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丰田霸道2700和日产途乐Y62两款车。今天带大家了解下天津港库存保有量最多的两款车型之间的基础对比。

普拉多历史：

世人都说开不坏的丰田，这足以表明丰田这个汽车制造品牌已经将皮实耐用深入人心。回到二十世纪中叶，在那个战后百废待兴的时代造就了丰田陆地巡洋舰的诞生。三十几年后的1996年，以其为蓝本演化出的Prado横空出世。这个葡萄牙语中译为平原、旷野的名字与那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语漂洋过海而后名声大噪。

途乐历史：

第一代途乐诞生于1951年，60多年来，途乐已经进化到现在的第六代，全新的第六代车型——Y62发布于2010年，发布地点选在了它的首要销售地区——阿联酋的迪拜，这与它的车型定位也非常契合。

和Y61只在乎越野性能，不怎么关注舒适性不同，第六代（Y62）走向了另一个极端：如同豪华轿车一般的内饰清晰无误地传递给我们一个信息——他将会是一款极为舒适、极为豪华的全尺寸SUV。

第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性。

相信看到这里大家对这两款车有一定的了解了，如果能够帮助到您我是非常开心。

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途乐和霸道还是有一些区别的，虽然都是硬派suv，但是在其定位是不太一样...
途乐好歹也是pk酷路泽的，途乐4.0刚进入我国时，销售价58万，而那个时候酷路泽售价53万，霸道4000才48万。

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途乐和霸道有什么区别，下面我们来分析一下。

级别定位

严格的说两车不在一个级别上，途乐的竞争对手应该是霸道的大哥陆巡。所以，它们之间的第一个不同就是定位，途乐属于全尺寸越野车，而霸道只能算是中大型车。从车身尺寸上也能看的出来，途乐5165×1995×1955mm，轴距3075mm,霸道仅为4840×1885×1890mm,轴距2790mm，两车的差距还是非常明显的。

动力总成

途乐在动力上共分为两种，一个是主打的4.0L，在高配车型上还采用了一款5.6L自然吸气v8发动机，变速箱全部为7速手自一体。新款霸道中规车型只有3.5排量自吸v6发动机，配6速手自一体变速箱。

产地

途乐这款车是一个标准的原装进口车，日本本土生产，当然还有中东版，美规等。丰田霸道早已国产多时，国内的霸道大多是一汽丰田出品，也有一部分中东版平行进口车型。

底盘

途乐的底盘悬挂结构为前后双叉臂独立悬挂，放弃了之前的整体桥式非独立后悬挂，更多的向舒适性和公路性能靠拢。同时标配全时四驱系统，普通模式下前后轴动力分配为1:99，挂上4H挡后实现50:50的动力分配，另外4L模式下可实现低扭放大。一般意义上认为途乐有两把锁，后桥机械式差速锁和中央多片离合器式差速锁电控锁止，辅之以四轮电子限滑，其越野能力依然强大。

丰田霸道底盘采用前麦弗逊后整体桥式非独立悬挂，从结构上看要比途乐的独立悬挂更加抗造，具有越野先天优势，不过在舒适性上要略差一些。霸道的四驱系统由老款的全时四驱变为分时四驱，即使顶配车型上也取消了后桥差速锁，只能通过轮间电子限滑来实现脱困，越野能力无疑要下降不少。

总结

途乐在定位上要比普拉多更加高端，空间舒适性也要更强。作为原装进口车型途乐的售价确实要高出不少，其越野能力上完全不是普拉多所能比拟的。新款普拉多在外观上要比老款漂亮不少，动力上也取消掉了鸡肋的2.7自吸，但全系采用分时四驱并取消后桥差速锁也让它的硬派风格大打折扣，这也更让它和途乐的差距进一步被拉大。

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霸道和途乐在尺寸，配置，价格，底盘，空间及舒适性都有很大的差别。我们是平行之家，目前有上万家认证经销商，平行进口车车友，越野车友聚集的地方，如果你有需要平行进口车的相关资讯问题和报价都可以关注我们-平行之家APP和公众号。

定位及尺寸

首先途乐定位的对手是丰田的兰德酷路泽，这两者有很大的渊源，如果想看这俩车的细节对比，可以关注我们头条号，我们之前发过这样的视频对比。途乐是大型SUV，霸道是中大型SUV，两者都是越野中的性价比之王。无外挂备胎霸道尺寸：4840*1885*1890mm；轴距：2790；途乐：5165*1995*1940mm；轴距：3075mm。而且途乐XE4.0丐版是7座

价格

目前霸道受到各个方面的影响，平行进口的价格最低也在46万起了。而途乐最低丐版报价也是46.5万，相比之下途乐还是性价比要改很多。

越野能力

众所周知，途乐和霸道都是越野车中的性能王，但是要越野霸道2.7L的排量是不够的，要买也得是4.0L的但是价格又会更贵。

途乐4.0：VQ40 4.0 v6发动机，匹配7档手自一体，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，前后双叉臂式独立悬架，非承载式车身，全时四驱，中央差速结构：多片离合器

霸道4.0：4.0 V6发动机，匹配6挡手自一体，最大功率275马力，最大扭矩381牛1米，。前悬架：双叉臂式独立悬架，后悬架：四连杆式非独立悬架，非承载式车身，全时四驱系统，托森式差速器。

两者个动力系统和底盘结构方面，霸道更为稳健，途乐底盘使其后排体验更为舒适。

平行之家

途乐和霸道都属于硬派越野，目前在售的途乐起步价在50左右，价格区间50至85左右，霸道的价格区间35至65左右，价格上途乐与霸道有部分重叠，但途乐的等级高霸道一个级别，不管哪个方面都要大一号。除了品牌认知度上霸道应该略胜一筹，其他各方面途乐完胜。品牌，价格，安全性，舒适性，耐用性，保养价格等各方面对比，各有所长，同等价位个人推荐途乐。途乐此次降价及引进4.0车型，很明显是全面对标霸道和低配酷路泽，中低价位对标中高霸道，高价位对标中低酷路泽，当然打压平行进口也有部分因素。霸道和途乐对比中霸道有一致命问题，高速稳定性一般，不管什么原因，霸道高速发飘的问题，不管任何车主都不可回避，相信买过开过的人多少都碰到过。途乐因级别上和车重的原因高速稳定性要好过霸道，仅此一点同价位个人就推荐途乐，而且霸道马上小改款，谍照己出，现在出手时机不对。

这不是味儿

越野多的话还是途乐吧，陆巡的等级，价格便宜不少，买之前先查查配置

關鍵字: 途乐 汽车 丰田