中級車市場歷來是汽車品牌必爭之地，在中級車市場能否取得好的銷量，往往也是消費者判斷車企是否具有實力的一部分。但中級車市場長期被德系雙雄領跑在前，隨著雅閣與凱美瑞的換代，德系雙雄的領跑地位漸漸被拉近。而本次廣州車展上，東風繫帶來全新一代東風日產天籟與東風標緻508L，它們的出現無疑會進一步的攪局中級車市場，成為德系雙雄有力的競爭者。
就算是德系雙雄也會被拿出來比一個高低，這次汽車生活就拿東風系的全新中級車做一個比對，它們都在本次廣州車展首發，都是剛經歷了革命性的換代，接下來就隨著汽車生活見識一下它們實力如何。
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所有的對比都逃不出外觀上的比較，畢竟外觀是消費者能直接接觸到的東西。東風標緻508L與東風日產天籟都跟隨了汽車設計的大流，擁有個性與運動的外觀。
東風標緻508L
標緻508L就像一頭兇猛的獅子，獠牙式的日行燈特別抓人眼球，過目不忘。賽道起跑線式的進氣格柵，源於標緻的賽道血統。燈光采用LED光源，日行燈是標緻508L最大的亮點，官方形容為淚眼，汽車生活則認為它像獠牙。標緻508L的C柱向後延伸，具有一定的轎跑風範。
尾部設計沒有前臉設計的那麼激進，將標誌性的黑鑽尾燈與中央黑色裝飾件融為一體，屬於現在車企常用的手法，只是相比其它車企用鍍鉻飾條連接看起來更加融洽。
東風日產天籟
全新一代天籟的V形進氣柵非常激進，線條凌厲，外凸的保險槓，充滿運動感。燈光采用LED光源，家族式的迴旋鏢日行燈與V形格柵相結合，辨識度極高。側面採用雙腰線進行勾勒，發動機蓋下切幅度較大，顯得十分修長與優雅。
尾部則是一眼就能看出這是一輛日產，不過全新一代天籟在尾部加了一個小尾翼，凸顯運動的風格。銀色的後保險槓帶有擾流條設計，將排氣隱藏起來不破壞尾部設計的協調，但對於運動風的天籟來說有點得不償失了
對於外觀來說每個人都有自己的喜好，但508L與天籟換代後的變化是顯而易見的，運動化的設計更符合當下消費者的喜好。如果說日產天籟是優雅的運動，那麼508L則是兇狠的運動，兩車都能博得足夠多的消費者喜歡。
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外觀上它們都足夠運動與個性，都符合當下主流的審美，但是內飾上兩車的設計理念就有了一定的分別。
東風標緻508L
508L採取家族式的唯我座艙設計理念，已經在標緻許多車型上使用，整體中控臺偏向駕駛室，以駕駛員為中心。空調出風口造型具有設計感，上方用銀色飾條裝飾。採用賽車式方向盤，造型別致，但汽車生活體驗過標緻賽車式方向盤，需要較長的時間去適應，擋杆設計如同飛機操作杆，具有一定的科幻感。
東風日產天籟
東風日產天籟採用當下流行的懸浮屏幕，整體造型對稱，更具有居家的感受。中控仿木材質的運用，增添不少的豪華氣息。方向盤使用真皮包裹，手感舒適，內飾大規模使用軟性材質包裹，用料厚道豪華感較好。日產標誌性的舒適座椅在全新一代天籟上也未缺席，如同坐在家中的沙發上。
東風日產標緻508L與日產天籟的內飾設計分別偏向居家與運動，對於兩種設計理念並無好壞之稱。標緻508L從外到內的運動風會博得更多年輕消費者的喜愛，而日產天籟居家化的內飾覆蓋面更廣。
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每輛車都會擁有屬於自己的格調，也就是相比其它車的優勢。標緻508L與日產天籟都擁有各自獨有的競爭優勢，這些優勢足以讓它們在激烈的市場競爭中存活下來。
東風日產天籟獨有的優勢：
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新天籟擁有2.0T車型，這臺發動機最大可輸出252馬力與380N·m的扭矩，據悉百公里加速僅需6.42秒。在當下新出車型大多走小排量或混動的前提下，新天籟拿出這樣一臺發動機無疑更能博得消費者的青睞。
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新天籟繼承了日產優秀的座椅舒適度，而舒適的座椅能夠有效提升長途駕駛與乘坐舒適性。
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新天籟外觀運動個性，內飾居家溫馨。既能給你舒適的乘坐感受又能給你充足的駕駛激情，可謂完美的詮釋了“人·車·生活”。
東風標緻508L獨有的優勢：
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個性的外觀與內飾，對於年輕消費者所追尋的“不從眾”來說非常具有吸引力。
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中國版並不是簡單的加“L”，而是從設計之初就與508共同立項。特地為中國市場而做出的改變，取消無框車門可以帶來更好的隔音與更小的故障率，取消掀背尾門給帶來的是跟大的尺寸與空間表現。如果你是無邊框車門和掀背尾門的忠實愛好者，那標緻也會在之後以進口的方式引進508。
在當下車市需要來點更為新鮮的車型，所以是標緻508L亦或是日產全新天籟都是中級車市場的攪局者。汽車生活說是將東風系的兩枚王炸拿出來比較，也不會分出高低來，它們都足夠優秀。
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