在國產車當中，長城品牌可是不容忽視的，基本上大家一談論國產車的時候，恐怕都會想到長城這個品牌，而長城系列中最優異的車型為哈弗H6，光這一個車型的一年的銷量恐怕就是幾十萬輛，而且後續的口碑也表現的不錯，而長城可能正是在嚐到了這個甜頭之後，接二連三的推出新的車型出來，不過這車型的結局可就有點艱難了，整體的銷量是極其的慘淡，哈弗H8好像完全沒有了兄弟車型的光環，更讓人想不到的是，在長達八個月的時間當中，總體的銷量居然接近為零，恐怕說它是長城的品牌，大家都有點難以置信吧。
其實哈弗H8車型本來是長城旗下衝擊高端SUV市場的一個先行車型，在研發之初可是備受關注，不過誰知道量產之後就一直面臨著比較尷尬的地位，雖然作為中大型SUV，4.8m的車身塊頭、超2.9米的軸距已經超越了普拉多，但出生的時機或許不太搭調，當時國內消費者對自主向上接受度還是比較低。而且從整體的售價來看，將近二十萬的起步價也有點高，畢竟在這個價位區間的車型可不少，哈弗H8又能拿什麼去競爭呢？隨著哈弗H9乃至現在的WEY品牌的出現，夾在兩者中間的哈弗H8被選擇的可能性就更小了。最後，就是產品力問題。
雖然這哈弗H6是長城旗下最暢銷的車型，而且長城方面也希望哈弗H8能夠複製哈弗H6的神話，不過從車型出來之後，恐怕長城的領導者還是感到了一股股寒意的到來，定位不精準再加上車型沒有什麼亮點，勢必會導致整個車子的銷量也會處於一個極其尷尬的地步，那麼幾個月的銷量為零也就不是多麼奇怪的事情了，而且此時還處於車市的寒冬期，那麼想買哈弗H6的人自然是少之又少。
其實只看哈弗H8的外觀和內飾設計的話，這車子表現的也還算是讓人滿意，前臉部分採用的是矩陣式的設計理念，中網也是採用的大尺寸的星輝式，加上倆側的進氣格柵，和倆側的LED大燈，除此之外，H8的側顏看起來也十分的有力量感，以及性感的雙腰線，和看起來十分養眼的尾燈造型。尤其是對比起哈弗H6來說，這哈弗H8可能還會顯得更加穩重一些，商務的氣息也會更加厚重一些。
至於在內飾上，哈弗H8也還是可圈可點，內飾的手感處於國產車的中上水平，整體的舒適度非常高，大面積的鍍絡飾條裝飾是內飾的一大亮點之一，整個用料也十分的細膩，因此中控臺整體看上去也十分的大方簡約。
總之哈弗H8目前的問題還是有不少，而且本身長城對於哈弗H8所投入的精力也不夠，把宣傳的費用也都用在了其他的車型上，那麼這哈弗H8自然是難逃失敗的命運，年銷量才幾百輛的哈弗H8估計停產也只是個時間的問題。
閱讀更多 山榜上的鳥兒 的文章
