日系車中，豐田，本田，日產在國內被稱之為“三傑”因為在日系品牌之中只有這三家品牌在國內汽車市場之中佔據很多分量的。也是日系品牌之中的第一梯隊。在國內市場之中，這三個品牌都有自己家的主打車型，涵蓋全車系。圖片比較多，流量黨慎入。
緊湊型：豐田卡羅拉，本田思域，日產軒逸。中型車：豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟。SUV：豐田RAV4榮放，本田CRV，日產奇駿。這幾個車型在國內市場中你會經常看到他們的身影。
即將換代的新天籟
殊不知日系三傑也有著自己中意的跑車，目前在售的平民跑車，豐田有86，本田有CRZ，日產有370Z。不過他們是不會只追求這些小跑車的。以前的高性能跑車時代即將到來。
上世紀八九十年代時，日本一些主流車廠都在不斷研發一些高性能車型，比如本田Type,豐田AE86，三菱EVO等。不過還有名噪一時的幾款高性能跑車。
豐田直線之王Supra（牛魔王），本田自吸之王NSX，日產公路戰神GTR，馬自達轉子之王RX7。
真轉子發動機
當時的這些高性能汽車，跑車，是當時那個時代人最夢寐以求的車型，尤其又在《頭文字D》的誕生，更是讓一批人對這些車型狂熱追求。不過隨著九十年代初日本經濟倒退，大格局之下，很多車企放棄了繼續研究高性能跑車。
豐田開始研究經濟實用的家用車，本田開始研究小排量動力輸出，馬自達放棄了轉子發動機的研究，在時代的變革下，豐田Supra，本田NSX，馬自達RX7都停止了更新，那個時代的高性能跑車最終只有日產的GTR得以繼續更新延續下來。
GTR經歷這麼多年經久不衰，得以其高性能的動力以及操控。在日本沒有眾多超跑的時候，GTR這款車代表了日本跑車。本田的NSX在2005年停產，之後就淡出人們視線，隨後在2012年車展發佈了NSX最新概念車，當時說未來可能搭載一套混合動力系統，很多人對此嗤之以鼻，一代神車，就此毀掉？
在NSX停產的10年後新NSX在2015年上市，而且真的是搭載了一套3.5T混動的動力總成。不過新NSX上市並沒有貼本田的標，而是換成了自家高端品牌的謳歌標。在2016年謳歌品牌成立30週年之際，謳歌NSX正式在國內上市，售價289萬。和已經在高性能跑車領域耕耘了多年的GTR來說，基本沒啥壓力。事實證明NSX在國內不太待見，不如GTR。
謳歌NSX沒能撼動GTR，不過豐田的Supra倒是有可能和GTR拼一拼。豐田Supra歷經了四代產品，在1997年豐田宣佈不再更新此車系車型，隨後2002年正式宣佈停產此車系。能夠恢復這個車系，是很多車迷心中的期望。在2014年豐田帶來一款“FT-1”的概念車，這款概念車的現身，給很多期待Supra的車迷心中燃起了希望，“牛魔王”終歸還會回來的。
“FT-1”的概念車型正是下一代“牛魔王Supra”的雛形，但是一直都沒有確定下來，直到2017年豐田才承認FT-1是Supra的的概念版。
在2018年日內瓦車展上展出了GR Supra概念賽車，很大程度延續了FT-1的設計風格，不過也宣佈著“牛魔王Supra”就快來了。隨之關於Supra的消息也就多了，新一代Supra將會和寶馬共同開發，寶馬Z4在2016年停產，現爆出Supra和Z4是共同開發的消息，看來新款Z4也快上市了。
兩款車不僅公用車身底盤，還將會共用動力總成，兩款都是一代名車，現在抱團發育，值得期待。動力上可能有2.0T和3.0T，不知道最終混合動力會不會引進。
目前還沒有最明確的外觀流露出來，一直都是重重偽裝的諜照，仍然不知廬山真面目。
Supra也有熒幕首秀，在《速度與激情1》中，保羅·沃克也曾駕駛爆改過的豐田Supra挑戰一眾跑車。這款車也是保羅沃克的珍藏車輛。
速度與激情經典飛越火車道鏡頭
看豐田最近的一系列動作，新一代Supra離我們越來越近了。
GTR的最強競爭對手就快來了。
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