目前众多自主品牌都在推出新能源汽车，其中以纯电动汽车居多，车型数量让人眼花缭乱，甚至比新能源技术相对更加成熟的进口车以及它们的合资品牌还要多。其实这些车企推出新能源车的目的很明显，首先是为了应对双积分政策，为了赢在起跑线上；其次是目前的限牌政策让强混以及纯电动车型有了一定的市场。
相比混动车型，纯电动车型的研发和制造都要容易很多，因为它不需要相对复杂的内燃机与电动机的组合以及能量分配结构，所以大多数的自主品牌新能源车型的驾驶感受与续航里程并不理想。
在这些新能源车企中，长安汽车就是其中之一，目前长安汽车旗下已经有好几款所谓应付政策的车型，这些车型如果去试驾之后就知道实际感受并不理想。或许长安汽车也意识到敷衍了事确实不行，最终还是推出了一款插电混动车型——CS75 PHEV，这款车型的三个不同型号的售价为：22.98万元、21.18万元、19.88万元，在综合补贴之后的售价分别为：19.68万元、17.88万元、16.58万元。
虽然前两段说到了包括长安汽车在内的众多自主品牌所生产的纯电动车并不能带给消费者足够好的体验，但是这两年长安汽车的燃油车型的进步是有目共睹的。从睿骋CC，到中期改款的CS75，再到逸动系列，都让人感受到了长安在技术上的进步，不论是驾驶感受还是做工，虽然还是有很多不成熟或者是缺陷的地方，但是突破还是要肯定的。
在长安的众多车型中，CS75从面世以来就一直收到广泛的关注，有着不错的市场认可度，长安选择用CS75的平台来打造首款插电混动车型也无可厚非。在今年上半年试驾中期改款之后的CS75时，就感受到了一定的进步，特别是在整体的调校上面，让这台车的综合能力有了不小的提升。
CS75 PHEV车型则是在CS75的基础上增加了一个发电机，同时在前后桥各搭载了一台电机，让人感到有些遗憾的是这台发动机并没有使用燃油版车型上的缸内直喷发动机，不过考虑到有电机的辅助，动力倒是不用担心。由于电机的布局，CS75 PHEV反倒成为了一台四驱车型，所以拥有了众多路况的行驶模式，不过这类紧凑型SUV的消费者并不会太在意这一点，因为使用场景几乎用不到四驱模式。
CS75 PHEV相比燃油版车型在内饰用料上更加实在，车内的一些细节设计也有些不同，是能够通过观感感受出两者的区别的。当然相较于燃油车型，CS75 PHEV在配置上也更加丰富。
CS75 PHEV的主要竞争对手是比亚迪宋的插电混动版本以及荣威eRX5，这两款车型都是插电混动车型，但是CS75 PHEV的价格相比于另外两款车型更加便宜。虽然在动力上比不过比亚迪，但是做工以及驾驶感受上超越了对手；相比荣威来说，其他两款车型的驾驶感受都不错，但是价格更低，所以CS75 PHEV在面对竞争的时候还是有一定的优势。
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