隨著國內電動汽車幾何式的倍數增長，越來越多的用戶開始接近這一全新的領域，但遺憾的是時下並沒有一個權威機構可以給出關於電動汽車的官方客觀評價，而在這樣的背景下，希望建立電動汽車整車性能測試評價體的EV-TEST也就此誕生。
然而，隨著行業技術的進步，消費對於新能源汽車的關注點也在發生變化，此前發佈的《EV-TEST（電動汽車測評）管理規則》已不能具體、全面的測評目前市場中的電動車。也正因此，中國汽車技術研究中心有限公司重新修訂了評測的標準，並於4月8日發佈了2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規則》。
融入專家級主觀評價
關於此前的發佈的《EV-TEST（電動汽車測評）管理規則》，買車網曾在《2018年EV-TEST第二批測評結果出爐 五款車型獲得5星評價》一文中進行了介紹，這裡不再贅述，這裡主要介紹一下新規程的幾大亮點。
相比於此前的規程，新規程最大的亮點在於引入了專家級主觀評價，綜合評價電動汽車的三電性能和車輛性能，而相比於此前的主觀評價，此次引入的專家級主觀評價更具科學性，其通過三個方面得以體現：一是建立依靠行業的專家級主觀評價師隊伍，二是建立12大項77項定義明確的主觀評價項目，三是評價結果採用10名評價師“背靠背”打分計算得分。
常規車EV-TEST測評體系（車長≥4m）
微型車EV-TEST測評體系（車長＜4m）
中汽中心副總經理、EV-TEST管理中心主任吳志新介紹到，新規程中的主觀評價將佔到總評測成績的36%，客觀測評的佔比權重則為64%。而關於為何對主觀評價進行調整，吳志新稱，一輛好的電動汽車，首先應該是一輛好車，好車不僅僅體現在參數方面，用戶的體驗也應該值得關注，因此對主觀評價進行了調整。
值得一提的是，EV-TEST還優化了星級評定的方式，通過續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質七大性能加權集成，在每個性能下都包含客觀測評或主觀評價，而此前的規程則是在續航、電耗、充電、安全、動力五個方面進行客觀測評。
此外，新規程更加註重對五星級車型性能的全面性考核，其中五星級車型在綜合性能S達到90分的基礎上，還要求25個測試項目均不低於85分，這就意味著要想成為一輛好的電動車是不能有“偏科”的，而此前的規程規定在S達到90分的基礎上，任一一項指標不低於60分就可達到五星級。同時，新規程還規定，任一項目得分低於60分就被視為無星級，而此前的規程則沒有此規定。
使用中國工況進行續航和電耗評價
新規程的另外一大亮點在於，其使用的場景不僅限於常溫場景，還包括高溫、低溫、高速場景，同時其還使用了更加符合中國實際的中國工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC）。據悉，這是全國首個使用中國工況進行電動汽車評價的規程。
值得一提的是，近來一些電動車製造商使用等速續航來作為宣傳手段引來了不少業內人士的“炮轟”，也正因此，這些電動車製造商開始使用NEDC來宣傳電動車的續航。但實際上，NEDC測試的條件也非常單一的，在某些工況或是某些特定車型都會出現標稱與實際不符的情況。所以，歐洲目前已經強制推行了WLTP測試規程，取代了原有的NEDC，而EV-TEST採用CLTC-P作為評測的標準也是處於這方面的考慮。
此外，新規程還在常溫、高溫、低溫場景中引入了剩餘續駛里程估計準確度評價指標，而這一則是指標是針對電動車輛在使用過程中出現“掉電嚴重”而提出的。
新增多項評價項目
與此同時，新版規程針對安全性這一消費者關注熱點，在原先涉水電安全、人體電磁防護、電磁抗擾基礎上，引進了四個新的指標，完善了EV-TEST的“大安全”體系。其中，最值得一提的是引入碰撞安全評價，採用C-NCAP方法考察車輛側面碰撞場景下的成員保護和電安全。對此，中國汽車技術研究中心有限公司周博雅博士解釋道，該指標設計有兩方面原因：一是側面碰撞是我國交通事故的主要形態之一，二是現階段電池主要部署在乘用車下部，側面防護通常是一個薄弱環節。
此外，EV-TEST還增加了制動安全和視野安全專家級主觀評價，以及引入車輛在複雜電磁環境下抗干擾可靠行駛的能力評價，進一步完善安全性能評價板塊。
而在充電板塊，新規程增加了低溫充電性能評價，考察-10°C環境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎上，進一步完善充電性能評價板塊。
周博雅稱，EV-TEST的新規程全面提升了評分指標要求，一方面加嚴滿分要求，另一方面加嚴評測門檻。誠然，從2019年新能源汽車補貼政策，以及由工信部牽頭制定的全球首個電動汽車能量消耗率限值標準來看，政策對於新能源汽車製造商技術的要求越來越高，因此也不難理解評分指標要求的提升。
值得一提的是，新規程還全面梳理了原有評價指標的技術區分度：調低了常溫續駛里程的權重，達滿分的里程相比舊規程僅提高了50km，更加突出其在多環境條件下的適應性；取消了全部的加分項，設計了人體電磁防護、電池系統防水、最高車速3個不達標即扣分的項目。
據悉，EV-TEST的第三批測評結果將於今年的6月份公佈，而在新規程下，目前市場中電動車的表現如何，買車網也將持續關注。
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