2014年正式面世的長安CS75，目前已走過了五個年頭，雖說去年曾處於風口浪尖上，但是這幾年來，其為長安汽車立下了不少汗馬功勞，在緊湊級SUV市場中樹立了穩固的地位。轉眼這款車也到了換代的時候，長安CS75 PLUS作為其換代車型，在4月16日的上海車展上首發亮相，新車採用雙外觀設計策略，變化非常大。新車推出之後，將進一步強化長安CS75的產品力，更好地征戰緊湊型SUV市場。
另外，長安汽車還首次將未來智能生活場景搬到了上海車展，設置了6大互動體驗區，為消費者提供了一些來自未來的出行體驗。
內外變化很徹底，名副其實的“PLUS”
新車和此前發佈的官圖一致，採用全新的設計語言，提供普通版和運動版兩種風格可選。前臉仍可看出是我們熟悉的蝶翼式造型，普通版大致延續了現款車型的橫條幅鍍鉻設計，而運動版則是採用了陣列式佈局的網狀結構，看起來更加時尚精緻，在前包圍處兩者也呈現了不同的設計，運動版的開口更大，幾乎佔據了半個前臉。另外，兩款車型都採用和現款車型有極大區別的貫穿式LED日行燈設計，有很高的辨識度。
側面和尾部的設計同樣有較大變化。前低後高的腰線設計，營造了一種俯衝的姿態，運動感十足，其中運動版還加入了紅色線條來裝飾。尾燈造型經過了重新設計，Y字造型比現款車型上的“大通貫”簡潔了很多。
長安CS75 PLUS長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型長度比普通版更長，為4700mm，兩款車型均為軸距2710mm，相比現款的2700mm有所加長。
內飾部分也一改現款車型的風格，採用了全液晶儀表和中控顯示屏一體式的設計，取代了原有的懸浮式中控屏，看起來更加高端、科技。智能科技方面，搭載了和騰訊聯合打造的梧桐車聯全新的TINNOVE汽車智能系統，並且首度搭載了APA5.0超級遙控自動泊車，可以實現自動搜尋車位、手機和鑰匙一鍵遙控泊車、車位線泊車、低速緊急制動輔助等功能。
相比現款車型，長安CS75的動力規格也上了一個層次，搭載了一臺藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為171KW，最大扭矩為360N·m，匹配愛信8AT變速箱，換擋響應時間小於0.8s。另外還有藍鯨1.5TGDI+愛信6AT的經典動力組合。
競爭力提升，衝擊更高銷量
在推出的這幾年時間裡，長安CS75一直有不錯的口碑，即便是去年捲入了機油門的漩渦中，也迅速作出了市場調整，憑藉多年的口碑，銷量很快回暖。今年前3個月，長安CS75均位列SUV月銷量前十榜單，穩固的市場地位並沒動搖。
不過，與冠軍霸主哈弗H6相比仍有一定差距，並且自主緊湊型SUV後起之秀越來越多，合資品牌也在不斷下探，長安CS75必然要有更強勁的實力來應對市場壓力，並更快邁入百萬輛俱樂部。
如今長安汽車再推出定位稍高一些的PLUS車型，面向不同的目標人群，覆蓋更廣泛的細分市場，並在各個方面都做出了升級，產品競爭力得到有力提升。參考如今長安CS35和CS35 PLUS同堂銷售的局面，未來長安CS75也有望延用這套組合拳策略。如此一來，長安CS75將有望衝擊更前的排位。
第三次創業初顯成效，新能源和智能是重點
長安汽車是一家歷史積澱深厚的中國車企，是中國汽車工業發展歷程中的重要見證者。而對於長安汽車自身來說，在這個過程中，也歷經了一次次蛻變成長。在上世紀80年代，擁有軍工背景的長安汽車正式向民用車轉型，開啟了第一次創業，併成功成為微型汽車的引領者。到了2006年，中國汽車市場正處於蓬勃發展的階段，長安汽車開啟了第二次創業，進軍乘用車市場，並用了短短十年時間，突破千萬輛產銷。
如今，在智能化、電動化浪潮下，長安汽車再次立足新趨勢，在2018年宣佈開啟第三次創業，實施“創新創業計劃”，向現代科技服務型企業轉型。其中包括了用戶、產品、品牌以及服務四大領域的轉型。目前，在“香格里拉”新能源戰略和“北斗天樞”智能化戰略推動下，長安汽車第三次創業已取得了不錯的成果，連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一。
今年4月，長安汽車還迎來了一個重磅消息，全球智慧研發平臺開放暨全球研發中心落地，這一舉措推動長安汽車進入“自主創新，全球協同”的研發4.0時代。
未來，長安汽車還將在新能源和智能化領域深耕。新能源方面，長安汽車計劃到2020年，完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。智能化方面，長安汽車計劃到2020年，實現自動駕駛L3級的量產；到2025年，實現自動駕駛L4級的量產。
當下，汽車企業向創新科技、移動出行轉型已逐漸成為主流，這是形勢倒逼，也是企業對自身積極的發展規劃。目前長安汽車的產品體系已覆蓋轎車、SUV、新能源多領域，這為長安汽車放開手去創業提供了良好的後方支撐。相信在下一個五年、十年，第三次創業的長安汽車在這場新浪潮中脫穎而出並不難。
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