按照威马汽车的规划，威马EX5将从今年9月底开始陆续向用户交付新车，是真正大规模交付，预计今年将交付1万辆。
而在这节骨眼上，发生了一件自燃事件。8月25日位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，由于火势猛烈最后车子完全烧毁。
2018年是新造车企业交付的元年。在发布会上宣布多轮融资、立下各种flag后，决定命运的产品即将进入交付阶段。其中，蔚来汽车在质疑声中率先启动交付，威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、奇点汽车的交付大考也紧随其后。
还没有进入交车阶段的威马就发生自燃事件，引发了公众对其造车安全性的担忧，那么，这会再一次引发威马EX5退订风波吗？
威马EX5自燃引发质疑
在自燃事件发生后，威马汽车发表官方声明，对事故原因进行了解释，表示自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发的火情。
客观来说，威马汽车公布结果的速度还是挺快的，而电器元件短路引发自燃，看起来也是解释得通。但由于声明过于简短。引发了更加广泛的质疑。毕竟起火是敏感事件，容易引发消费者对电动车安全的担忧。因此新浪网友的评论几乎一边倒，不少人认为威马官方的解释较为牵强。“搞汽车的都知道，一般试装车都会贴伪装纸，一般实验结束没有谁会有闲心把伪装纸再扯掉”、“ 谁在停车位上报废啊”、“内饰破坏性拆解？我看外观没问题啊”等等评论满天飞。
《汽车行业大咖》仔细看了自燃相片后，认为大家的质疑也有一定的道理。一辆烧得如此惨不忍睹的车辆，即使是保险公司定损都要好几天，而车企竟然在一天内就查明自燃原因，并公布结果，这速度快得的确令人有点不敢相信。希望威马汽车能公布更加详细的调查过程，还原事情的真相。
威马曾发生退订风波
此次威马EX5自燃事件不断发酵，背后有着深层的原因。大家知道，今年6月份，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源，与威马EX5部分产品一致，因此威马汽车威马汽车卷入了大量掉粉、大量被退单的传闻中。网上疯传，因为不满威马EX5搭载谷神电池而退出，车主退群率、退订率高达三成。
威马官方称整体退订率在10%左右。在已退订的订单中，4.19%的用户因为等不及，1.6%不想换车，1.2%因配置未知，3%不愿意提供原因，而因电池问题引起的退订用户仅占整体比例的0.23%。
客观来说，威马EX5的订车合同对车主的约束力有限，因此有大量退订是很正常的事情，威马“粉丝社交群”里面量产车的车主就曾对媒体透露，他们当中的确是有人退订了车，但原因并不只是因“电池问题”，有些是“车牌指标马上要过期”“着急用车”，也有部分人表示，“威马公布信息披露太慢，目前还不知道详细的配置”等原因退订的。
目前看来，8月25日的自燃事件对威马汽车来说是一个大利空。令不少消费者对威马汽车的可靠性打上了一个问号，目前尚不知道此次事件是否再次引发退订风潮，但从网友的评论来看，公众已经对威马的造车能力产生了更大的怀疑。
能否交出一万辆靠谱的车
威马汽车创立于2015年12月，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，并在2016年完成A轮10亿美元融资，去年12月完成10亿美金B轮融资，截至目前威马累计获得融资总额已经超过120亿人民币。
与多家造车新势力选择代工模式不同，威马汽车自创建之初就选择了自建工厂，并通过控股中顺汽车的方式曲线获得了生产资质。威马汽车工厂位于温州瓯江口新区。
不过6月份有媒体深入工厂实地调研发现，威马温州工厂一期工程主要生产车间已建成投入使用，但整个厂区看上去仍然像个大工地，而事实上，威马汽车温州生产基地相关生活配套设施也还有待完善。
虽然中国汽车流通协会副秘书长罗磊也对媒体表示，威马汽车在短期内完成生产线安装调试、产能爬坡，并建立起整套的供应链体系并非易事。不过在8月17日，威马汽车宣布9月底开始交车，并且承诺今年内至少交付1万台，2019年至少交付10万台。
既然威马几次表态年内可以交车1万辆，《汽车行业大咖》相信，车企已经做好了交付的准备。
但是从目前的情况来看，威马企业的生产、管理流程还是有待改善。对于这次自燃事件，有媒体就提到：这辆“经过多轮破坏性测试的试装车”在拆解过程自燃，而自燃起火的场地却并不在拆解场所内，车辆也没有保护装置，委实令人费解。
希望威马汽车能按时交付出1万辆质量靠谱的威马EX5。
大咖点评
今年4月，威马首款产品EX5公布官方售价：16.65～29.88万元（共6个车型），补贴后最低售价9.9万元，并启动预订。这款高性价比车型引起了大家的关注。
但与性价比相比，电动汽车安全性才是获得用户信任的基础。此次威马EX5的自燃引发了公众对威马造车靠谱程度的质疑。希望威马汽车能公布更加详细的调查过程，还原事情的真相，消除消费者的疑虑。
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