爱情灰常假
东风日产这个“合资前三”并不是来自于自己强势的市场表现，而是来自于福特和通用在国内市场的衰败，日产的销量只能算稳住，并没有增长，在对手销量下降的情况下产生了相对运动。
实际上这两年是日系增长的大好时机，本田和丰田都是全线发力，丰田推1.2T推双擎，本田推1.5T发动机，这两家基本已经完成了未来产品线的战略布局，销量增长也非常明显。要知道日产虽然只有东风一个合资商，但曾经也是日系销量老大，这两年明显被丰田和本田甩开了。
日产的销量主要集中在轩逸 逍客和奇骏三驾马车上，这三款车也确实算得上同级别口碑不错的车型。但是主打的1.6L 2.0L 2.5L发动机确实有点太老了，虽然缝缝补补，但与对手的1.2T 1.5T 2.0T车型PK确实处于劣势，而且随着对手小排量涡轮增压车型的普及，日产的油耗优势也越来越小。
而且日产这两年一直忙于内斗，对于新车型的推广和政策的解读简直一塌糊涂。大众这两年推出了探岳外加成立了捷达品牌，这种是可以保证未来十年销量的举措，本田推出冠道 inspire以及马上的皓影，这些可以预见都是一个月贡献5000台以上的主。丰田更不用说，汉兰达马上换代了还在加价，雷克萨斯在这种市场环境还敢涨价。而日产先后推的蓝鸟 西玛 楼兰 劲客这些基本是出一个扑一个，一方面因为品牌不够强势，一方面也是产品力硬伤明显。好不容易天籁上个2.0T可变压缩比，还差点夭折。这个管理能力实在是捉急。
而且日产对于法规的敏感度极差，本来油耗是日产的绝对优势。当竞争对手纷纷推出三缸机 混动 新能源车型的时候，连通用这样的油耗老大难，壮士断腕，给英朗威朗上全系三缸的时候，日产完全无动于衷，这将在将来让日产非常难受。
不过日产经过一阵内斗之后，最近好像有所稳定。据传奇骏将要上1.5T发动机，也考虑引入自己的混动车型，日系三强日产会不会掉队，就看未来三年了。
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