成朝利
東風日產技術研發中心的唯一一個自主開發品牌是啟辰。初期銷量3年10萬臺。且宣傳藉助的是日產的口碑。
技術說是自主研發，但很多也是套用的日產的技術。
東風日產在中國的研發技術中心是第四個具有全球同等研發平臺的技術中心，但做的是什麼呢？ 主要工作是根據大陸市場行情，“研發”屬於國人的汽車！
我們喜歡長的，研發中心就將已上市車子引進中國時加長一部分！
我們喜歡大的又便宜的，技術中心就將增大車身尺寸，然後減少車輛配置，這樣又大又便宜！ 
我們喜歡有面子的，就把天窗窟窿搞大一些！
不僅是東風日產的研發中心，其他合資車系的研發中心也是如此。
核心技術，發動機，變速器，這些都是現成的，我們的研發中心不如叫改殼簡配中心。
日產的定位是:技術日產，人，車，生活。
以上宣傳語我們也可以看到日產的核心是技術，但東風日產的研發中心肯定代表不了日產的技術。
我們知道的是日產的VQ系列發動機連續14年入選ward`s auto world的十佳發動機，被譽為地球上運轉最平穩，動力最流暢的發動機。以及當時自動波箱油耗嚇人而日產省油到不敢相信油表的CVT. 這裡我們側重的是日產的研發技術能力。
2012年這樣的一臺小車，日產juke-R,百公里加速時間為3.7秒。
還有讓我們耳熟能詳的是日產GT-R,百公里加速只需2.9秒，以其他跑車1/2的價格就讓法拉利等超跑甩在屁股後面吃灰。
這些技術只應用在了少數車型，它也只是想證明自己的技術實力。 由此可見，日產在研發技術上的追求是達到過一定高度的，東風日產只是在品牌合作上享用日產的技術。不能說東風不行，只是各取所需，你有技術，我有平臺，互惠互利，皆大歡喜。
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汽車問診所
日產真不行，沒有豐田和本田好。更主要的是日產現在不是日系車了屬於法系車（雷諾收購了）。還有更主要的一點是和東風集團這個豬一樣的隊友合作，你發現沒有，東風日產12-14款新軒逸燒機油，東風雪鐵龍愛麗舍燒機油、東風標緻燒機油，東風本田CRV是多機油，東風集團生產的車質量都被吃了回扣了。
木昜同志
東風日產是日產的4個研發中心之一，但是卻沒有哪一款車是出自這個研發中心。
東風日產研發中心的第一核心業務是推進國外車型國產化，或者新車型在中國量產，包括製造工藝，原材料採購，供應商質量管理，以及遇到問題與其他研發中心交流解決問題。
第二核心業務是降本，採用更改材料，零部件國產化，或者簡配等一些手段達到降本的目的。
