上一段简单聊了一下多长时间更换机油，下面就和大家简单聊一下如何的选择机油。
首先是机油等级的选择， 具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是;从"SA"一直到"SN",每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。
1、柴油机油
柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示;再就是根据发动机工况苛刻程度。
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2、汽油机油
根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级(质量等级)的汽油机油。一般的讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏
机油粘度的选择
机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低;
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为:20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高;
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小(适用最低气温越低)，代表夏季部分的数字越大(适用的最高气温越大)，适用的气温范围越大。
通过以上描述，可以得知，作为具体到每一个发动机，首先要选用说明书要求的等级进行选择就可以，也没必要选高的，以为有些等级参数对你的发动机根本就没用。这个没有可讲的条件。关键就是粘度等级的选择，这也是大家分歧比较大，体验不一样的地方。
具体到每一个发动机都会根据自己的使用地区和环境以及行车习惯、发动机连续工作时间以及行车里程来确定。加入你的车一个月就跑2-3万公里，你就只是按照使用期间的环境温度来进行选择就可以了，这个选择也很简单。如果一年也就跑个5000至2、 3万公里，也是家庭用车每年的主要行驶里程范围，重点讲解一下，这种情况一年更换一次机油就可以了
具体选择方法如下：
下面就以前提条件是：以你想每年更换一次机油并且以第三次更换机油开始为例来进行说明。第一根据你的车辆在什么地区使用的环境温度来确定一个大致的范围，比如山东最低气温不会超过-20度，你就可以在-20到零下25度选择一个冬季的标准，夏天一般最高气温在35-37左右，你就可以在30-40之间选择一个大致范围。
有了大体范围，那么怎么来具体选择哪个型号呢？
接下来就是你的用车习惯，如果你每次行车时间不会超过半个小时的近程用车，且驾车温柔，但是没有热车习惯的用户你就可以选择粘度指数相对低一点的，有热车习惯的就选粘度打一个等级的。如果虽然你的行车里程不长经常堵车，发动机连续运行时间较长，并且你也有热车的习惯，你就可以选择粘度大一个等级的。
不同等级的粘度在使用中的注意事项
根据上边选择了机油以后，如果选的粘度等级较高的，冬天在发动车的时候一定注意不要油门太高，防止因机油粘度大，机油压力高涨破机油滤芯而引起渗油、漏油甚至机油外泄。尽可能的热车后在上路，实际也就几分钟。水温达到40度以上即可。如果选择的机油粘度等级较低，夏天用车的时候不要让发动机温度过高，尽量不要超过90度。到达100度就会加剧磨损。
热车的必要性
发动机在整体设计的时候，都是按照80-90度的范围进行各个间隙的配合设计，由于活塞大多都是铝的，铝的热膨胀系数比较大，低温高速容易引起“敲缸”现象，（发动机在设计的时候也做了相关设计来解决，比如活塞设计成上下锥形，裙部椭圆型。汽油车也有很多圆形的。有的活塞在活塞销处加入恒范钢片来预防冷敲的发生）。所有发动机都会有节温器，就是为了快速让发动机提高温度到最佳工作温度，节温机一般是在72-82度之间，72度开始慢慢打开，到82度全部打开。以保证发动机尽量在恒温下工作。减少磨损。因此，热车不仅仅是为了适应机油，更是为了更好的让发动机工作在设计温度范围内。
矿物油、合成机油、半合成机油的选择
合成机油和矿物油最大的好处就是有更宽的温度适应范围，粘度稳定性要比矿物油高很多，对于那些喜欢发动起车来就走，不喜欢热车的又喜欢暴力驾驶的人结合自己一年的行驶里程尽量选择半合成或者合成机油。对于那些有良好的驾驶习惯，一年就开1.5万公里以下的用户，选择矿物油或者半合成机油更合算。也不会造成损坏。一年跑2-3万公里的尽量选择全合成机油。
粘度大的机油是不是就会伤害发动机或者增压器
粘度大的机油不会伤害发动机，并且具有更好的保护。排气涡轮增压的增压器的工作是转速是靠空气的流动来带动涡轮旋转，冷车机油粘度大只是对他的转速有一定的影响，就会是你感觉到在冷车时没有劲是正常的，但是冷车本身就不适合高速，不仅仅是涡轮，所有运动部件都不适合。所以正常温度下基本不会影响。涡轮增压的用合成机油比较好，也是因为它的适应温度更宽，相对粘度变化较小，涡轮增压转速根据空气流量转速相对更稳定，发动机工作更稳定。
换机油后明显有异响或者动力明显有变化怎么办
发动机的计算机也是具有学习功能，对供油量等的控制也是不断地优化学习记录，就像你打字用的输入法，你经常打那几个字就会先出一个道理。工作负荷的变化计算机不会提前知道，还是会根据以前的工况供给燃料，就有可能造成不匹配，当发现因为换油出现感觉不一样的情况也不要担心和着急，自己拆下电瓶线，打开电门让电路充分放电后再上上，让计算机重新采集信号重新计算即可，同理，当加的燃油出现不适应或者油耗增加也可以先用这个方法进行简单排除，如果不能解决问题，再进行专业解决和修理。
先聊这么多，更多关于车辆保养问题，以及发生事故怎么办？是不是对方不先垫钱就是老赖？我也将慢慢给大家聊。喜欢的请多多关注我、支持我。我也将用我学到的尽力和大家分享。
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