經歷一月、二月的至暗時刻後，國內車市似乎出現了回暖跡象。近日，已經有幾家車企率先公佈了3月的銷量數據，普遍迎來了增長。雖然俗話說"報喜不報憂"，但"汽車下鄉"、"增值稅下調"等利好信息的刺激下，車市回暖也未嘗不可能。
紅旗品牌：同比暴增783%
3月31日，紅旗品牌公佈最新銷量數據：3月份，紅旗銷量再創新高，突破訂單5,500臺、零售5,300臺、批發5,300臺，零售量同比增長783%；一季度整體銷量達13,300臺，同比增長超過780%。接下來，紅旗將於4月份推出一款大五座SUV——HS5，與奧迪Q5L同級。
H7和H5是紅旗目前的兩款主銷車型，其中H7是一款C級商務轎車，於2013年正式推出，現款在售車型是其中期改款。該車外觀方面在保持以往紅旗車型成熟、穩重風格的基礎上，加入了更多年輕化元素；H5於去年4月北京車展上開賣，定位一款B級轎跑車，是紅旗打造的首款年輕化戰略車型，不管是造型設計、內飾質感、科技配置等均迎合了當下消費者的"胃口"，起售價低至14.48，優秀的性價比吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計銷量為20825輛，佔了紅旗銷量的大頭。
2019年紅旗將開啟SUV"攻勢"，HS5、HS7、E-HS3將相繼投放。其中HS7是一款中大型SUV，車身尺寸與奧迪Q7差不多；HS5是一款中型SUV，與奧迪Q5L同級；E-HS3作為一款純電動SUV，綜合續航里程可達390km。另外，紅旗將於年底推出續航里程超500公里的純電動產品，紅旗跑車也將於今年的法蘭克福車展正式亮相。
徐留平的到來，是紅旗的"轉折"！2017年執掌一汽後，徐留平進行了大刀闊斧的改革。一方面便是在品牌營銷方面花費了2.89億，從一汽轎車手中奪回紅旗品牌，之後將那些不爭氣的自主品牌切割，為新品牌的浴血重生奠定基礎。另一方面便是打破紅旗"高高在上"的固有形象，讓紅旗從雲端走下來，開始走親民化路線。除了原有的L系列高端，同時推出更加平民的H系列、S系列以及商務的Q系列。
如今一系列改革已經得初步成效，隨著產品矩陣的完善，"2020年銷量達到10萬臺，2025年達到30萬臺，2035年達到50萬臺"這個小目標，對於紅旗來說或許沒有太大難度。
奇瑞控股：環比勁增57.9%
3月，奇瑞控股集團實現汽車銷售61299輛，環比勁增57.9%。其中，出口環比增長60.4%，新能源環比增長13.2%，實現了"穩中向上"的暖春開局。一季度，奇瑞控股集團累計銷售161929輛。
儘管面臨國內車市整體低迷和春節假期因素的影響，奇瑞控股集團汽車板塊的市場表現依然保持逆勢上揚態勢，繼今年1月份交出6.2萬輛的"開門紅"業績之後，3月份單月銷量再次突破6萬輛。在瑞虎8、艾瑞澤系列等主力車型拉動下，奇瑞品牌3月份銷售32140輛，其中國內市場銷量環比增長56%。
合資品牌奇瑞捷豹路虎、觀致、凱翼等也分別實現了87.9%、28%、101.5%的環比增長。奇瑞控股捷途產品序列3月實現銷售11907輛，捷途X70、X70S更是以10107輛穩居"萬輛俱樂部"。
作為奇瑞控股集團兩大優勢增長極的新能源、海外出口也加快培育增長新動力。一季度，奇瑞品牌新能源汽車同比增長23.2%，其中瑞虎3xe同比增長87%，eQ系列同比增長26%。
出口方面，在奇瑞品牌加快"走出去"的同時，奇瑞集團捷途產品序列也正式開啟了"海外元年"。首批捷途X70、X70S整車近日已由青島港、上海港運往安哥拉、厄瓜多爾，標誌著捷途邁出整車出口的第一步。
2019年，奇瑞控股集團共計劃推出11款新車，除奇瑞品牌T1A、T1E等拳頭產品將要上市外，全新高端品牌EXEED星途首款車型TXL/TX（四驅）已於3月28日啟動預售，此外還有商用車、專用車、合資品牌新產品等，有望帶動奇瑞集團全年銷量再創新一輪增長。
東風日產：同比增長6%
數據顯示，東風日產今年3月份總銷量達到91568輛，同比增長6%；第一季度累計銷量達到250986輛，同比增長3.4%。
在單一產品上，轎車產品軒逸銷量達到38265輛，同比增長25.3%，2019年全年累計銷量達到105693臺，同比增長27.9%。SUV產品方面，奇駿3月份銷量達到18405輛，同比增長10.3%，一季度累計銷量達到48962輛；逍客3月份銷售達到12820臺，累計銷售38035臺，同比增長15.7%。
此前，東風日產汽車經銷商庫存指數已經連續14個月超出警戒線的大背景下，其實回顧東風日產2018年，其累計銷量達到1,166,696輛，相比2017年增長3.9%。雖然保持著微增長，但是已經透露出經銷商存在很大的庫存壓力。
不過東風日產對媒體表示，1-3月累計交車數佔提車數總額的95%，使東風日產經銷商庫存保持產銷平衡。
東風本田：同比激增50.7%
據相關媒體報道，2019年3月，東風本田終端銷量58234輛，同比增長50.7%；前3月終端累計銷量154324輛，同比增長19.8%。
今年3月，東風本田旗下思域、CR-V和XR-V的銷量均超過1萬輛，依然是東風本田的銷量擔當，其中思域表現尤為亮眼銷量21078輛，同比增長55.1%，成為3月本田在華銷量最高的車型，此外，3月份CR-V HYBRID終端銷量2115輛，同比增長183.5%。
如今的東風本田已成功走出陰影，銷量快速提升，從目前的銷量來看，思域還會有一定的放量空間，將助推東風本田總體銷量上升至更高的臺階。
3月的中國乘用車市場銷量大盤數據還未出爐，究竟會不會繼續下跌還有待進一步的消息。不過國家"增值稅下調"政策已經從4月1日正式實施，稅收成本降低後，許多車企紛紛採取了官降策略，從長久來看"增值稅下調"重拳出擊之下，2019年車市應該會漸漸回暖。
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