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我曾經是1.4T大眾車主，開過很多搭載這套動力總成的車型，比如朗逸、凌度、高爾夫嘉旅、邁騰、A3，又喜歡研究駕駛感受，現在還是大眾2.0T車主，自認為比較有發言權。評價一款車動力夠不夠用，我認為至少要從三個方面說起。嚴格來說，只要有一個方面不滿足，就不能算“完全夠用”。

絕對動力性/推重比

這是最直觀的動力指標，大部分人也都靠這個來判斷動力好壞。對於普通乘用車來說，推重比（或者叫功重比）超過100馬力/噸就不算小馬拉大車了。邁騰的1.4T是高功率版本，最大輸出150馬力，峰值扭矩250Nm，車重是1.44噸，推重比104.2馬力/噸，剛剛超出及格線。

大眾1.4T EA211高功率發動機

另外，大眾現在的T+D組合在動力和油耗方面的兼顧確實做得很出色。1.4T邁騰在乾式雙離合無法彈射起步的前提下，官方0-100km/h加速時間8.6s，汽車之家實測8.58s，比現款凱美瑞2.5L還快。從這個角度說，如果1.4T邁騰動力不夠用，那麼10多秒破百的天籟、凱美瑞2.0L版本簡直不叫車，可是怎麼沒見有多少人天天吐槽它倆動力不夠呢？

邁騰1.4T的0-100km/h加速測試

油耗方面，1.4T邁騰的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）車型低20%-30%。小熊油耗報告中，280TSI車主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；380TSI車主油耗百公里7.96-10.47升，平均9.22升（464人平均）。從賬面數字來看，1.4T的邁騰在動力夠用的同時，還相當省油。

然而，01加速時間和推重比只能反映這款車在油門到底、節氣門全開時的極限動力。日常駕駛的動力表現怎麼樣，這種極限加速是不足以衡量的。

油門線性和動力響應

我一直認為：日常駕駛中，油門線性和動力響應比極限動力更重要，畢竟我們不是天天地板油開車，最常用的都是油門踏板的前半段。根據我的駕駛感受，1.4T的邁騰在這方面的表現並不如極限動力那麼出色，日常駕駛有時候反而覺得不太夠用。

1.動力輸出不線性

儘管極限加速成績還行，但發動機出力不線性是大眾1.4T的通病。無論是發動機本身的輸出特性還是油門踏板的標定，它都存在“輕踩油門不走，繼續深踩到某一位置時動力又突然爆發”的問題。給我的主觀感覺就是油門1/3大概只有10%的動力，油門1/2輸出30%的動力，油門2/3卻能輸出80%左右的動力。所以想精準控制油門和車速不太容易，走走停停的時候跟車比較累腳。這和很多日系自吸車型“輕踩就很竄，深踩反而不怎麼澎湃”的感受相比，又矯枉過正了，走向另一個極端。

2.低扭比較差

作為一臺小排量渦輪增壓發動機，大眾1.4T的渦輪起壓轉速比較高，2000轉以內動力偏肉，基本上就是1.4L自然吸氣的動力，推動朗逸、寶來、速騰這些1.3噸左右的緊湊級車還湊合，推動邁騰這個B級車就有點兒吃力了。雖然凱美瑞2.5L加速成績不如邁騰，但由於基礎排量更大，它在中低轉速行駛時反而比邁騰更輕快。紅綠燈起步最明顯了，只要前車不是龜速黨，我要想跟上動力水平相近的自然吸氣車，需要把油門踩下一半以上才有可能。我同時也是380TSI的蔚攬車主，可以很負責任地說，基礎排量更大的2.0T大眾車就沒有這種問題。

3.變速箱換擋邏輯慵懶

1.4T邁騰的日常動力不夠好，變速箱調校也要負一定責任。我試駕了N多款大眾車總結出一個規律：凡是搭載1.4t DQ200 7速DSG且不帶駕駛模式的大眾車，D擋的換擋邏輯其實是經濟模式而不是標準模式。升檔積極降擋懶，日常平穩加速1600-1800轉就升檔（動力更強的2.0T反而是1800-2000才升檔），需要果斷超車時油門必須踩到2/3以上，否則就算髮動機只有1200轉也不肯降擋，高檔低轉大油門還有明顯的拖檔激震。1.4T本來低扭就差，需要2000轉以上才能有比較好的動力表現，而變速箱偏偏總把轉速壓在2000轉以下，完美避開了最大扭矩轉速域。勻速和緩加速跟車問題不大，但爬坡、超車就捉急了。但你要切換S擋，動力風格又走向另一個極端，巡航轉速2500+，油門極其敏感，低於2500轉ECU會自動降檔補油，噪音、油耗和過剩的動力，註定這個模式根本不可能長期頻繁使用。

