长安汽车8月31日披露：2019年上半年，公司营收298.8亿元、净利润-22.4亿元，同比分别下滑16.2%和239.2%。营收利润双下滑的背后主要是销量的大幅下跌，2019年上半年，长安汽车销量为82.5万辆，相比2018年上半年同期销售120.7万辆下滑32%。
细化到各个细分品牌来看，合资不给力，严重拖了后腿。长安福特、长安马自达的销量表现低迷，长安标致雪铁龙的销量相对更惨淡，多个月份的销量仅百余辆水平。
唯一的支柱和亮点为长安自主品牌，11月份，长安汽车销量为17.64万辆，去年同期为15.67万辆，同比增长12.57%。今年前11个月，销量为156.63万辆，去年同期为192.67万辆，同比下降18.71%。
其中的长安自主的当家花旦为CS75 PLUS，已上市3个月，目前用户的口碑已经比较多了，我们来系统的分析下，这款车的优缺点。
优势就不用过多讲了，大家都比较清楚，主要在外观、空间、内饰等。
咱们来重点看下劣势，相对也比较集中：底盘减震差、内饰异味大、油耗高、风噪大等。
底盘减震差
几位车主夸张的表述：试驾的时候销售小姐姐都快吐了、走在颠簸路面感觉车都要飞了。
内饰异味大
几位车主的表述：买完车通风一段时间依然味道大、异味太大不敢让小孩坐车。
油耗高
几位车主真实油耗：其他路况倒还好，不过市区油耗过高，高的甚至达到13、14个。如果你的主要行驶路况是市区，买车还是挑实际省油的比较好。
不过油耗这个事情需要说明的是油耗和路况密切相关，比较权威的还是要看小熊油耗，那个上面比较真实。
其他
还有一个比较逗的是，有几个人评价没有眼镜盒，感觉减配的有点夸张了。
小结
综合来看，CS75 PLUS在外显层面优势明显，造型有豪车的范，内饰双屏，科技感也够，尺寸看起来也挺唬人的，这对于普通消费者而言就够了，尤其是对于第一次购车的已经很有吸引力了。
CS75 PLUS的劣势主要在驾驶品质、做工等小细节上，对于追求品质的客户来说，PLUS还有进一步提升的空间。
当然，对于消费者来说，这车是不是你的菜，还要你自己亲自去试一下，毕竟每个人的口味不一样哦。
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