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南北大眾無論是為緊湊車市場還是在中型車市場都佔據大半壁江山，有很好的銷售成績，大眾車皮實，穩定的特點受到國人的多數好評。

帕薩特和邁騰是兩個同父異母的兄弟車型，一直以來帕薩特由於平臺的老舊（PQ4平臺），受到人們的詬病，邁騰的銷量也一直壓制著帕薩特。

2019款帕薩特升級平臺後（和邁騰一樣的MQB平臺 ），車身尺寸比邁騰還要長67mm，在軸距同為2871mm的情況下，後排空間說可以碾壓同級別所有車型一點也不為過。

帕薩特和邁騰動力，配置大比拼

先來說動力上，2019款帕薩特更換全新平臺後，取消原來的1.8T車型，可提供的動力版本為1.4T和2.0T兩種功率。而新款邁騰也馬上緊隨其後，推出2.0T高功率版本代替原來的1.8T版本。

兩款車的動力搭配仍然是我們熟悉的1.4T版本的EA211➕7擋雙離合，2.0T版本是EA888➕7擋雙離合的動力組合，且動力調教，參數完全一樣，所以帕薩特和邁騰在動力方面都是一樣的。

地盤調教和懸掛

兩款車的驅動方式都是前置前驅，且又都是承載式的車身，同樣的前麥弗遜，後多連桿式的獨立懸掛。還真是兄弟車型，想找出點不同都有點困難，所以這哥倆的懸掛都是一個“媽”給的，完全一樣。

輔助駕駛配置方面

因為每款車的配置高低不同，小編特意找來兩款同是330TSI 豪華型的版本做比較。

在安全配置上，邁騰比帕薩特多了後排側氣簾和膝部氣囊，這一點，一汽要比上汽要地道的多，這個價位的車型連車內人員的安全都不能保護好的話，其他的就不用說了。

除了安全配置以外，邁騰在其他方面的配置除了多了一個感性後備箱以外，都是略低於帕薩特的，像是主動剎車，座椅通風，駕駛位座椅記憶，後視鏡自動摺疊，都是邁騰沒有的。

外觀和內飾上就不做多說了，蘿蔔青菜，各有所愛，喜歡帕薩特的看不上邁騰的外觀，看上邁騰的又不喜歡帕薩特的內飾，如果讓小編來選擇的話，我可能會選擇安全配置更豐富的邁騰，畢竟安全大於一切。

阿剛說車

全新邁騰和帕薩特都使用了最新的MQB平臺，兩款車型三大件相同，定位和級別都相同，綜合實力不相上下，都是很經典的車型，所以兩款車型哪款優惠力度更大，哪款的性價比就會更加突出

全新大眾帕薩特2.0t低配全款落地

指導價格：21.79萬，目前優惠4萬左右，優惠完17.79萬左右，保險6000左右，購置稅，強制險和上牌等費用共1.8萬左右，全款落地20萬左右

邁騰2.0t低配車型全款落地

指導價格：21.51萬，目前優惠2.5萬左右，優惠完19萬左右，保險6000左右，購置稅等費用共1.8萬左右，全款落地21.4萬左右

大眾帕薩特和邁騰兩款車型落地相差1.5萬左右，大眾帕薩特的性價比更加突出，兩款車型搭載了相同的2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現和駕駛感受有些許區別，帕薩特時尚感更突出，邁騰的商務感和穩重感更突出

大眾帕薩特和邁騰的座艙設計有些區別，邁騰整體的商務感很強，有一定的豪華感和高級感，帕薩特整體的座艙與速騰設計雷同，表現中規中矩，綜合來說座艙表現邁騰更勝一籌

總結：大眾邁騰和大眾帕薩特兩款車型都非常經典，實力都非常突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

2019款邁騰和帕薩特，都是今年新款發佈。巧合的是一汽邁騰今年10月30日發佈。上汽全新帕薩特10月31日發佈。作為中級車一個來自一汽大眾，一個來自上汽大眾，它們都流淌著大眾的血液，也在同一細分市場中廝殺。說實話在這兩款車中區分挑選他們真的不容易啊😱。

先上圖
（一汽邁騰）

（上汽帕薩特）

目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元。全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。

