長安汽車8月31日披露：2019年上半年，公司營收298.8億元、淨利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。營收利潤雙下滑的背後主要是銷量的大幅下跌，2019年上半年，長安汽車銷量為82.5萬輛，相比2018年上半年同期銷售120.7萬輛下滑32%。
細化到各個細分品牌來看，合資不給力，嚴重拖了後腿。長安福特、長安馬自達的銷量表現低迷，長安標緻雪鐵龍的銷量相對更慘淡，多個月份的銷量僅百餘輛水平。
唯一的支柱和亮點為長安自主品牌，11月份，長安汽車銷量為17.64萬輛，去年同期為15.67萬輛，同比增長12.57%。今年前11個月，銷量為156.63萬輛，去年同期為192.67萬輛，同比下降18.71%。
其中的長安自主的當家花旦為CS75 PLUS，已上市3個月，目前用戶的口碑已經比較多了，我們來系統的分析下，這款車的優缺點。
優勢就不用過多講了，大家都比較清楚，主要在外觀、空間、內飾等。
咱們來重點看下劣勢，相對也比較集中：底盤減震差、內飾異味大、油耗高、風噪大等。
底盤減震差
幾位車主誇張的表述：試駕的時候銷售小姐姐都快吐了、走在顛簸路面感覺車都要飛了。
內飾異味大
幾位車主的表述：買完車通風一段時間依然味道大、異味太大不敢讓小孩坐車。
油耗高
幾位車主真實油耗：其他路況倒還好，不過市區油耗過高，高的甚至達到13、14個。如果你的主要行駛路況是市區，買車還是挑實際省油的比較好。
不過油耗這個事情需要說明的是油耗和路況密切相關，比較權威的還是要看小熊油耗，那個上面比較真實。
其他
還有一個比較逗的是，有幾個人評價沒有眼鏡盒，感覺減配的有點誇張了。
小結
綜合來看，CS75 PLUS在外顯層面優勢明顯，造型有豪車的範，內飾雙屏，科技感也夠，尺寸看起來也挺唬人的，這對於普通消費者而言就夠了，尤其是對於第一次購車的已經很有吸引力了。
CS75 PLUS的劣勢主要在駕駛品質、做工等小細節上，對於追求品質的客戶來說，PLUS還有進一步提升的空間。
當然，對於消費者來說，這車是不是你的菜，還要你自己親自去試一下，畢竟每個人的口味不一樣哦。
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