後知後覺69610592
接下來我會全面介紹一下馬自達CX-4，希望對關注這款車的人有所幫助。
1.CX-4簡介
馬自達CX-4是2016年上市，並且在中國首發，有創馳藍天和魂動加持，落戶一汽馬自達，這足見馬自達對中國市場的重視。馬自達CX-4的車主給CX-4起了個名字，叫“鋼絲”，因為CX-4念起來就是“CX槓4”。
馬自達CX-4搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，發動機功率158馬力/192馬力，扭矩202N·m/252N·m，匹配6MT/6AT變速箱，車身尺寸4633*1840*1530mm，軸距2700mm。
2.CX-4定位
從外觀上分，目前轎跑SUV有兩種，一種是以寶馬X6為代表的轎跑SUV，是把一輛SUV儘量做的看起來像一個增高的三廂轎車一樣；另一種就是以馬自達CX-4為代表，是把一輛轎車儘量做得看起來像一臺兩廂SUV一樣。前者因其鮮明的跨界外觀，模仿者眾多，比如最近很火的哈弗F7X、吉利星越和長安CS85，但如果只是把SUV外殼做成轎車模樣，而底盤調校、行駛系統、轉向系統等沒有往轎車和跑車方向去靠攏的話，只能說是徒有其形。
3.外觀內飾
買這款車應該80%以上的車主都衝著顏值去的，兇狠的前臉，律動的車身，低矮的姿態，讓CX4看上去隨時要爆發一樣，力量之美展現的淋漓盡致。而內飾，完全走的是極簡風格，不能讓內飾奪去了魂動外觀的光芒，借用馬自達官方宣傳口號：
不張狂 自鋒芒 不逐流 自潮流
4.空間
空間方面，馬自達有別於本田豐田，馬自達從不主張空間，也不看重空間，所以無論是CX-4，或者阿特茲，空間基本上都會被大家吐槽，特別是後排，雖然2700mm的軸距，但是由於尾部要照顧轎跑造型，往下收了一些，頭部空間表現憋屈，後排中間隆起較高，基本不能坐人，不過 who care這件事呢？嗯，後備箱空間很大。
5.動力
發動機輸出很線性，2.0排量完全夠用，馬自達把自吸做的很極致，加速完全沒有突兀感，很自然，變速箱降檔也比較積極，油門開合度稍微有變化，變速箱彷彿能體會到駕駛者意圖，給你源源不斷的動力，這就是人馬合一。
6.操控
CX-4的坐姿要比一般SUV低，坐在車裡有種開轎車的感覺，轉向依然很精準，沒有虛位，方向盤幾度幾度的轉動，車頭姿勢便會幾度幾度的調整，過彎時候給你很強的自信，當然，這是馬自達的強項。這都得益於CX-4加載了馬自達GVC加速度矢量控制系統，這個系統能讓CX-4在過彎時候，發動機、變速箱、車身、底盤等各個部分都會協同工作，把車身姿態控制在非常合理的範圍內。
7.底盤
由於CX-4過多側重於運動，一般運動型的車底盤都比較硬，這樣才能在極端條件下給你自信，並且能真實反饋路況。底盤過硬或者過軟，也要看個人的接受程度和喜好，這個不過多下一些定性結論。
8.油耗
2.0一般在在8升左右，2.5的在9升左右，油耗只是參考，依賴個人腳法和心情。
9.缺陷
噪音控制方面需要加強，隔音效果不佳，速度一上80km，胎噪和風噪，以及發動機的噪音是聲聲入耳，有人調侃說，這是運動轎跑，沒點聲浪怎麼行！
異響，儀表盤、副駕A柱、轉向機、車門、天窗都可能出現異響情況，這屬於裝配水平問題了。
寫在最後，真的沒有什麼完美的車，任何優點明顯的車，缺點也很突出。其實喜歡一款車，換一種說法，就是接受了它的缺點而已。
有人問過這樣一個問題，買CX-4後悔嗎？
下面評論裡面被頂的坐高的是這樣一個回覆：
後悔，非常後悔，後悔沒上2.5!
66號車評
cx4車主路過，說真的開習慣了鋼絲，單從個人開的感覺來談，再去開其他車，50萬以下的車很難找到鋼絲這種人車合一，隨心所欲的那種感覺！cx4絕對的一部好車！
風雲152529634
憂傷來襲
馬自達還是不錯的，日系裡操控算佼佼者了~
技術也比較進取，之少比其他日系進取~
CX-4競品奔馳GLA，轎跑SUV，四驅版本該可以，兩驅的話，體現不出優勢~
Hades行屍
相比之下國內馬自達唯一拿的出手的車。
飛來橫運
可以買，車不錯
瑞
2.5次頂配車主路過
