說到豪華車品牌，大家腦海裡最先想到的就是奔馳、寶馬和奧迪，這三個品牌在人們心目中的地位是根深蒂固的。而雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，憑藉豐田過硬的品控和舒心的駕乘感受，也成功躋身進入了熱門的豪華車品牌，其旗下ES車型去年銷量也算可圈可點。
在豪華中型車市場中，雷克薩斯ES換代後的靚麗造型，讓不少消費者垂涎欲滴。但奧迪A4L通過市場的終端優惠後，價格與雷克薩斯ES還是有很多重合區間的，整車的性價比非常明顯。那麼問題來了，德系嚴謹製造工藝的奧迪A4L和日系居家豪華的雷克薩斯ES該如何選擇呢？今天，斗車哥就帶大家來看一下。
1、經典傳承VS激進銳利
外觀方面，奧迪A4L繼續沿用家族式的外觀設計，鋒利的六邊形前進氣格柵搭配上流水式的轉向燈，結合上整車明朗的線條。看上去更加年輕前衛，給人的感覺就是：這款A4L是一款經典的奧迪車。
而雷克薩斯ES採用了家族最新的設計語言，整體設計與家族旗艦車型LS有很高的相似度。全新ES採用與LS一脈相承的紡錘形設計，營造出極強的視覺衝擊力，並帶有一定的豪華感，這種雙重性格的設計老少皆宜。燈組設計也很出眾，L 形日間行車燈+矩陣式 LED大燈的設計使全新ES看起來很有“精氣神”。
2、德系科技VS日系豪華
內飾方面，奧迪A4L保留了一貫的科技風，無論是從儀表盤還是中控佈局的設計，還是比較前衛的，中控屏幕不是很大，液晶儀表盤顯示的信息多、科技感十足。貫穿式的出風口、懸浮式的中控液晶屏、底部扁平的運動化方向盤，再搭上科技感爆棚的電子飛機檔把，可以說從中庸老氣的中年形象變成活潑運動的小鮮肉。
雷克薩斯ES內飾就非常豪華有質感。從方向盤和座椅高級皮具用料和工藝上，到12.3英寸大屏幕與木紋內飾的無縫融合，以及頗有特色的駕駛模式調節旋鈕，視覺上還是衝擊感十足，而觸摸質感上的體驗也相當好。斗車哥認為，ES算是跟上了年輕、豪華的主題吧，學著大哥LS的設計風格，這一招屢試不爽，在精緻的同時還減去了前代ES的老氣。
3、渦輪增壓VS自然吸氣
從發動機和匹配的變速箱上看，兩款車的風格也是有著較大區別的，奧迪A4L採用1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，配上7擋雙離合變速箱，加速性能還是很明顯的。2.0T高功率的運動版，以252匹馬力、370牛米的扭矩遙遙領先於雷克薩斯ES，搭上奧迪引以為傲的quattro四驅系統，偶爾開去激烈駕駛都沒什麼問題。
雷克薩斯ES明顯就是走居家舒適的線路，匹配的兩款自吸發動機，2.0L排量自吸發動機最大能提供167匹馬力，匹配6AT的手自一體變速箱，而2.5L排量自吸發動機最大能提供207匹馬力，匹配的是8AT的手自一體變速箱，動力基本上是夠用了，畢竟雷克薩斯一直以來的調性就是在行駛平順性上，要是想追求運動，可以考慮2.5L混動版本。
4、平臺對比
奧迪A4L使用的是大眾的MLB evo平臺，像賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne都是在MLB evo平臺上誕生的，可見其地位高度。懸架採用了前後多連桿懸架，由兩根上控制臂和下控制臂組成，材質選擇方面，全部都是鋁合金材質，能夠更好的減輕車身的重量，提高懸架的響應程度，提升了車子的操控性。
雷克薩斯ES使用的則是豐田最新的TNGA架構GA-K平臺，懸架採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這樣的懸架採用確實有些讓人看不懂。材質上，雷克薩斯ES並沒有使用主流的鋁合金材質，而是選擇了全鋼材質，並且在前副車架之前與後副車架之後分別安裝有一根COX阻尼杆，這很好的提高了車輛行駛的穩定性。
結語
無疑，雷克薩斯ES的確是奧迪A4L的競爭對手，兩車有著迥然不同的風格，如果追求舒適、豪華的話，雷克薩斯會是你的菜。而如果你追求年輕、運動的話，在同價位的奧迪A4L則是你的不二之選。而且，對比雷克薩斯的無優惠而言，奧迪品牌的影響力和終端優惠依然有優勢，但雷克薩斯近些年的市場口碑亦可以支撐著ES與A4L抗衡。不知哪位才是你的最愛呢？
閱讀更多 山榜上的鳥兒 的文章
