普拉多2700是整個系列裡邊最暢銷的車型，十臺裡邊大概有8臺是2700。在動力上霸道27確實不能讓人真正滿意，超過2噸多的車用，2.7排量的2TR發動機，不免有些尷尬。最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，還是用多點電噴的供油方式。說實話豐田的這臺2TR發動機，技術已經比較老舊了，要知道本田的2.4都能幹到134千瓦。實測霸道2700的零百加速成績在14秒左右，比1.6的三廂緊湊級轎車還要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。再想急加速就比較困難的，深踩油門也只能慢慢悠悠的往前走，對於一個暴脾氣的車主來說苦不堪言。如果是想要超車的話，想想自己2.7的排量，最後還是決定慢慢開吧。
這不一位來自四川的普拉多27車友，平時就喜歡和兄弟們一起跋山涉水，享受越野帶來的激起，和兄弟們歡歌笑語在山野間。為了給自己愛車提高越野能力，就在網上找到了佳速汽車，買了VT機械增壓。這款機械增壓不僅可以提升越野能力，還可以提升40%和30%的扭矩，要知道扭矩的大小，是決定一臺越野車的越野能力，超車能力和起步的重要物理能量。
普拉多2700VT機械增壓，採用雙螺桿容積式機械增壓，起壓快，動力充沛，低轉速高扭矩。無論你是在市區紅綠燈起步，還是高速高架超車，它都能第一時間給你4.0的動力表現。節氣門安裝在增壓器之前，你油門踩到哪裡，動力就提升到哪裡，想怎麼開就怎麼開，速度與激情由你控制。
而且自帶水冷系統，全程燃油比都在最佳經濟狀態，所以馬力提升40%，扭矩提升30%完全沒有問題。改裝後最大輸出193KW，最大扭矩輸出392牛米，完全媲美普拉多4000的動力。
而我們這位車友已經跑了15萬多公里了，改裝完VT機械增壓，試完車他連連稱讚。激動的握著技師的手說，我開過朋友的4.0和自己現在的2.7T效果不相上下，效果非常好，起步時的推背非常不錯，超車也非常的輕鬆，動力是隨叫隨到。跑了15萬多公里的2TR發動改裝機械增壓了效果都這麼好，可想而知日本發動機是多麼的耐用，VT機械增壓是多麼的穩定高效。
相關問題解答
- 改裝後是否影響年檢
- VT機械增壓全套件，原廠化設計，又不是換髮動機，怎麼會影響年檢呢。
- 是否影響發動機和變速的使用壽命
- 正常發動機動力提升50%以內，是不影響發動機和變速箱的使用壽命。而且我們增壓壓力控制在0.5bar以內，是改裝屆公認的安全壓力，也是原廠最保守的改裝。
- 改裝後油耗增加多少
- 根據數十位改裝車友親測反饋，市區裡開油耗增加1個左右，跑高速和原廠一樣，根據不同的駕駛習慣，比原車省油都不是虛的。
- 如何保養
- 改裝機械增壓對油品要求會比較高，所以機油需要全合成的機油，因為普通礦物質機油，容易使發動機積碳。汽車需要用95號，因為92號汽油辛烷值較低，不足以把空氣充分利用反而費油，油品差的92號汽油會引起爆震。
- 增壓器使用壽命怎麼樣
- VT機械增壓是VT-racing和美國伊頓合作，伊頓的技術國內組裝完成，機械增壓本體內部全部鍛造零件，特殊轉子塗層，有效提高容積效率。線性的空氣流量，安全高穩定性是增壓器的標杆。
- VT機械增壓針對的改裝車型
- 普拉多2.7，途達2.5，帕傑羅V93，阿特茲2.5，昂克賽拉2.0，海拉克斯2.7，穿越者2.7，奔跑者2.7，牧馬人等等。喜歡我們的話，歡迎來關注公眾號，佳速汽車。
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