老孫老店子
下週我會去現場實地查看新款Mazda 3，先說一下初步掌握的信息。
1. 新款馬自達3的最大提升在於Skyactiv-X發動機。這臺SPCCI火花塞控制壓燃引擎，可以在特定的轉速、輕負載狀態下，進入稀薄壓燃模式，從而獲得極高的燃油經濟性。目前非官方的說法是可能接近50%的極限熱效率。雖然進入壓燃模式的條件非常苛刻，但還是可以明顯提高綜合燃油經濟性。 此外，這臺發動機的扭矩響應也比上一代創馳藍天更快，踩下油門踏板以後扭矩會來的更快了。更難能可貴的是，這套動力系統依然可以只加92號汽油。
2. 目前在洛杉磯車展所展示的新款馬自達3，可以選配四驅系統，這在同級別當中，是鳳毛麟角了。
3. 全新的設計語言，進一步提升的內飾水準。
不能不說缺點：
首先，掀背兩廂版的造型有些爭議。對於馬自達的設計水平來說，這個絕不是他們正常水平。
其次，這一代車型的後懸掛改為了非獨立懸掛，雖說可以帶來更大的後部空間，但也還是會影響舒適性、操控性的兼顧。
馳車山前必有路
此次洛杉磯車展上馬自達發佈了全新的馬自達3轎車兩廂版和三廂版車型。
新車外觀上遵循了馬自達此前亮相的魁概念車，細長的車燈加上碩大的進氣格柵保持了高度的運動風格。
兩廂版車型尾部造型極其圓潤，只是覺著後車窗比例有點小。
車尾採用了雙邊單出排氣，尾燈也改用鏤空圓形設計，這感覺讓我中毒太深。
內飾上較國內現款車型改進很大。中控屏依舊採用懸浮式設計，但中控臺部分直接貫穿至副駕駛位置，這種造型設計還蠻前衛的。
還是那個三幅方向盤，不過造型更纖細了。三筒式儀表也比國內現款車型更有衝擊感。
動力方面，全新馬自達3轎車應用了SKYACTIV-X動力系統，這個系統擁有HCCI勻質壓燃和SPCCI火花壓控壓燃技術。通過這個黑科技，全新馬自達3轎車上的2.0L自然吸氣發動機最大輸出接近190馬力。
動力是強了，但一直採用獨立懸架的馬自達3兩驅車型，把後懸架換為扭力梁懸架了。換成扭力梁懸架雖然能獲得更大的後排空間，但在操控性上會大打折扣，不知道車迷們還是否買賬。
從官圖上我們也可看到，全新馬自達3轎車依舊提供手動擋車型。作為一款運動轎車，這也是一項充滿駕駛樂趣的必要因素。這樣的馬自達3符合你的品位不？
馬自達維修技師
駕駛者之車。
家用噪音稍大，後座空間小，車頭較長。
當然如果只是自己開，或者兩口子用，駕駛樂趣在同級別那是一級的。