對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求。另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小。而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠。所以對比的車型是邁騰2019款330TSI DSG豪華型，廠商指導價23.49完，優惠。至於帕薩特對比車型是2019款 330TSI 精英版。廠商指導價22.29萬。（帕薩特新款上市，優惠力度較小，如果再過3-4個月，優惠力度會更大，到時候這兩款車的終端價格將差距更小）

——外觀：均採用家族化語言設置

都是基於MQB平臺打造的產物。

在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著更多的筆直線條。

兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。

兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全。在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。
外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MQB平臺打造的。但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美。

在外環的對比上，是帕薩特更有優勢

——內飾及配置對比

因為兩車系出同門，在內飾上沒有太大的差別。中控屏以及內飾裝飾，感覺只是風格不同。邁騰採用桃木材質裝飾看著更有檔次更沉穩更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感。
（帕薩特中控）

（邁騰中控）

中控屏以及方向盤上一致，不愧是同出一源。

——配置：兩車差距不大，但是邁騰在配置上還是高出一部分。
中級車中等配置上，兩車差距不大。不過在差距不大的終端價格上邁騰雖然配置更豐富，但是勝出的配置可以說影響不大。區別主要在於一些錦上添花的配置上。

——乘坐/後備廂/儲物空間對比

乘坐空間和座椅，兩車各有千秋。差距不大。帕薩特頭部空間有一定的優勢，邁騰腳部空間更充裕。後備箱，帕薩特更大。至於儲物空間，只能說都是中規中矩，夠用就行。在這一塊的對比上，沒啥好說的。

終上，我更推薦買帕薩特，特別是帕薩特顏值更新，看著更動感。整體看著比邁騰更高級，更有科技感。雖然在指導價上，邁騰更有優勢。但是優勢也不多。

（以上的資料和圖片來自於汽車之家，僅供參考）

車曉得

目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；

外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。

19款邁騰380TSI DSG 旗艦型

19款帕薩特 330TSI 精英版

我們再來看看內飾及配置方面的對比：因為兩車系出同門，在內飾上沒有太大的差別，中控屏以及內飾裝飾，感覺只是風格不同。邁騰採用桃木材質裝飾看著更有檔次更沉穩更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感。

19款邁騰380TSI DSG 旗艦型中控

19款帕薩特 330TSI 精英版

配置：兩車差距不大，但是邁騰在配置上還是高出一部分，不過在差距不大的終端價格上邁騰雖然配置更豐富，但是勝出的配置可以說影響不大。區別主要在於一些錦上添花的配置上。

19款邁騰380TSI DSG 旗艦型後排

我們再來看看乘坐/後備廂/儲物空間的對比：乘坐空間和座椅，兩車各有千秋，帕薩特頭部空間有一定的優勢，邁騰腳部空間更充裕；後備箱方面，帕薩特更大；至於儲物空間，只能說都是中規中矩，夠用就行，在這一塊的對比上，沒啥好說的。

最後，個人覺得帕薩特更值得入手，特別是帕薩特顏值更新，看著更動感，整體看著比邁騰更高級，更有科技感，雖然在指導價上，邁騰更有優勢，但是優勢也不多，你們覺得這兩款車，哪款比較好？歡迎大家分享不同看法

AUTO老司機

這兩款車只能說是各有千秋，兩者現在主打的方向不一樣。

眾所周知，大眾在汽車界，就是個賣套娃的；對於大眾來講：萬物都是桑塔納。

你看Polo，像不像兩廂的桑塔納？你再看看朗逸、凌度、寶來和速騰，像不像拉長版的桑塔納？你再看看新款的帕薩特，再然後回頭瞅瞅寶來，真像！你把桑塔納團吧團吧，揉成一團兩廂的polo出來了；你再把桑塔納拉長拉寬，那寶來就出來了；你把寶來再拉寬整平烘乾，帕薩特出來了。

新款的帕薩特和邁騰現在應該這麼說：帕薩特現在的門檻要低一點，低配的價格要低一些；邁騰的話偏商務，外觀和內飾比較讓人喜歡。兩者現在的風格不一樣，具體參數其實都差不多，兩者同級別的車型：發動機、變速箱、底盤都是一樣的；車身的話，邁騰比帕薩特長几釐米，高几毫米。

