1.CX-4简介

马自达CX-4是2016年上市，并且在中国首发，有创驰蓝天和魂动加持，落户一汽马自达，这足见马自达对中国市场的重视。马自达CX-4的车主给CX-4起了个名字，叫“钢丝”，因为CX-4念起来就是“CX杠4”。

马自达CX-4搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，发动机功率158马力/192马力，扭矩202N·m/252N·m，匹配6MT/6AT变速箱，车身尺寸4633*1840*1530mm，轴距2700mm。

2.CX-4定位

从外观上分，目前轿跑SUV有两种，一种是以宝马X6为代表的轿跑SUV，是把一辆SUV尽量做的看起来像一个增高的三厢轿车一样；另一种就是以马自达CX-4为代表，是把一辆轿车尽量做得看起来像一台两厢SUV一样。前者因其鲜明的跨界外观，模仿者众多，比如最近很火的哈弗F7X、吉利星越和长安CS85，但如果只是把SUV外壳做成轿车模样，而底盘调校、行驶系统、转向系统等没有往轿车和跑车方向去靠拢的话，只能说是徒有其形。

3.外观内饰

买这款车应该80%以上的车主都冲着颜值去的，凶狠的前脸，律动的车身，低矮的姿态，让CX4看上去随时要爆发一样，力量之美展现的淋漓尽致。而内饰，完全走的是极简风格，不能让内饰夺去了魂动外观的光芒，借用马自达官方宣传口号：

不张狂自锋芒不逐流自潮流

4.空间

空间方面，马自达有别于本田丰田，马自达从不主张空间，也不看重空间，所以无论是CX-4，或者阿特兹，空间基本上都会被大家吐槽，特别是后排，虽然2700mm的轴距，但是由于尾部要照顾轿跑造型，往下收了一些，头部空间表现憋屈，后排中间隆起较高，基本不能坐人，不过 who care这件事呢？嗯，后备箱空间很大。

5.动力

发动机输出很线性，2.0排量完全够用，马自达把自吸做的很极致，加速完全没有突兀感，很自然，变速箱降档也比较积极，油门开合度稍微有变化，变速箱仿佛能体会到驾驶者意图，给你源源不断的动力，这就是人马合一。

6.操控

CX-4的坐姿要比一般SUV低，坐在车里有种开轿车的感觉，转向依然很精准，没有虚位，方向盘几度几度的转动，车头姿势便会几度几度的调整，过弯时候给你很强的自信，当然，这是马自达的强项。这都得益于CX-4加载了马自达GVC加速度矢量控制系统，这个系统能让CX-4在过弯时候，发动机、变速箱、车身、底盘等各个部分都会协同工作，把车身姿态控制在非常合理的范围内。