雁捷—時尚看過來
這就想多了，要求賠償各國民航公司因為737MAX系列機型存在技術隱患而停飛所導致的損失，這就不符合波音公司的商業邏輯，也不符合美國政府的邏輯了。這裡面的因素大致上有下面三種：
1、波音公司的所有人是誰？
波音公司雖然是由威廉-波音於1916年創立，並且在二戰期間憑藉四發大型軍用飛機研製和生產技術，推出B-17和B-29兩款大型轟炸機，在戰爭期間大賣特賣，算是很賺了一筆錢。但是在此期間，波音公司的所有權結構已經悄然發生了變化，1934年，美國政府強行要求波音公司一分為三，變成聯合飛機公司、波音飛機公司、聯合航空公司。其中，這個拆分出來的波音飛機公司在二戰結束之後的1961年又一次改名為波音公司，這才是如今的波音公司。1997年波音公司又收購了麥道公司，從而成為世界第一大民用飛機制造商。
在這種一系列的拆分、重組和兼併過程中，波音最大股東早已經不是威廉波音本人或者其親屬、亦或者其家族，威廉波音本人在二戰期間就主動退出了波音公司，實際上如今的波音最大股東是美國社保基金，換而言之，通俗的講，波音公司是美國的“準國有企業”。波音的聲譽、商業利益，按特朗普的邏輯來說，就是代表美國利益。
2、航空製造業歷史上還未有針對這種情況的賠償先例
波音737MAX機型在兩次事故中暴露出的MCAS軟件問題，波音公司即將提供免費的軟件升級補丁和免費培訓的方式進行處理，這就是波音公司的處理方式，其實回顧民機制造歷史，其他公司也是這麼幹的，空客也是。
這就算是對待技術問題的最終方案了，不會再有新的賠償。對於發生事故的埃航客機而言，最樂觀估計，波音公司優惠價格提供一架新的737MAX8客機，人員賠償估計就是依賴保險公司了。
3、此例一開，全球民機制造業就崩盤了。
說到飛機事故，尤其是設計方面的問題而導致的，那幾乎每個飛機制造商都有，蘇聯的圖波列夫設計局、雅克列夫設計局、英國BAE集團、歐洲空客、美國麥道、洛克希德、巴西航空工業、加拿大龐巴迪等等，如果一旦發生事故就要全球賠償，這些公司早就破產了，而且還要揹負一屁股鉅額債務，幾十年都換不起。
所以，賠償是不可能的，接下來就是落實軟件升級和人員培訓的問題，之後就是復飛、復產、交付，一切恢復正常。
OK，對航空方面感興趣的朋友，來關注老鷹航空吧。
老鷹航空
如果一切損失都由波音公司賠償的話，把特朗普賣了，把美國白宮賣了也不夠賠償。但是用美國人的思維方式來辦事的話就得是要波音公司進行賠償。
豐78098140
先解決死難家屬道歉賠償問題，然後再慢慢談其他的問題！
自由飛翔147317937
如果波音不賠，我也不賠。😂😂😂
印臺山人123
那是肯定！看來關門也不夠賠償！
老湘34
我認為這個必須由他們來賠償，這樣才是真正的負責，世界才能相信他們
朋友211033734
有保險，應該沒問題！過去飛機設計缺陷也是這麼過來的
leon62ca
一切損失由波音公司全包
林中一潭小溪水
賠償，一定賠償
紅角色影視
應該，要索賠
