在當前的國內汽車市場，儘管國產車崛起的勢頭很猛，但合資汽車仍然是市場的主流，像大眾、豐田、本田等知名汽車品牌依然佔據著主導地位。而其中的豐田更是全球第一大汽車廠商，畢竟"車到山前必有路，有路必有豐田車"，雖然說在國內比不上大眾，但是其過硬的品質以及優秀的燃油經濟性，贏得了許多國內消費者的喜愛和認可。(豐田跟大眾"賭氣"？即將引入2款廉價車，能否和國產一較高下？)
近日，小聞在國家工商總局商標局發現，豐田汽車在華註冊了"WIGO"和"AGYA"兩個商標，用以其引進國內新車型的命名。這兩款車是一對姊妹車型，同時也是豐田旗下比較便宜的車款，目前主要是在東南亞銷售，而未來引進國內後，應該會像豐田卡羅拉和雷凌一樣，分別由一汽豐田和廣汽豐田進行國產。下面我們就一起來看看這兩款車具體表現怎麼樣吧！(豐田跟大眾"賭氣"？即將引入2款廉價車，能否和國產一較高下？)
其實從外觀來說，還是比較的中規中矩，沒有什麼太大的亮點，"WIGO"和"AGYA"兩款車在外觀上長的都差不多，只是在有些細節方面略微不同，整體看來還是有很強的"豐田"風。從海外版車型來看，前臉採用了大尺寸的黑色進氣格柵，看上去極具視覺衝擊力，下方的霧燈向上輕挑，想要突出它的與眾不同，左右兩邊的大燈組中間用一根鍍鉻飾條與豐田車標相連接，正兒八經的豐田家族式前臉設計。(豐田跟大眾"賭氣"？即將引入2款廉價車，能否和國產一較高下？)
由於這兩款車都是價格偏低的定位，所以車身側面以及尾部也沒有什麼比較讓人眼前一亮的設計，唯一值得一提的是，尾部添加了一個擾流板，小尾翼的加入使得整車的運動感提升了不少，與其年輕運動的定位相互呼應，而且尾燈組的造型辨識度也很高。
在車身尺寸方面，長寬高分別為3660/1600/1520mm，軸距為2550mm，定位是一款小型車。
內飾方面，整體內飾比較簡單，中控臺採用的是T字形造型，整體以硬塑料材質為主，突顯了廉價的氣息，好在輔以銀色飾板的點綴，使得整體的質感得以些許的提升。畢竟這是一款定位低端的小型車，所以大家的要求不要太高。
動力方面，海外版的兩車均搭載的是一臺1.0T的三缸發動機，最大功率為66馬力，峰值扭矩為89牛米，傳動系統匹配的是4擋自動或5擋手動變速箱。這個動力確實不是很給力，不過還是那句話，一分錢一分貨，動力上的差距就看價格上能不能掩蓋了。
此次豐田引入兩款小型車意欲何為呢？國內的汽車市場大家都清楚，小型車市場可謂是非常冷淡，即使是強如小型車之王的鈴木，在不久前也是被迫的退出了中國市場。國人買車最看重的就是空間，大空間的車就是更受歡迎，我想這一點豐田不可能不知道。(豐田跟大眾"賭氣"？即將引入2款廉價車，能否和國產一較高下？)
而且現在在廉價車型的市場，合資車不一定就賣的過國產車，同樣的價格下，國產汽車的配置空間簡直完虐合資車，所以豐田想要打入廉價車型市場還需努一把力。
所以，豐田日後將這兩款車引入國內，處境並不會太好，甚至還有可能毀了自己的招牌。那麼即使是這樣，豐田仍然堅持想要引進這兩款車，到底是為了什麼呢？(豐田跟大眾"賭氣"？即將引入2款廉價車，能否和國產一較高下？)
小聞覺得這可能和大眾的全新戰略有關，此前，大眾宣佈旗下的捷達車型獨立成一個全新的廉價汽車品牌，並且設計了新的logo，而作為大眾老對手的豐田，目前是沒有和廉價的捷達品牌相對應的車型，本著你有我也要有的精神，所以此次豐田將要引入的兩款車型，很可能就是為了對標大眾獨立出來的捷達品牌。
並且，目前豐田只有致炫和威馳兩款低端車型，但是7萬的起售價並不便宜，讓很多人望而卻步，所以豐田目前也需要引進這兩款車型來完善自己的產品佈局，讓旗下的車型深入更加細分的市場，提升品牌競爭力。
雖然說現在小型車市場遇冷，前景不是太好，但是隨著時間的發展以及汽車市場的發展，消費者買車會更趨於理性化。而且隨著二胎政策的放開，一輛車已經很難滿足一個家庭了，所以就會去再買一輛，對於預算不是很多的家庭來說，一輛價格低的小型車會是作為家庭第二輛車的一個不錯的選擇。(豐田跟大眾"賭氣"？即將引入2款廉價車，能否和國產一較高下？)
之前已經有過鈴木在國內汽車市場失敗的教訓了，相信豐田一定會避免重蹈覆轍，做出相應的調整。小聞覺得，即將引入的兩款車在價格上豐田一定會做到讓大家滿意，同時也相信，未來"WIGO"和"AGYA"會是家庭選購第二輛車的一個不錯選擇。
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