1.4T的變速箱之所以這麼標定，十有八九是由於工信部的油耗測試方法比實際駕駛要溫和的多，特別有利於小排量渦輪增壓車型取得好成績。大眾為了拉低車系平均油耗，就採取了這種一味討好油耗測試而犧牲用戶體驗的變速箱調校。

“夠用”本身就沒有客觀標準

“夠用”本身是個非常微妙的字眼，每個人心中的“夠用”標準都不一樣。有的人100馬力都嫌多，有的人300馬力還嫌少，這就看你的駕駛風格了。你如果之前開1.6L自吸的朗逸都不覺得肉，那1.4T邁騰對你來說已經可以用“充沛”來形容了；但你要是開慣了大眾自家的2.0T或其他品牌01加速時間差不多的自然吸氣車，1.4T邁騰無疑會給你拖泥帶水的焦急感。

總結一下吧：雖然絕對動力不弱，但由於油門初段無力、低扭差、變速箱換擋邏輯慵懶，邁騰1.4T的實際駕駛感受對我來說動力是不太夠用的。當然，你也可以覺得夠用，因為我們對“夠用”的判斷標準可能不同。但不管你感覺如何，邁騰1.4T的上述缺點卻是客觀存在的。如果把動力比作存款，那麼1.4T的邁騰就是一張餘額十幾萬卡、但在ATM上每天最多隻能取5000的儲蓄卡，想大額取現必須拿著身份證去櫃檯排隊，並且少於1萬銀行還不受理。如果你日常消費低於5000元那自然可以說是夠用，但只要買6000-10000之間的生活用品，那就尷尬了

未來車生活

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

很多人對大眾邁騰這款車都是有特殊情懷的，不僅僅是因為邁騰的商務性，市場認可度其實也培養了大批中國人的審美。在很多人心中像邁騰這樣四平八穩，車身長、空間大的車才叫好車。網友小張就一直非常迷戀大眾邁騰這款車，所以一直考慮入手入門版本的大眾邁騰。

但網上報價水分太多，很多地方說入門版的帕薩特邁騰十三四萬裸車就可以拿到，但這樣的價格就像年中十五六萬的凱迪拉克ATSL一樣，只活在網上，現實生活中卻從來沒有碰到過。隨著全新邁騰將要來臨，最近這段時間現款邁騰價格確實又有了一些鬆動。小張的購車計劃已經提上日程，近日又走訪了多家一汽大眾4S店，終於在今年10月底找到了一個價格還不錯的店面。

店內正好有一臺現車，為邁騰280舒適版，2019年8月生產，出廠選裝了8000塊錢的全景天窗包，包含全景天窗和電動遮陽簾，另外還加裝了原裝6.5寸屏幕和倒車影像，選裝加價共計1.1萬元。這款車的官方指導價為18.61萬，起初報價優惠2.7萬，最終以優惠3.11萬裸車價15.5萬元成交。可能有人說這個價格不如加錢買領先版了，但實際領先版出貨量真的很少，跑多家4s店都沒有貨，而且優惠力度並不像330版本那樣給力。

全款購車購置稅一共交了1.4萬元左右，保險在4s店買的，交強、車船稅、三者100萬、車損險、不計免賠險共計6200元，又送了一年的車內乘客險。原裝導航和全景天窗共計1.1萬元，全景天窗是8000元，導航是3000元。感覺導航略貴一點，但原裝無論是反應速度還是匹配度都要比後加的安卓導航要好一點。有了全景天窗之後也不像低配車型了，畢竟一款中級車沒有天窗確實有點掉價。買回來之後本地上牌費用應該不超過300元，算了一下總計花費18.64萬，比在當地買車要便宜1萬塊錢左右，相當於省出了全景天窗和導航的選裝費。

對於很多人都擔心動力問題，小張表示完全沒有任何問題。現在大眾的大部分車型都搭載1.4t+雙離合這套動力總成，可靠度方面其實比之前的老車好了不少，要拿與時俱進的眼光看待車企的發展。1.4T邁騰車重1.44噸，1.4T速騰車重1.39噸，並沒有特別大的差距，邁騰1.4T動力表現絕對可以秒殺路面上的大部分車型。只不過大眾邁騰車身長度要長不少，給人造成小馬拉大車的視覺假象。

大眾邁騰在隔音，空間，底盤懸架方面跟同級別車型相比有明顯的優勢。油耗表現也非常經濟，跑國道平均百公里油耗在5升左右，跑市區平均百公里油耗在7升左右，和一款緊湊級別轎車的油耗水平差不多。起步配置其實也還可以，低配車型也是前後倒車雷達這一點比較贊，定速巡航也是標配，跑高速簡直不要太爽，又穩又舒服。

