一汽丰田的全新旗舰车型——亚洲龙在3月22日上市，当晚我们后台的上市稿件就达到了300万阅读量，有些匪夷所思，亚洲龙这个车有这么高关注度？随后我们也比对了其他网站的数据，通通高得不正常……一款车上市带来这么多的关注度，足见这款车还是颇具话题性的。其中，想必行情又是话题中的重中之重。由此，我们在清明前后，就分别探访的北京地区的三家一汽丰田4S店，为大家带来最一手的亚洲龙新车行情。
亚洲龙有什么决定性优势？主要在静态
在说行情之前，先让我们来看看这款一汽丰田的旗舰轿车具体是个什么样子。借着行情调查的机会，我们也真实地接触到了这款车，令人意外的是，其中一家4S店居然还提供试驾体验。
首先，亚洲龙的优点还是挺多的。静态部分就是外观、内饰的设计，其中外观要比同底盘的雷克萨斯ES更动感一些，更对年轻人的胃口。
【亚洲龙TRD】
内饰上的亮点就不用多说了，大面积皮料加上富有设计感的线条，让亚洲龙的车内有着很强的豪华氛围。
另外，座椅的支撑性，包裹感很足，内部填充物有一些硬，但整体乘坐感受还是偏软的一类。在静态方面，亚洲龙这款车确实给人留下了深刻的印象。
亚洲龙有什么劣势？开起来丰田味还是挺浓的
但亚洲龙这款车并不完美，从简短的试驾体验来看，尽管丰田的TNGA说是将驾驶乐趣和舒适性巧妙结合，但在亚洲龙上，至少低速下的动态体验还是舒适为主。
因此，对驾驶有一定要求的消费者来说，亚洲龙很可能会让你失望。但对更多务实 消费者来说，亚洲龙相比以往的丰田车确实变得更有驾驶乐趣了一些。
行情解读：基本无现车，等车2-3月，部分经销商软性加价
从我们走访的三家经销商来看，亚洲龙目前的状态可用现车少、部分加价两个词来形容。
第一家经销商是最实惠的，店内有少量混动版的现车，既无优惠也无强制消费。另外，如果订车的话提车周期大概为2个月。至于为何有这种情况是因为今年7月即将实行国Ⅵ排放标准，厂家国V版本排产较少。因此，在7月前提车基本都是国V，7月后提车就都是国Ⅵ的了，届时或许价格或许会有松动。
其他方面的杂项就比较常规了，店内提供二选一的优惠方案：1、店内置换额外补贴8500元；2、1年免息分期金融政策。
第二家经销商相对而言就没那么实惠了。首先店内无现车，订车周期2-3个月，还存在强制消费——一万元装饰，但这个价格并不是说死的，通过沟通，销售人员表示装饰费用可以谈，如果在店内做置换的话，可以享受8000置换同时也无需做强制装饰了。
小结一下，这样的提车政策一看就是4S店的硬考核指标或盈利点，要么满足厂家关于店内置换的考核，要么以装饰来维持盈利，但最终蒙在鼓里的还是消费者，所以说哪怕是看好了一款车，最好也要货比三家，不比不知道，一比吓一跳。
在第三家经销商处，我们着实吓了一跳，其条件与第二家基本相当，但在强制消费这块有了新的花花肠子。首先订车周期3个月起，装饰费用不明说，但销售会暗示加越多越快提车。其实这也反映这家店的经营、配额状况，比如购车用户多，配额比较少，是能直接推测出来的。终端价格上涨，也是商品价值规律的体现。
全文总结：通过此次行情调查，我们不难发现，由于是新车，丰田亚洲龙的终端价格比较坚挺，现车较少，等车周期长。可能是由于厂家的控制，加价情况并不普遍，多是一些经销商的个别行为。因此我们在这里建议，对这款车您不妨多等等，7月北京地区实行国Ⅵ后或许价格会有松动。
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