陌上青花8223
作為一個德系車迷來說，大眾車的底盤確實是不錯，綜合性能保值率，各個方面都是比馬自達要好一些，但是和馬自達的單單從底盤相比，是不如馬自達的底盤的。
馬自達有一個稱號叫做彎道之王，也叫做東瀛寶馬，為什麼叫做這個稱號？我們今天就來分析一下，為什麼都來讚美馬自達的操控性？
首先馬自達的汽車大多數採用的前麥弗遜懸掛和普通汽車的懸掛沒有名字的區別，但是馬自達的很多車型，比如說昂克賽拉他的下襬臂是雙層衝壓的下襬臂和單層的衝壓下襬臂相比，更加的厚道，用料也更加的紮實。
汽車提高懸掛性能，還有一個地方叫做橫向穩定杆，這個橫向穩定杆呢，可以起到一個抗扭力以減少伸拉和壓縮的幅度，這樣對汽車的整體功能性還是很好的效果。
這就是為什麼現在很多的家庭轎車都推崇後多連桿的懸掛，這是因為後多連桿的懸掛不僅能提高舒適性，而且對精準的操控也能起到非常大的作用，除了讚美寶馬50:50的完美配比，馬自達前後懸掛的比例也近似50:50。
雖然上面把馬自達的地盤兒說的特別的好，但是並不代表大眾這個品牌的底盤不好，大眾的底盤調校功底在德系車和日系車裡面還是非常不錯的，並且在汽車的保值率，汽車車型的選擇等方面，大眾是比馬自達要好的，這一點銷量可以證明。
馬自達的底盤確實是優勢，我們不得不承認，但是有人把大眾這個品牌說的一無是處，那隻能說明你的無知，群眾不是傻子，一輛車銷量好不好，二手車的保值率好不好，很大程度上能夠決定這款車的質量是不是好。
66號車坊
首先來說，您這個問題問的不對，應該問馬自達比大眾底盤好多少。大眾車僅僅是底盤紮實，開起來硬朗，整體感好，當然也是老大眾才有的優點。現在的國產大眾車已經漸漸失去了德國品質，尤其是一些中國特供車型，比如朗逸、寶來、凌度等等，開起來已經不是德國車的感覺了，更像是自主車，底盤差很多。也只有高爾夫6和GTI是原汁原味了。
馬自達號稱人車合一，確實有很強的技術實力，操控性
