罕默德
這是一則看似不太重磅，卻甚是重磅的人事調整——4月22日，福特宣佈了兩項高層人事任命，其一是任命劉曰海為福特中國產品創新副總裁，其二是任命劉宗信為福特大中華區市場及銷售副總裁。
劉曰海，這個名字我們估計已相當熟識，在前寶沃總裁楊嵩加盟福特前後，劉曰海都扮演著極為重要的角色。而至於劉宗信這個名字，或許就有些陌生了。
我們先看一下劉宗信的簡歷：1989年，劉宗信加入福特，曾在日本、美國、越南、泰國等地負責汽車市場營銷工作；2009年出任江鈴汽車銷售總公司副總經理；2012年赴任長安福特，任長安福特銷售公司副總經理；2015年加入東風日產，至2017年12月31日期間，擔任東風日產市場銷售總部總部長。
沒有選擇不離開的理由
瞭解完簡歷，我們可以知道的是，劉宗信實乃汽車行業的一位老將，曾在福特任職長達27年，在東風日產任職2年多後又重返福特。
說到這，問題來了，在離職東風日產後、重返福特前，劉宗信有著長達1年時間的空白期。早有報道，劉宗信最初選擇離職東風日產，是個人原因，而東風日產也給出了態度，表示尊重他個人決定。
然而，就在劉宗信離職1個多月後，王金寧到了退休年齡並不再擔任東風日產副總經理一職，補上來的，卻是劉宗信的副手、時任東風日產市場銷售總部副總部長陳昊。
若是如此前後對比再看，我們大概也能判定，劉宗信的離職，或許並非個人原因，而是東風日產的內部結構而致使——其實，從東風日產歷年來的任命規則就可以知道，選擇擔任東風日產副總經理的人選，皆是在東風汽車有著長年任職經歷的、根正苗紅之人——顯然，僅在東風日產混跡了2年多的劉宗信，不符合這個標準，而王金寧又值退休年齡，東風日產副總經理一職不可能空缺，從一開始就奉獻給東風汽車的陳昊，自然就有著更大的升遷幾率。
當然，副手升遷，劉宗信沒有選擇不離開的理由。
或許正是東風日產內部混亂的見證
近日，一知名汽車博主在上海車展期間前往日產展臺，就自己和身旁朋友的車子途達的變速箱抖動持續惡化、低速四驅降擋問題遲遲未能解決的情況，欲尋找日產相關負責人諮詢。
他所見到的情況是：日產偌大一個展臺找不到一位負責人（後來聽說目前公關內部比較混亂，所以展臺找不到人）。
接著，這位知名汽車博主終於找到負責公關的人員，而負責公關的人員又給他找來了負責售後的人員，但當他說明完問題後，售後人員稱：“你這個有可能是個例，不能一概而論。”
知名汽車博主告知自己身邊也有100多位車主都遇到相同問題，並且至今無法得到解決，對方解釋：“你們環境不一樣，車也不一樣，問題是不是一樣還有待推敲。”
暫且不討論日產的質量問題，知名汽車博主所點明的偌大一個展臺找不到一位負責人，就足以讓人深思。事實上，早有數據統計顯示，東風日產的銷量雖然在增長，但投訴量更是在暴漲，“踢皮球”的情況甚為嚴重。
造成這樣的局面，也許正因東風日產不成文的人事調整規則，而“劉宗信”這個名字，或許正是東風日產內部混亂的見證。
車神探有話說
在福特工作了27年而加盟東風日產，卻只貢獻了2年時間，最後又回到老東家，做出這樣的決定，實非不易，也實非僅是個人意願。對於福特，拉回了劉宗信是一次關鍵而明智的舉動，畢竟在東風日產時期，劉宗信所做出的貢獻實在不小，只是有點被“雪藏”的陰謀作祟而已。
