愛情灰常假
東風日產這個“合資前三”並不是來自於自己強勢的市場表現，而是來自於福特和通用在國內市場的衰敗，日產的銷量只能算穩住，並沒有增長，在對手銷量下降的情況下產生了相對運動。
實際上這兩年是日系增長的大好時機，本田和豐田都是全線發力，豐田推1.2T推雙擎，本田推1.5T發動機，這兩家基本已經完成了未來產品線的戰略佈局，銷量增長也非常明顯。要知道日產雖然只有東風一個合資商，但曾經也是日系銷量老大，這兩年明顯被豐田和本田甩開了。
日產的銷量主要集中在軒逸 逍客和奇駿三駕馬車上，這三款車也確實算得上同級別口碑不錯的車型。但是主打的1.6L 2.0L 2.5L發動機確實有點太老了，雖然縫縫補補，但與對手的1.2T 1.5T 2.0T車型PK確實處於劣勢，而且隨著對手小排量渦輪增壓車型的普及，日產的油耗優勢也越來越小。
而且日產這兩年一直忙於內鬥，對於新車型的推廣和政策的解讀簡直一塌糊塗。大眾這兩年推出了探嶽外加成立了捷達品牌，這種是可以保證未來十年銷量的舉措，本田推出冠道 inspire以及馬上的皓影，這些可以預見都是一個月貢獻5000臺以上的主。豐田更不用說，漢蘭達馬上換代了還在加價，雷克薩斯在這種市場環境還敢漲價。而日產先後推的藍鳥 西瑪 樓蘭 勁客這些基本是出一個撲一個，一方面因為品牌不夠強勢，一方面也是產品力硬傷明顯。好不容易天籟上個2.0T可變壓縮比，還差點夭折。這個管理能力實在是捉急。
而且日產對於法規的敏感度極差，本來油耗是日產的絕對優勢。當競爭對手紛紛推出三缸機 混動 新能源車型的時候，連通用這樣的油耗老大難，壯士斷腕，給英朗威朗上全系三缸的時候，日產完全無動於衷，這將在將來讓日產非常難受。
不過日產經過一陣內鬥之後，最近好像有所穩定。據傳奇駿將要上1.5T發動機，也考慮引入自己的混動車型，日系三強日產會不會掉隊，就看未來三年了。
我是小舟9527，大家感興趣的可以關注我，大家一起交流。
