按照威馬汽車的規劃，威馬EX5將從今年9月底開始陸續向用戶交付新車，是真正大規模交付，預計今年將交付1萬輛。
而在這節骨眼上，發生了一件自燃事件。8月25日位於成都的威馬研究院園區內，一輛威馬EX5電動車突然起火自燃，現場濃煙滾滾，由於火勢猛烈最後車子完全燒燬。
2018年是新造車企業交付的元年。在發佈會上宣佈多輪融資、立下各種flag後，決定命運的產品即將進入交付階段。其中，蔚來汽車在質疑聲中率先啟動交付，威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點汽車的交付大考也緊隨其後。
還沒有進入交車階段的威馬就發生自燃事件，引發了公眾對其造車安全性的擔憂，那麼，這會再一次引發威馬EX5退訂風波嗎？
威馬EX5自燃引發質疑
在自燃事件發生後，威馬汽車發表官方聲明，對事故原因進行了解釋，表示自燃車輛為一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，事故為電器元件短路引發的火情。
客觀來說，威馬汽車公佈結果的速度還是挺快的，而電器元件短路引發自燃，看起來也是解釋得通。但由於聲明過於簡短。引發了更加廣泛的質疑。畢竟起火是敏感事件，容易引發消費者對電動車安全的擔憂。因此新浪網友的評論幾乎一邊倒，不少人認為威馬官方的解釋較為牽強。“搞汽車的都知道，一般試裝車都會貼偽裝紙，一般實驗結束沒有誰會有閒心把偽裝紙再扯掉”、“ 誰在停車位上報廢啊”、“內飾破壞性拆解？我看外觀沒問題啊”等等評論滿天飛。
《汽車行業大咖》仔細看了自燃相片後，認為大家的質疑也有一定的道理。一輛燒得如此慘不忍睹的車輛，即使是保險公司定損都要好幾天，而車企竟然在一天內就查明自燃原因，並公佈結果，這速度快得的確令人有點不敢相信。希望威馬汽車能公佈更加詳細的調查過程，還原事情的真相。
威馬曾發生退訂風波
此次威馬EX5自燃事件不斷髮酵，背後有著深層的原因。大家知道，今年6月份，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃，車輛搭載的電池來自穀神新能源，與威馬EX5部分產品一致，因此威馬汽車威馬汽車捲入了大量掉粉、大量被退單的傳聞中。網上瘋傳，因為不滿威馬EX5搭載穀神電池而退出，車主退群率、退訂率高達三成。
威馬官方稱整體退訂率在10%左右。在已退訂的訂單中，4.19%的用戶因為等不及，1.6%不想換車，1.2%因配置未知，3%不願意提供原因，而因電池問題引起的退訂用戶僅佔整體比例的0.23%。
客觀來說，威馬EX5的訂車合同對車主的約束力有限，因此有大量退訂是很正常的事情，威馬“粉絲社交群”裡面量產車的車主就曾對媒體透露，他們當中的確是有人退訂了車，但原因並不只是因“電池問題”，有些是“車牌指標馬上要過期”“著急用車”，也有部分人表示，“威馬公佈信息披露太慢，目前還不知道詳細的配置”等原因退訂的。
目前看來，8月25日的自燃事件對威馬汽車來說是一個大利空。令不少消費者對威馬汽車的可靠性打上了一個問號，目前尚不知道此次事件是否再次引發退訂風潮，但從網友的評論來看，公眾已經對威馬的造車能力產生了更大的懷疑。
能否交出一萬輛靠譜的車
威馬汽車創立於2015年12月，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉，並在2016年完成A輪10億美元融資，去年12月完成10億美金B輪融資，截至目前威馬累計獲得融資總額已經超過120億人民幣。
與多家造車新勢力選擇代工模式不同，威馬汽車自創建之初就選擇了自建工廠，並通過控股中順汽車的方式曲線獲得了生產資質。威馬汽車工廠位於溫州甌江口新區。
不過6月份有媒體深入工廠實地調研發現，威馬溫州工廠一期工程主要生產車間已建成投入使用，但整個廠區看上去仍然像個大工地，而事實上，威馬汽車溫州生產基地相關生活配套設施也還有待完善。
雖然中國汽車流通協會副秘書長羅磊也對媒體表示，威馬汽車在短期內完成生產線安裝調試、產能爬坡，並建立起整套的供應鏈體系並非易事。不過在8月17日，威馬汽車宣佈9月底開始交車，並且承諾今年內至少交付1萬臺，2019年至少交付10萬臺。
既然威馬幾次表態年內可以交車1萬輛，《汽車行業大咖》相信，車企已經做好了交付的準備。
但是從目前的情況來看，威馬企業的生產、管理流程還是有待改善。對於這次自燃事件，有媒體就提到：這輛“經過多輪破壞性測試的試裝車”在拆解過程自燃，而自燃起火的場地卻並不在拆解場所內，車輛也沒有保護裝置，委實令人費解。
希望威馬汽車能按時交付出1萬輛質量靠譜的威馬EX5。
大咖點評
今年4月，威馬首款產品EX5公佈官方售價：16.65～29.88萬元（共6個車型），補貼後最低售價9.9萬元，並啟動預訂。這款高性價比車型引起了大家的關注。
但與性價比相比，電動汽車安全性才是獲得用戶信任的基礎。此次威馬EX5的自燃引發了公眾對威馬造車靠譜程度的質疑。希望威馬汽車能公佈更加詳細的調查過程，還原事情的真相，消除消費者的疑慮。
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