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豐田霸道2700和日產途樂Y62兩款車。今天帶大家瞭解下天津港庫存保有量最多的兩款車型之間的基礎對比。

普拉多歷史：

世人都說開不壞的豐田，這足以表明豐田這個汽車製造品牌已經將皮實耐用深入人心。回到二十世紀中葉，在那個戰後百廢待興的時代造就了豐田陸地巡洋艦的誕生。三十幾年後的1996年，以其為藍本演化出的Prado橫空出世。這個葡萄牙語中譯為平原、曠野的名字與那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語漂洋過海而後名聲大噪。

途樂歷史：

第一代途樂誕生於1951年，60多年來，途樂已經進化到現在的第六代，全新的第六代車型——Y62發佈於2010年，發佈地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。

和Y61只在乎越野性能，不怎麼關注舒適性不同，第六代（Y62）走向了另一個極端：如同豪華轎車一般的內飾清晰無誤地傳遞給我們一個信息——他將會是一款極為舒適、極為豪華的全尺寸SUV。

第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。

相信看到這裡大家對這兩款車有一定的瞭解了，如果能夠幫助到您我是非常開心。

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途樂和霸道還是有一些區別的，雖然都是硬派suv，但是在其定位是不太一樣...
途樂好歹也是pk酷路澤的，途樂4.0剛進入我國時，銷售價58萬，而那個時候酷路澤售價53萬，霸道4000才48萬。

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途樂和霸道有什麼區別，下面我們來分析一下。

級別定位

嚴格的說兩車不在一個級別上，途樂的競爭對手應該是霸道的大哥陸巡。所以，它們之間的第一個不同就是定位，途樂屬於全尺寸越野車，而霸道只能算是中大型車。從車身尺寸上也能看的出來，途樂5165×1995×1955mm，軸距3075mm,霸道僅為4840×1885×1890mm,軸距2790mm，兩車的差距還是非常明顯的。

動力總成

途樂在動力上共分為兩種，一個是主打的4.0L，在高配車型上還採用了一款5.6L自然吸氣v8發動機，變速箱全部為7速手自一體。新款霸道中規車型只有3.5排量自吸v6發動機，配6速手自一體變速箱。

產地

途樂這款車是一個標準的原裝進口車，日本本土生產，當然還有中東版，美規等。豐田霸道早已國產多時，國內的霸道大多是一汽豐田出品，也有一部分中東版平行進口車型。

底盤

途樂的底盤懸掛結構為前後雙叉臂獨立懸掛，放棄了之前的整體橋式非獨立後懸掛，更多的向舒適性和公路性能靠攏。同時標配全時四驅系統，普通模式下前後軸動力分配為1:99，掛上4H擋後實現50:50的動力分配，另外4L模式下可實現低扭放大。一般意義上認為途樂有兩把鎖，後橋機械式差速鎖和中央多片離合器式差速鎖電控鎖止，輔之以四輪電子限滑，其越野能力依然強大。

豐田霸道底盤採用前麥弗遜後整體橋式非獨立懸掛，從結構上看要比途樂的獨立懸掛更加抗造，具有越野先天優勢，不過在舒適性上要略差一些。霸道的四驅系統由老款的全時四驅變為分時四驅，即使頂配車型上也取消了後橋差速鎖，只能通過輪間電子限滑來實現脫困，越野能力無疑要下降不少。

總結

途樂在定位上要比普拉多更加高端，空間舒適性也要更強。作為原裝進口車型途樂的售價確實要高出不少，其越野能力上完全不是普拉多所能比擬的。新款普拉多在外觀上要比老款漂亮不少，動力上也取消掉了雞肋的2.7自吸，但全系採用分時四驅並取消後橋差速鎖也讓它的硬派風格大打折扣，這也更讓它和途樂的差距進一步被拉大。

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霸道和途樂在尺寸，配置，價格，底盤，空間及舒適性都有很大的差別。我們是平行之家，目前有上萬家認證經銷商，平行進口車車友，越野車友聚集的地方，如果你有需要平行進口車的相關資訊問題和報價都可以關注我們-平行之家APP和公眾號。

定位及尺寸

首先途樂定位的對手是豐田的蘭德酷路澤，這兩者有很大的淵源，如果想看這倆車的細節對比，可以關注我們頭條號，我們之前發過這樣的視頻對比。途樂是大型SUV，霸道是中大型SUV，兩者都是越野中的性價比之王。無外掛備胎霸道尺寸：4840*1885*1890mm；軸距：2790；途樂：5165*1995*1940mm；軸距：3075mm。而且途樂XE4.0丐版是7座

價格

目前霸道受到各個方面的影響，平行進口的價格最低也在46萬起了。而途樂最低丐版報價也是46.5萬，相比之下途樂還是性價比要改很多。

越野能力

眾所周知，途樂和霸道都是越野車中的性能王，但是要越野霸道2.7L的排量是不夠的，要買也得是4.0L的但是價格又會更貴。

途樂4.0：VQ40 4.0 v6發動機，匹配7檔手自一體，最大功率279馬力，最大扭矩394牛·米，前後雙叉臂式獨立懸架，非承載式車身，全時四驅，中央差速結構：多片離合器

霸道4.0：4.0 V6發動機，匹配6擋手自一體，最大功率275馬力，最大扭矩381牛1米，。前懸架：雙叉臂式獨立懸架，後懸架：四連桿式非獨立懸架，非承載式車身，全時四驅系統，託森式差速器。

兩者個動力系統和底盤結構方面，霸道更為穩健，途樂底盤使其後排體驗更為舒適。

平行之家

途樂和霸道都屬於硬派越野，目前在售的途樂起步價在50左右，價格區間50至85左右，霸道的價格區間35至65左右，價格上途樂與霸道有部分重疊，但途樂的等級高霸道一個級別，不管哪個方面都要大一號。除了品牌認知度上霸道應該略勝一籌，其他各方面途樂完勝。品牌，價格，安全性，舒適性，耐用性，保養價格等各方面對比，各有所長，同等價位個人推薦途樂。途樂此次降價及引進4.0車型，很明顯是全面對標霸道和低配酷路澤，中低價位對標中高霸道，高價位對標中低酷路澤，當然打壓平行進口也有部分因素。霸道和途樂對比中霸道有一致命問題，高速穩定性一般，不管什麼原因，霸道高速發飄的問題，不管任何車主都不可迴避，相信買過開過的人多少都碰到過。途樂因級別上和車重的原因高速穩定性要好過霸道，僅此一點同價位個人就推薦途樂，而且霸道馬上小改款，諜照己出，現在出手時機不對。

這不是味兒

越野多的話還是途樂吧，陸巡的等級，價格便宜不少，買之前先查查配置

關鍵字: 途樂 汽車 豐田