自主品牌一直懷揣著一顆積極向上的心，各大品牌也是使出渾身解數，力求向上之路再拔一城。條條大路通羅馬，每家車企的向上之路都有著不同之處，像吉利、長城等車企則直接推出高端品牌，而長安、名爵等品牌則推出旗下高端車型，以車型的高端實現品牌向上。
2018年9月，名爵品牌旗下高端SUV車型HS正式上市，“名爵荷爾蒙”瞬間瀰漫整個SUV市場，新車市場關注度極高。然而，隨著眾多自主高端車型的入市，名爵HS市場競爭壓力進一步加大。
上海車展前夕，名爵HS率先啟動官降，全系車型市場指導價全線下調，強勢提升名爵HS的市場競爭力。同時，名爵品牌還對名爵HS的動力總成進行了全面解析，並與領克01、VV6等車型對比測試，凸顯HS“7秒破百、36米剎停”的領先實力。
自主高端“三劍客”對決
名爵HS零百加速快2秒
名爵HS搭載兩套動力系統，一套為上汽“藍芯”30T MGE高效發動機，匹配TST 6速溼式雙離合自動變速器；一套為“藍芯”20T SGE發動機，匹配TST 7速雙離合自動變速器。三車對比測試中，使用的是30T MGE與TST 6速溼式雙離合自動變速器動力總成車型。
同為2.0T發動機，從數據對比來看，名爵HS的30T MGE發動機在動力輸出、扭矩、零百加速等方面都優於領克01、VV6。其中最大馬力輸出比領克01 高出41匹，最大扭矩也同樣高出60牛米。
相對VV6車型來講，名爵HS最大馬力高出34匹，扭矩輸出高出了5牛米，扭矩優勢並不明顯。不過VV6車型在車身輕量化方面優勢並不突出，零百加速時間比兩款車型都要慢。
通過以上的對比測試視頻大家也可以發現，名爵HS的起步反應比其它兩款車型要快一些。這主要得益於名爵HS搭載的新一代TST 6速溼式雙離合自動變速器，1擋速比由原來的13.9增大至15.1，動力響應速度提升8.6%。
同時，新一代自動變速器的離合器片面積也進行了增大，並且優化了離合器材料，提升了離合器熱容量，使車輪扭矩提升20%，由原來的4000Nm增大至4832Nm，動力響應輸出更快更強。
再加上30T Trophy高性能版渦輪增壓發動機，採用航空級全鋁材質，並集成了高效廢氣渦輪增壓方式、缸內中置燃油直噴、雙可變氣門正時、可變排量機油泵等先進技術，燃油經濟性、可靠性、穩定性、動力等都非常突出。強強聯合趨勢下，名爵HS的動力表現自然很優異。
品質大幅提升
可圈可點的10萬級SUV
名爵HS在動力總成技術不斷升級後，其整車的綜合品質也有了大幅提升。得益於發動機採用高效廢氣渦輪增壓方式，新一代6速自動變速器齒輪側隙的進一步減小，整車的NVH性能得到了進一步的提升。
據官方數據，名爵HS的怠速噪音僅為36.5分貝，領克的怠速噪音為45分貝，VV6的怠速噪音為44分貝，相比之下名爵HS的整車NVH性能更加突出。再加上名爵HS配備的米其林靜音輪胎，整車的行駛噪音也比較低，靜音性十分不錯。
強大動力的背後，制動能力也是非常關鍵的。據官方數據，名爵HS 100Km/h-0制動距離為36.65米，領克01為35.16米，VV6為42.2米，相比之下名爵HS的制動能力也是非常突出的。在日常駕駛過程中，車主對於車輛的制動需求還是比較高的，而出色的制動能力可有效提升行車安全性。
在爬坡、坡道起步、顛簸路面測試過程中，得益於名爵HS的前後獨立懸掛，優異的車身剛性，以及坡道輔助、陡坡緩降、Autohold自動駐車系統等功能配置，整個行駛過程十分順利，駕駛操作也比較輕鬆。
如今名爵HS全系車型官降，車輛起步價已經控制在10萬以內，結合新車的高品質，名爵HS目前的市場競爭力是非常突出的，尤其是高配車型降價幅度較大，性價比更加突出。
探訪上汽臨港基地
解密中國造“世界芯”
名爵HS之所以能夠擁有如此強勁的動力，主要在於上汽臨港工廠為其提供生產支撐。據瞭解，上汽臨港生產基地擁有國內唯一一條大排量中置直噴渦輪增壓發動機生產線，設備先進，為上汽乘用車品牌研發生產了多款優良性能發動機。
例如，在機加工車間，裝備有21臺柔性加工中心、14臺進口專機、6臺全自動檢測設備。其加工尺寸普遍在mm級以下，其高精度的μm級約佔其中的2‰。裝配車間整線採用6臺機器人自動裝配，其中發動機內裝線與外裝線之間採用世界最新Flying Robot技術進行空中轉換對接，實現自動輸送和翻轉，缸蓋分裝與發動機裝配線之間機器人自動無縫聯結。
同時，在上汽技術中心還擁有上海市第一家以企業為依託單位的實驗室——上海市汽車動力總成重點實驗室，其目前擁有研發人才593名，已取得多項技術專利，持續為上汽集團乘用車品牌動力車總成輸血。
馬曰：探訪上汽臨港基地後，讓大家真實的瞭解到了名爵品牌在動力、造車工藝、技術儲備等方面的實力，而名爵HS就是這些技術的集大成之作，綜合實力不俗。如今，名爵HS全系官降下調售價，性價比再次得到提升，後續市場銷量有望走一波新高。
閱讀更多 馬拉車市 的文章