關於很多人擔心的雙離合變速箱頓挫感，小張表示完全可以接受的。如果你看著轉速錶仔細感受是能感受到換擋的，但是正常開不過分關注完全體會不到換擋的感覺，當然這可能跟良好的用車路況有關，小張表示在三四線小城市或者小縣城買一款1.4t邁騰家用代步其實也是不錯的選擇，如果你能接受1.4T速騰，那就沒有什麼理由拒絕1.4T邁騰。當然要配置還是要級別，僅僅是每個人的個人取向問題。

大眾邁騰1.4t版本車型你們當地實際優惠是多少，你認為小張這樣的價格買貴了嗎？

小馬侃車車

大眾邁騰1.4T最低配目前在售版本有2018款 280TSI 舒適版和2019款 280TSI 舒適版，2018款最低配的價格要比2019款便宜幾千塊錢。買最低配的我們就以2019款 280TSI 舒適版為例。

買低配入門車型大家最關心的一個問題就是動力夠不夠用的問題。邁騰1.4T最大功率110kW、最大扭矩250Nm、最大馬力150Ps，單從數據上看大眾的1.4T發動機還是挺優秀的。實際開起來動力夠用，深踩油門動力爆發也算可以。很多人說邁騰1.4T不夠用是因為開慣了1.8T和2.0的邁騰。1.4T的燃油經濟型也更好一些。

還有就是大家擔心配置夠不夠用的問題。2019款 280TSI 舒適版主副側安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、前後雷達。低配邁騰最不厚道的就是沒有倒車影像，但是去外面家裝一個更清比原廠更好的倒車影像也用不了幾個錢。別說配置夠不夠用，往前推10年大家開著還是手搖車窗的捷達照樣日行千里。

不要擔心雙離合怎麼怎麼的。國內大眾雙離合第二，沒人敢說自己第一。大眾這嘛多車型都是雙離合，也沒有聽說誰的變速箱天天修。雙離合已經是一大趨勢。

邁騰這幾年看不到的地方減配挺嚴重的！

2019款 280TSI 舒適版指導價18.99，優惠幅度比較大，很多地區裸車不到16萬就可以拿下。

歡迎大家評論補充！

買車、選車有困難關注猴子喲🌹🌹🌹

大G談車

就這款大眾邁騰汽車，本人發表一下個人見解，僅供參考。

大眾邁騰2019款，舒適性 標配，官方定價18.99萬元，在太平洋上支持分期付款。下面介紹一下這輛車的基本配置和參數：

車型定位：中型乘用車，上市時間2018.10月。

好處：這樣佈置可以節省空間，動力輸出損失減小。

最大馬力：150匹——110kw——動力強勁

最大扭力：250N.M——爆發力強

變速箱：七擋雙離合自動變速箱——動力匹配更優，燃油經濟性更好。缺點：變速器複雜，發生故障的幾率大。

車身長度：4866×1832×1464，軸距2871 空間寬大，舒適性好，前後質量分配接近50%。

車門座位數：4門5坐

後備箱容積：533L——大空間，底氣十足

油耗：實測11L左右。

主動安全方面：ABS .EBD.EBA.ASR.ESP

被動安全裝置：5個安全氣囊，加一個兒童安全座椅。

防盜裝置：發動機防盜，車內中控，遙控鑰匙等

其他，座椅真皮，主副駕駛可調。

缺點：發動機隔音不佳，標配無LED

燈光 ，變速器有異響。

總之來說，性價比高，可以入手，車主可試駕後決定。

祝你愉快！

小叔談車

一汽-大眾-邁騰，1.4T最低配車型280TSI DSG舒適型，指導價18.99萬元，很多地方都有不同幅度的終端優惠，有些地方甚至16萬就能夠落地，目前來說，這樣一臺B級車，價格應該算是很低了，那麼它值不值得買？

我覺得需要關注3個問題：

1. 1.4T動力夠不夠用？
   

2. 雙離合變速箱是乾式還是溼式？

3. 配置是否夠用？

4. 值不值得買？

下面分別就這幾個問題作出解答：

1.4T動力夠不夠用？

最低配車型搭載的是代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，這臺發動機是大眾品牌很多車型都在使用的，像高爾夫、速騰、帕薩特、凌渡、T-ROC探等等，從動力表現上來講，動力是完全足夠城市的日常行駛，官方0-100km/h加速時間8.6秒，實測成績跟這個相差也不大，基本上動力水平不會比2.0L自吸發動機差多少。

所以，動力是不需要擔心的一點。

雙離合變速箱是乾式還是溼式？

變速箱採用的是代號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱，在耐用性方面，確實是比較值得考慮的一點。

