前段時間，威馬汽車首款量產SUV——威馬EX5正式發佈了，提供了Lite探索版和Extra創新版兩個基礎車款，從總體配置來看還算是有些驚喜的。
細節之處有驚喜
作為來自新勢力造車的作品，細節之處還是給人許多驚喜的。比如全封閉的中網、會發光的車頭LOGO。隱藏式的門把手，炫酷的車窗投影系統，以及可旋轉的12.8英寸中控大屏，並可以通過威馬ID（Living ID）記錄你的使用習慣，當你換到另一臺威馬汽車上時，就可以自動同步你的偏好設置了。
動力
威馬EX5採用的是一臺功率為160kW，扭矩315N·m的永磁同步電機，電池包採用三元鋰電池，能量密度超過了140Wh/kg，提供直流快充和交流慢充兩種充電模式，快充可以30分鐘從30%充至80%，而慢充的充滿時間則根據電池包容量不同，從7.5小時到9.2小時不等。針對整車的三電系統，威馬給出了8年15萬公里的保修承諾。
總而言之，這款純電動車基本的配置還是比同級車來說是領先的。之前蔚來ES8聲勢浩大的上市了，但是槽點不少，那麼這款威馬EX5又有哪些槽點呢？
探索版不能選裝360環繞
這是非常遺憾的一點，如果大家要買的話冠叔建議大家還是要買創新版，有了360環繞之後，你在通過狹窄通道時可瞬間切換到上帝模式，並用謎之舞步在眾人驚訝的目光中穿過極窄的小路。
女性駕駛體驗需提高
EX5的駕駛感受和乘坐感受非常像德國車，懸架調校、座椅設計都偏硬朗。剎車踏板也很重，比較適合男性駕駛。
座椅的乘坐感受也偏硬朗。剛性懸架配合偏硬的座椅，乘坐舒適度就會受到一定影響。如果定位運動車型倒也罷了，但EX5的定位是家庭用車，女性客戶也是潛在駕駛員。座椅柔軟度、懸架舒適性還可以改進一下。
旋鈕換擋的邏輯不符合常規
目前，多數電動汽車都設有啟動按鍵，啟動後再掛擋行駛，啟動鍵，P、N、D、R擋位分明，各司其職。特斯拉，蔚來ES8沒有啟動按鍵，車輛感知到鑰匙就自動啟動，上車掛檔踩電門就可以行駛。
EX5採用了很獨特的設計，懸紐設置了P、N、D、R四個模式，但P既負責啟動車輛和熄火的功能，也負責park擋停車的功能，邏輯有點亂。例如，當擋位處在D或R擋時，按下P擋，就是停車。如果檔位處在N擋，按下P擋，就是熄火。開慣了自動擋燃油車，EX5這個設計邏輯需要重新學習。
冠叔有話說
當然，相信很多人還記得當初威馬EX5出現過一次自燃事件，造成口碑很不好，但具體原因是操作不當還是質量原因，我們就不得而知。
通過這款車，可以總結出：這是一群男人造的車，是傳統汽車人和IT人共同造的車。在它身上，汽車的流行元素和科技圈的流行元素都具備了，男人們關注的點都有了。但是，還可以加入幾個女性參與者，為這款車增加一些女性、柔性化元素。畢竟，它的定位是一款家庭用車，時尚女孩和家庭主婦的意見也是不可或缺的。
當然，以上只是個人觀點。見仁見智，具體車好壞如何，還需各位自己體驗一番。品質也需要時間檢驗。
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