小魚187618800
C919是我國第一款民用大飛機，它的起點高，可以說不比空客A320NEO和波音B737-MAX8差。
C919雖然是中國的製造商中國商飛製造，但它是一個國際化的產品，很多部件都是由世界上知名供應商提供，而他們同時也為波音和空客提供部件。通用電氣，利勃海爾，霍尼韋爾，漢勝派克宇航，古德里奇，等等。不能因為C919是國產的就貼上窮矮挫的標籤。
C919的發動機LEAP-1C是CFM國際公司提供支持的，同時CFM國際公司還為空客A320NEO和波音B737-MAX8提供發動機LEAP-1A和LEAP-1B。
LEAP-1C與LEAP-1A和LEAP-1B是同一系列發動機。無論在可靠性，還是燃油消耗量，還是發動機性能等方面它們都是同一水平的。
所以，C919不會比空客A320NEO和波音B737-MAX8差。
C919還是載認證階段，將來怎樣，我們拭目以待吧！
航空筆記
919交付必然推遲，試飛過程中出現重大問題，這飛機要是拿不到FAA 和EASA適航證(大概率事件)，就是個徹頭徹尾的失敗產品，和ARJ 21一樣
張小強173322520
實事求是地講C919相比同級別的A320和波音737還是要略遜一籌。但事實上，波音公司的737型號飛機已經誕生將近五十年了，所以它的製造工藝和原本設計已經有很大的年頭了。這與我們國家最新的C919相比，是沒有任何長處的。那麼它為什麼還是所有國家訂購的熱點飛機呢？那是因為波音公司的品牌是大品牌，而且這個型號的飛機也有比較健全的維護體系。對於我們普通人民來說，坐飛機就圖個安全，所以，大品牌的飛機是最值得信賴的。
況且空客320和波音737已經更新換代了。而我們的C919，官方給出的消息是首架交付是在三年之後，但從5月的首飛試驗延遲了一年半來看，三年後C919能否完成交付首架的諾言，還得打上一個大大的問號。
不過C919的優勢也很明顯，那就是“便宜”。波音公司737MAX的價格在1.1億美元左右。儘管目前而商飛公司尚未給出C919的目錄價格，但業內人士預計C919的售價將在5000萬美元左右，也就是737MAX售價的一半都不到。光憑這一點，我們有理由相信C919將來會吸引來自低成本航空公司以及第三世界國家航空公司的訂單。2011年6月底，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月13日亮相珠海航天展，獲得中外用戶達15家，訂單增至650架。截止2015年10月，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。2015年11月2日，C919大型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達4075公里。
L先生家的貓
好不好看看國家高層用嗎？如果高層都不用，估計真的不行。好比當年運十，運十其實挺落後的，就像當年所謂高鐵一樣中華之星，藍劍等車型，落後西方一截，給你零件，你未必整合起來，成為一流飛機，C919說句真心話，就是左右抄襲波音和空客一款飛機，與運20很像。運二十就是借鑑蘇俄與美帝運輸機特點。
用戶103845048780
空客和波音都飛了幾十年，存量都有4位數字了吧。安全有保障。當然是空客和波音好。C919目前還只是驗證飛行，數量3架，今年可能再添幾架。在世界上是不能放在一起比較的。不過好在c919是中國品牌，希望國人勇於乘坐，特別是政府官員，軍隊首長，帶頭支持國貨
Etclbwu
堅決不坐，我怕死。
弋壁灘上芨芨草
看“領導們”坐哪個，哪個應該就是最好。
老講究1
波音737已經服役40幾年，賣出了1萬架，空客雖然歷史不長，但是也算久經考驗吧，同級別總能給波音帶來比較大的麻煩。至於919，萬國零件組裝，發動機都還是買的，人家按個按鈕說不定就熄火了，而且還沒問世，拿去跟人家比？發動機控制在別人手裡，你還比什麼？！
黑山老妖37625003
凡是把c919誇成一朵花的你叫他坐上去飛一次長途
張俊973
首先，C919不會比A320以及B737差，至於是否超過它們，需要時間來檢驗，預計2025年就會出結果。愚見，C919與A320會一樣優秀。
B737在幾個月內摔了2架，其根本原因是波音公司的傲慢與FAA的袒護。FAA的名譽掃地 ，遠比摔了2架B737飛機的結果要深遠的多。為此，中國🇨🇳航空管理局，將會提前10年崛起，2025年後 ，也許中國🇨🇳的適航標準成為世界的標準之一，與歐洲並駕齊驅。