配置是否夠用？

像定速巡航、自動駐車這兩個我覺得比較實用的配置都有所配備，但是沒有方向盤加熱、倒車視頻影像、中控屏，當然，這個價位的B級車，可以理解。

值不值得買？

所以，最後來回答這個問題，1.4T最低配的邁騰值不值得買？

作為一款B級車，空間不用擔心，外觀、內飾也不用擔心，動力水平夠用，配置也不能要求太多，唯一需要猶豫的是DQ200乾式雙離合變速箱。

綜合來看，性價比還是挺高的，我覺得，值得購買。

渦輪滾滾

如果有20萬元的預算想要買到一臺合資的B級車相信很多的消費者會考慮到大眾帕薩特和大眾邁騰。雖然是國6的車型，但是目前低配的大眾邁騰優惠過後的價格還是非常具有吸引力的，而且1.4T的大眾邁騰在配置方面的表現也是比較不錯的。我身邊有一位朋友前不久就提了一臺280TSI舒適版的邁騰，朋友說買這款車其實也是看中了這款車型超高的性價比，被優惠過後的價格也就在15萬左右，下面我們就來聽聽他對這款車的實際用車感受怎麼樣。

對於大眾邁騰這款車一直都是比較喜歡的，20萬元的預算其實可選擇的合資中型車還是比較多的，但是相對來說大眾邁騰和大眾帕薩特這兩款車型的外觀設計還是偏向於商務的，也就是說非常的沉穩，我個人對於豐田凱美瑞還有豐田雅閣的運動外觀，其實並不是特別喜歡。因為自己預算的原因所以就選擇了一臺1.4T的入門級車型，和中配以及高配車型相比，低配車型的外觀設計還是比較耐看的，只不過大燈使用的是鹵素光源而已。

整車的內飾設計做工用料的表現還是比較滿意的，這一點其實和高位車型並沒有相差太多，細節方面的處理在同級別的車型當中也有優勢，而且改款之後的車型在配置上做了升級，像多功能方向盤以及真皮座椅都有，當然車身穩定系統還有定速巡航功能也是有的。因為沒有中央彩色屏幕，所以我自己花1600塊錢更換了一個帶倒車影像的屏幕，實際使用的時候確實比較不錯，其他的地方還是比較滿意的，座椅的包裹性和支撐性很好。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，這款車是我在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，相對來說汽貿店給的價格還是比較有優勢的，全款落地的費用177,000元，這其中也包括了購置稅，保險還有我加裝的屏幕費用，之所以選擇全款買車是因為貸款買車相對來說會多出來一些費用。在實際使用的時候，大眾邁騰的第2排空間表現也確實非常的不錯，它的軸距是達到了2871毫米左右，兩邊的空間表現很好，而且座椅寬大又舒適。

總結：總的來說，朋友對於這臺大眾邁騰還是比較滿意的，所搭載的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這套動力總成大家應該都是比較熟悉的，而且它前後使用的都是獨立懸架，充分保證了整車的舒適性，對於油耗方面也是比較滿意，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右，油耗的表現確實很滿意。

孟子說車

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾邁騰定位於一款中型標杆轎車，其在國內有極高的人氣，出色的品牌和均衡的產品力讓人不得不愛，2019年10月份單月銷量就達到了1.43萬臺，在這個細分市場上有很強的競爭力。

邁騰外觀設計大氣沉穩，前臉橫條中網幹練簡潔，車頭寬扁，重心低垂，車身側面修長硬挺，很有力量，後尾部飽滿性感敦實，整體顏值非常符合當下審美。動力方面，1.4t發動機，參數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺還是很夠用的，日常加速超車不肉，不管是市區還是高速都能很好的適應節奏，當然在後段儲備上還是要比2.0t版本差不少。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震紮實，行駛品質上佳，支撐力道足，過彎側傾抑制到位，跑起來有一定的駕駛樂趣。內飾方面，貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鐘，下方大量銀色飾板，各功能分區佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很便利，低配車型沒有給到大屏，所以看起來稍微會有點尷尬。空間方面，後排在這個級別中幾乎是最大的，可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱開口和進深也很足，裝載能力毋庸置疑。

售價方面，2019款邁騰1.4t最低配280舒適版，官方指導價18.61萬，優惠幅度在2.6萬左右，終端裸車成交價16.01萬左右，全部落地再加購置稅14168，車船稅420，強險950，商業險5728，上牌500，共合計18.19萬左右。總的來說這款車對於家用而言還是可以入手的，動力沒那麼差，空間和底盤質感也都很好，當然如果預算更充分的話還是更推薦2.0t。

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李老貓說車

加速起來比思域還要快

寧靜的心83331904

1.4T有點小馬拉大車，配的乾式變速箱也咋樣，不如加點錢上高配的。

鳳舞飄香飛揚

看你追求了，1.4t肯定油耗要低於1.8以及2.0，如果家用肯定是很合算的，但如果你想追求動力的話，那麼小馬拉大車它肯定給不了你想要的效果。

關鍵字: 大眾 邁騰 汽車