夏季部分的數字越大(適用的最高氣溫越大)，適用的氣溫範圍越大。
通過以上描述，可以得知，作為具體到每一個發動機，首先要選用說明書要求的等級進行選擇就可以，也沒必要選高的，以為有些等級參數對你的發動機根本就沒用。這個沒有可講的條件。關鍵就是粘度等級的選擇，這也是大家分歧比較大，體驗不一樣的地方。
具體到每一個發動機都會根據自己的使用地區和環境以及行車習慣、發動機連續工作時間以及行車裡程來確定。加入你的車一個月就跑2-3萬公里，你就只是按照使用期間的環境溫度來進行選擇就可以了，這個選擇也很簡單。如果一年也就跑個5000至2、 3萬公里，也是家庭用車每年的主要行駛里程範圍，重點講解一下，這種情況一年更換一次機油就可以了
具體選擇方法如下：
下面就以前提條件是：以你想每年更換一次機油並且以第三次更換機油開始為例來進行說明。第一根據你的車輛在什麼地區使用的環境溫度來確定一個大致的範圍，比如山東最低氣溫不會超過-20度，你就可以在-20到零下25度選擇一個冬季的標準，夏天一般最高氣溫在35-37左右，你就可以在30-40之間選擇一個大致範圍。
有了大體範圍，那麼怎麼來具體選擇哪個型號呢？
接下來就是你的用車習慣，如果你每次行車時間不會超過半個小時的近程用車，且駕車溫柔，但是沒有熱車習慣的用戶你就可以選擇粘度指數相對低一點的，有熱車習慣的就選粘度打一個等級的。如果雖然你的行車裡程不長經常堵車，發動機連續運行時間較長，並且你也有熱車的習慣，你就可以選擇粘度大一個等級的。
不同等級的粘度在使用中的注意事項
根據上邊選擇了機油以後，如果選的粘度等級較高的，冬天在發動車的時候一定注意不要油門太高，防止因機油粘度大，機油壓力高漲破機油濾芯而引起滲油、漏油甚至機油外洩。儘可能的熱車後在上路，實際也就幾分鐘。水溫達到40度以上即可。如果選擇的機油粘度等級較低，夏天用車的時候不要讓發動機溫度過高，儘量不要超過90度。到達100度就會加劇磨損。
熱車的必要性
發動機在整體設計的時候，都是按照80-90度的範圍進行各個間隙的配合設計，由於活塞大多都是鋁的，鋁的熱膨脹係數比較大，低溫高速容易引起“敲缸”現象，（發動機在設計的時候也做了相關設計來解決，比如活塞設計成上下錐形，裙部橢圓型。汽油車也有很多圓形的。有的活塞在活塞銷處加入恆範鋼片來預防冷敲的發生）。所有發動機都會有節溫器，就是為了快速讓發動機提高溫度到最佳工作溫度，節溫機一般是在72-82度之間，72度開始慢慢打開，到82度全部打開。以保證發動機儘量在恆溫下工作。減少磨損。因此，熱車不僅僅是為了適應機油，更是為了更好的讓發動機工作在設計溫度範圍內。
礦物油、合成機油、半合成機油的選擇
合成機油和礦物油最大的好處就是有更寬的溫度適應範圍，粘度穩定性要比礦物油高很多，對於那些喜歡發動起車來就走，不喜歡熱車的又喜歡暴力駕駛的人結合自己一年的行駛里程儘量選擇半合成或者合成機油。對於那些有良好的駕駛習慣，一年就開1.5萬公里以下的用戶，選擇礦物油或者半合成機油更合算。也不會造成損壞。一年跑2-3萬公里的儘量選擇全合成機油。
粘度大的機油是不是就會傷害發動機或者增壓器
粘度大的機油不會傷害發動機，並且具有更好的保護。排氣渦輪增壓的增壓器的工作是轉速是靠空氣的流動來帶動渦輪旋轉，冷車機油粘度大隻是對他的轉速有一定的影響，就會是你感覺到在冷車時沒有勁是正常的，但是冷車本身就不適合高速，不僅僅是渦輪，所有運動部件都不適合。所以正常溫度下基本不會影響。渦輪增壓的用合成機油比較好，也是因為它的適應溫度更寬，相對粘度變化較小，渦輪增壓轉速根據空氣流量轉速相對更穩定，發動機工作更穩定。
換機油後明顯有異響或者動力明顯有變化怎麼辦
發動機的計算機也是具有學習功能，對供油量等的控制也是不斷地優化學習記錄，就像你打字用的輸入法，你經常打那幾個字就會先出一個道理。工作負荷的變化計算機不會提前知道，還是會根據以前的工況供給燃料，就有可能造成不匹配，當發現因為換油出現感覺不一樣的情況也不要擔心和著急，自己拆下電瓶線，打開電門讓電路充分放電後再上上，讓計算機重新採集信號重新計算即可，同理，當加的燃油出現不適應或者油耗增加也可以先用這個方法進行簡單排除，如果不能解決問題，再進行專業解決和修理。
先聊這麼多，更多關於車輛保養問題，以及發生事故怎麼辦？是不是對方不先墊錢就是老賴？我也將慢慢給大家聊。喜歡的請多多關注我、支持我。我也將用我學到的盡力和大家分享。
閱讀更多 abcd168157 的文章