都是低配的話，這兩款車其實差不多：外觀都挺耐看，內飾都是陋的一批，參數基本都是一模一樣的；高配的話邁騰比較顯檔次，帕薩特的話內飾太陋了，我覺著還不如老款好看。低配的話，選帕薩特好點，因為價格低；高配的話還是上邁騰吧，帕薩特的內飾一年比一年醜，一款不如一款。你看這個老帕薩特的內飾，多漂亮。

無雙談車

在合資B級車市場，一汽大眾邁騰和上海大眾帕薩特一直是神一般存在的兩款車，銷量長期處於B級車銷量排行榜前面，也讓這兩款車成為大眾在中國最暢銷的B級車，雖然同屬於大眾，但卻是一個南一個北，兩款車也是明爭暗鬥，雖說師出同門但兩者又有競爭了。

對於血統來說來自一汽大眾的邁騰可以說是德國版帕薩特的嫡系，更原汁原味一些，帕薩特只能算是中國的特供車，在德國帕薩特的基礎上有一定的改動。 老款帕薩特才用了PQ4平臺，在此之前要落後於帕薩特一代，但到了2019款帕薩特已經全部換裝了大眾最新的 MQB平臺，兩者的差距幾乎很小了！ 售價方面2019全新帕薩特的售價區間在18.99萬-30.99萬之間，而邁騰則升級了配置，但依然保持18.99-31.69萬的售價，所以售價方面無太大差別。

2019款改款帕薩特由於才用了最新的MQB平臺，軸距和車身長度相對於老款大了一圈，就連車身長度也比邁騰長了67mm，加上全新改款很多的配置比如LED大燈已經全系標配了。這相對於邁騰來說是個不小的優勢， 改款後外觀內飾一改以往的老氣，變得年輕時尚。總體來說這兩款車各有優點，看各位的喜好，一定要結合自身需求選擇合適自己的車子，以上來自趣味聊車的解答，望採納！

趣味聊車

在合資B級車市場，一汽大眾邁騰和上海大眾帕薩特一直是神一般存在的兩款車，銷量長期處於B級車銷量排行榜前面，也讓這兩款車成為大眾在中國最暢銷的B級車，雖然同屬於大眾，但卻是一個南一個北，兩款車也是明爭暗鬥，雖說師出同門但兩者又有競爭了。

對於血統來說來自一汽大眾的邁騰可以說是德國版帕薩特的嫡系，更原汁原味一些，帕薩特只能算是中國的特供車，在德國帕薩特的基礎上有一定的改動。 老款帕薩特才用了PQ4平臺，在此之前要落後於帕薩特一代，但到了2019款帕薩特已經全部換裝了大眾最新的 MQB平臺，兩者的差距幾乎很小了！ 售價方面2019全新帕薩特的售價區間在18.99萬-30.99萬之間，而邁騰則升級了配置，但依然保持18.99-31.69萬的售價，所以售價方面無太大差別。

2019款改款帕薩特由於才用了最新的MQB平臺，軸距和車身長度相對於老款大了一圈，就連車身長度也比邁騰長了67mm，加上全新改款很多的配置比如LED大燈已經全系標配了。這相對於邁騰來說是個不小的優勢， 改款後外觀內飾一改以往的老氣，變得年輕時尚。總體來說這兩款車各有優點，看各位的喜好，一定要結合自身需求選擇合適自己的車子，希望能幫到你。

健6688

大眾帕薩特和邁騰這兩款車型都是中型轎車，在這兩款車型紛紛完成更新換代的情況下，大眾給這兩款車型的底子，用上了相同的三大件，並且這兩款車型都是出自大眾最新的nqb生產平臺，那麼我們基本上可以簡單理解為這兩款車型其實就是同樣的底子，換個不同的車殼，但是這並不代表這兩款車型的綜合實力就一樣，畢竟這兩款車型所注重的細分市場不同，也就意味著這兩款車型的實力會有所側重包括底盤調教、行車品質、空間都會稍微有所差距。我個人認為這兩款車型在進行對比時，基本上不存在誰更勝一籌的問題，應該說這兩款車型在不同的領域表現如何，畢竟這兩款車型所注重的細分市場不同，也就意味著車型表現也會出現完全不同的效果。

