馬自達CX4平時家用開,買2.0的還是2.5的比較好?

九九文玩


對於大部分為城市使用設計的SUV產品,四驅系統增重大過實用,當然生活在冬天必下雪的地區四驅還是有用的,畢竟更強的抓地力和驅動力不至於像單驅動車型在路上玩華爾茲。

從命名方式不難看出,CX-4的產品定位介於CX-3和CX-5之間,身為一輛SUV,CX-4的車身高度遠低於同級產品,甚至比低一級的CX-3都矮,但離地間隙卻依舊保持SUV的水平。意味著CX-4車廂的垂直空間被有意縮減,一是為了營造轎跑的設計元素,二是為了將重心低矮化。即使它有著與CX-5一樣的軸距,甚至更長的車身,卻沒能擁有更出色的空間表現,這一切都是造型的鍋。

CX-4提供2.0和2.5版本,除了峰值動力輸出和低扭表現等常規差異外,最大的不同在於僅2.5車型搭載適時四驅系統,這個系統常見於各大城市級SUV之中,採用電控多片式離合器結構,以前驅為主,後輪最多分得50%的的動力。對於差速鎖這種越野硬核配置,它跟四驅系統一樣,不需要也用不上。如果想要更出色的動力體驗,就必須附帶雞肋四驅的話,那麼只好向2.5沒有實用必要性。單純論油耗,得益於創馳藍天發動機出色的高效域分佈和啟停配合,2.5和2.0的油耗其實沒有排量那般大差異,如果沒有四驅剛需的話,2.0的動力訴求響應已足以滿足大部分消費者需求。

想要配置一步到位,售價16.98萬且配備真皮座椅、定速巡航以及電調座椅的2.0自動兩驅藍天品位版就足夠了,如果再加4000元還能得到帶感應的電動後備箱、HUD抬頭顯示、自動頭燈以及防眩目後視鏡……

說實話,有2.5的預算購買CX-5會更加明智,畢竟家用而言空間才是首要剛需。(botzi)


DearAuto


關注JJ車評,我們一起侃車!

家用代步,重在舒適、油耗、空間和實用性,馬自達CX-4定位家用,我覺得2.0L就完全夠用了。

馬自達CX-4為轎跑式SUV,車身線條優美,轎跑風格犀利拉風,本身馬自達顏值就極高,CX-4顏值就再上一檔次,吸引了不少年輕粉絲。除了高顏值外,創馳藍天技術的加持,使得其擁有極好的操控、舒適和油耗,創馳藍天發動機,高壓縮比設計,動力充足,

創馳藍天6AT變速器,傳動高效智能,動力匹配調校很好,創馳藍天專有的底盤調校,使得其擁有極好的操控和舒適性能。但是,CX-4的缺點也很明顯,轎車溜背式設計,會使後排向下壓,後排頭部空間一般,高壓縮比發動機體型大,使得引擎窗變大,空間會往後壓縮,直接導致後排空間受限制,後排腿部空間相比同級也沒優勢,有人說CX-4中看不中用,這是大錯特錯的,不管是新手還是老司機,喜歡的就是它那不拘一格的操控和高顏值!

綜上所述,家用推薦2.0L+6AT車型,動力一般,但是家用足夠,動力系統非常成熟,耐用耐油耗低,值得擁有!

希望對你有幫助,關注JJ車評,汽車問題有問必答,歡迎留言交流!


JJ車評


日系中馬自達算是比較小眾的車。馬自達也是屬於比較典型的日本日本企業,造車思維傾向於強化自己的技術特徵來做為市場賣點,而不是隨大流。廢話有點多,下面直接說結論。



CX-4家用的話,除了西藏和新疆等高原外,2.0L的排量足夠了。排量主要從2個方面影響整車(其實就是發動機對整車的影響),一是動力加速性,二是經濟性。

從動力行來說,2.0的發動機功率116千瓦,扭矩202牛米,和市場上1.4、1.5T的發動機相差不遠,足夠滿足家庭使用。理論上與競品車比較,CX—4整備質量1450kg,比競品車比較(比如本田繽智,同為日系)繽智整備質量1200kg,比馬自達輕17.2%,而最大扭矩下降了23.2%(繽智1.5是155),所以馬自達cx4選2.0也肯定是夠用的,而且還不差。



從經濟性角度來說就要避免小馬拉大車的情況,這個角度來說選擇2.5L也是可以的。但是一般城市工況並不會用到大扭矩和大功率,且經過變速器後輸出扭矩更夠,2.0足以滿足日常需求。2.5雖然避免了小馬拉大車,但在怠速和低速行駛多的城市路況油耗卻不那麼好,這是個綜合考慮的事項。


所以馬自達cx4一般選擇2.0足夠了,如果有興趣可以留言討論,並歡迎關注我的頭條號“深藍月華!”


分享到:


相關文章: