在現在許多品牌都要降價才賣的出的時代，既然還有車要加價才能提車，這到底是一輛多好的車才能加價啊。而早幾年時，本田的思域和CR-V都是需要加1-2萬的裝飾才賣，實際也是加價的一種行為。大眾老途觀剛上市時也是這樣，但現在都是有優惠在銷售了，而目前我熟知加價最厲害的就是豐田旗下的埃爾法，差不多要加30萬才能提到車，落地價差不多百萬了，但依然有人買。而在50萬級別以下的車，除了suv界的同祖的漢蘭達可以說已經完全沒有加價的車出現。
但這個定律就在前段時間被打破了，那就是雷克薩斯的ES系列。雖然相比老款ES 40萬起的售價，如今的雷克薩斯 ES早已跌破30萬，底價來到了28萬左右。堪稱豪車的性價比之王啊。但是性價比高，並不意味著會像國產車如紅旗H7那樣降低的檔次和品牌價值。在車友心中雷克薩斯依舊是國際豪車大品牌。
而如今根據地區的不同需要加5000-2萬的裝飾才能提車，在與4S店深入瞭解後才發現不僅是雷克薩斯ES加價，而是雷克薩斯全系的車都要加裝飾才能提車的行為，ES強大的品控能力和品牌溢價能力讓其不輸奧迪A6L，寶馬5系以及奔馳E級等，特別是對於爛大街的A6L，相信許多ES 車主都不屑吧。在德系BBA和沃爾沃等豪華品牌都在大力降價的時代，日系豪華品牌雷克薩斯既然在加價，真是難以置信啊，今天就讓我們來聊一聊雷克薩斯ES。
首先在外觀方面，雷克薩斯ES前臉部分將“紡錘體”運用的更加好看了，在配上非常犀利的大燈設計，整個前臉看著非常立體，仔細看大燈還有三科LED燈珠，特別像猛獸的眼睛在盯著你看；側面部分，比起老款多了很多線條勾勒著，而且更加低矮的車身加上修長的側面及18寸輪轂，看著非常不錯；尾部方面，最吸引我的就是這個尾燈了，略微燻黑的尾燈，加上造型設計，夜晚亮起來，視覺效果超棒的。可以說雷克薩斯ES就是講家族化設計運用的更好了，但最新上市的奧迪A4L在外觀方面一點也不雷克薩斯ES差啊，那為什麼雷克薩斯ES需要加價呢？各位看官繼續往下看。
在內飾方面，採用了雙色的設計，看上去非常的豪華，懸浮式大屏、液晶儀表也給車內帶來了科技感，沒有運用當下的流行的電子檔杆有點遺憾。而雷克薩斯ES最吸引的人的地方就在用料上，大面積的手工縫線皮革及竹木的搭配。無論是門扶手還是中央扶手，包括整車的觸感上，真的是超級舒服啊，比起德系BBA都要好的多，而且在細節上非常精緻，這絕對是加分項。
同時在配置方面也自然是不會差的了，全系標配10氣囊、倒車影像、前後雷達、自適應巡航、真皮方向盤、換擋撥片、方向盤電動調節、主副電動座椅調節、LED大燈、自動大燈、自動空調、分區空調等。可以說，即使是不到30萬的最低配，配置也是槓槓的，而且即使是最低配，內飾的用料及做工依然不減，這又是一個加分項。
在空間上，雷克薩斯ES作為中大型車，空間自然差不了，在加上2870mm的軸距，雷克薩斯ES無論是前排還是後排，填充物都比較軟，而且很寬大，真的很舒服，是屬於日系車一貫的那種舒適的分格頭部空間也足夠，但是後排腿部空間可以用非常大來形容，在加上後排有遮陽簾及打孔的座椅，坐著真的是一種享受啊。
而在三大件上，可能是許多車主願意加價買的最大的原因了，時至今日，無論是德系的BAA、美系的凱迪拉克還是沃爾沃，在整車質量上，雷克薩斯說第二，絕對沒人敢稱第一，雷克薩斯ES搭載了三套動力系統，分別是2.0L發動機匹配6AT，2.5L發動機匹配8AT，2.5L混動發動機匹配E-CVT變速箱，而這三款發動機都在豐田凱美瑞有搭載，而很多人就會問了，那買雷克薩斯ES幹什麼？拿買雷克薩斯ES低配的錢去買豐田凱美瑞頂配還剩下幾萬呢，而且這三套動力系統無論跟哪款豪華品牌相比，動力絕對是最差的，但是油耗確最好的，而且發動機的質量也是一流的，這也是雷克薩斯敢加價的資本所在。
雖然雷克薩斯ES一直都被吐槽價格高，而且搭載的發動機在豐田凱美瑞上都有搭載，雖然發動機一樣，但是整車在其他方面絕對不是豐田凱美瑞能比的，比如內飾的用料上，還有底盤的用料上，還有整車在外觀方面的一些做工，都比豐田凱美瑞要好。而且在豪華車系列，雷克薩斯在整車的品控上，都是最好的，在加上整車都還是進口車型，而且這麼多年來，小編就沒看過雷克薩斯出過什麼故障而上頭條，而且在豪華品牌中保值率也是最高的，可能許多豪華品牌行駛到一定的時間，會出現底盤及變速箱漏油等問題，而雷克薩斯經過多年的風雨洗禮，讓其有著一般情況下“開不壞”的口碑。
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