從外觀設計來看，大眾邁騰的總體設計風格偏向於中庸的商務化風格，畢竟這款車型主打的是商務市場，外觀設計依舊是中規中矩，才能吸引消費者的認可，相比老款車型並沒有發生太大的改變。大眾帕薩特的改變是比較明顯的，重點體現在車頭的u型進氣格柵以及車後的字母標識，既讓車型在細節方面體現得更加年輕時尚，又提升了車型的豪華質感，畢竟有句話怎麼說來著，不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，這句話充分說明了大眾帶字母的車型的檔次是非常高的。

在內飾設計方面，兩款車型又出現了截然不同的設計風格，大眾帕薩特內飾風格以更豪華檔次感的體現為主，中控面板全黑色的設計，讓整體的吸精度一下子提升不少，中控臺上方的石英鐘在無聲中宣示著這款車型的檔次感。大眾帕薩特則凸顯的是年輕化、精緻感，雖然依舊沒有擺脫大眾的套娃設計思路，但是在細節的處理方面卻比此前的設計風格顯得更加精緻，全黑式的鋼琴烤漆面板讓車內氛圍增加了更多的優雅質感。

在行車質感方面，大眾邁騰作為一款定位為商務用途的車輛在底盤調教方面的表現顯得比較居中，支撐力度適中不軟不硬，既能一定程度上保證乘坐的舒適性，也可以讓駕駛過程中的駕駛樂趣不被過多流失。帕薩特車型則在向家用車型慢慢的過渡，但是整體又想表現出一種運動化的風格，所以在底盤調教方面，更多的是以偏硬化的姿態出現，駕駛者能夠在這款車型上找到更多的駕駛樂趣。

綜上所述，大眾帕薩特和邁騰這兩款車型都有較強的產品實力，雖然這兩款車型出自同一個平臺抵制也一樣，但是兩者在實際的使用過程中表現出來的產品力是完全不同的。所以說這兩款車型在對比的過程中，真的很難分出高低勝負。

鴻漸談車

現在19款帕薩特也採用了和邁騰一樣的B8與溼式雙離合，沒什麼可比性了，就看外觀和其他小細節了～

我個人認為新款帕薩特還是要佔優勢，首先車身比邁騰長了6.7cm，帶來更多的空間享受；其次是這次改款將中網和車尾採用了最新的設計，提升了逼格（這個見仁見智了）；再就是這次總算把中控多媒體屏放在了空調出風口上面，行車時偶爾去看中控屏不用特意低頭了，增加了安全係數……

Alaer強哥

同門操刀是大眾汽車的一慣做法，而且把這種策略玩的如火純青，帕薩特和邁騰就是最好的案例。曾經幾何每當帕薩特與邁騰相比時，帕薩特似乎要羞澀的多，卻有難以啟齒之處，主要來自於兩款車的代差，邁騰一直領先帕薩特一代，所以無論外觀、品質以及造車工藝等方面都優勢明顯，不過2019款帕薩特的上市，抹平了兩款車存在多年的代差，那麼同樣採用mqb平臺的帕薩特和邁騰，哪款更好呢？

兩款車雖然同為mqb平臺打造，三大件基本一致，不過還是有一定差異的，同為2019款帕薩特和邁騰，帕薩特卻有國六標準車型選擇，使消費者有了更多的選擇空間，對於一些一線城市的消費者來說，確實是一大利好，畢竟國六標準車型不用再擔心能不能上牌照的問題，而且在保值率上也有所提升。而2019款邁騰目前還沒有采用國六標準，所以從這方面看，邁騰就要略遜色一些。

在外觀方面，全新帕薩特採用了大眾最新的設計語言，不但看上去更加精緻大氣，而且仔細品味你會發現它散發出來的氣質與大眾輝昂如出一轍，至少帕薩特4933mm的車長已經超過了邁騰，尤其是全新帕薩特大眾logo下的字母，使車的整體檔次進一步提高。不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，雖然這句話並不代表什麼，但帶字母的大眾車能夠展現出該款車型低調奢華的品質。

兩款車綜合對比，我推薦帕薩特，畢竟帕薩特在外觀和乘坐空間上已經完全超越了邁騰，而且兩款車已經沒有了代差，在兩款車品質相同的情況下，外觀和乘坐空間當然是最重要的參考對象了。

關鍵字: 帕薩特 大眾 邁騰