故障現象
一輛行駛里程約7萬km，配置1.6L BWH發動機、MQ200型手動5速變速器的2011年奔騰B50豪華轎車。用戶反映：該車正常關閉發動機，停放在停車場，2h後辦事回來再次啟動車輛無著火跡象，啟動機運轉正常，車輛就是不著車，要求救援。
故障診斷
救援人員到達故障車現場，進行啟動發現確實無著車跡象，運轉啟動機時檢查高壓電，無高壓火、沒有燃油泵的工作聲，並且觀察儀表盤上的防盜指示燈閃亮。儀表上的防盜指示燈閃碼是24碼，24碼的含義是未接收到發動機控制系統的請求信號。救援人員認為發動機已經防盜，將車輛拖回維修站，進行檢修。
車輛入廠，維修技師用F-ADS診斷儀進行檢測，進入系統掃描，界面是未識別到PCM系統，含義是診斷儀與發動機控制模塊（PCM）沒有通信。
分析故障系統基本土作原理：
1．發動機防盜控制系統
（1）奔騰B50防盜系統由鑰匙（主鑰匙、副鑰匙）、防盜線圈、防盜指示燈、發動機防盜控制3 （IMMO）、發動機控制模塊（ECU）組成。鑰匙插入點火開關打到ON，防盜線圈、防盜控制器（IMMO）, ECU通電，系統進入工作狀態。
（2）鑰匙芯片與防盜控制器認證。鑰匙芯片發射射頻信號，通過防盜線圈產生磁場傳遞給防盜控制器，進行認證。
（3） ECU認證。若ECU中底盤號和防盜控制器內底盤號一致，認證通過，ECU給燃油泵指令，使燃油泵工作，油壓上升，就可以啟動車輛。
2．發動機ECU發動機控制模塊）供電系統
（1）發動機控制模塊由主繼電器供電，電路經ECU的20A保險絲進入ECU插頭的27端子，發動機控制模塊才能與其他系統通信。
（2）IC儀表系統。組合儀表可以通過總線完成診斷功能，能夠診斷出自身的各種軟硬件故障，為故障診斷和維修帶來依據。尤法檢測到ECU節點（即丟失所有來自發動機控制模塊的信息）。
3．發動機ECU控制式主繼電器。路由點火開關控制經主繼電器10A保險絲進入繼電器1端子，另一路由發動機ECU控制，進入主繼電器的5端子，主繼電器延時工作，這種電路要求在斷開點火開關後電源可在一段時間內為發動機提供電壓。因此主繼電器的關閉由發動機ECU控制。當點火開關打開時電流通過主繼電器保險絲（10A），進入繼電器（1端子）通過線圈、由繼電器5端子進入ECU9端子提供接地迴路，使主繼電器觸點（3與4端子）閉合，接通蓄電池與點火線圈、氧傳感器加熱、炭罐電磁閥、ECU（27腳）之間的電路，ECU主要用電經該繼電器電路獲得。
分析可能的故障原因：
1．鑰匙芯片故障。分別用主、副鑰匙打車看是否能著車，確認鑰匙芯片是否有問題。
2．防盜控制器故障。用F-ADS檢測IMMO系統是否有故障碼。
3．防盜系統線路故障。檢查防盜器連接器是否連接牢固，線路是否斷路、短路。
4.ECU供電系統保險故障。檢查ECU供電保險絲是否斷路，是否有12V電壓進入ECU。
5．主繼電器故障。檢查主繼電器工作情況是否有輸出電壓。
根據故障系統原理分析和檢測結果，防盜指示燈閃碼24碼的含義是未接收到發動機控制系統的請求信號。對以下可能的故障部位進行檢查。
鑰匙芯片的檢查。用主、副鑰匙打車都不能著車，排除了某個鑰匙芯片信號弱，引起的防盜燈故障。
檢查防盜系統線路通斷故障。按照奔騰B50發動機防盜控制器電路圖進行檢測線路，檢查防盜器連接器連接牢固，線路無斷路、短路。
用萬用表檢測防盜控制器的A5端子至點火開關控制的主繼電器保險（10A）線路，阻值為0.002 Ω，A1端子至主繼電器50A保險線路阻值為0.002Ω, A4端子到11號搭鐵點線路阻值為0.002Ω，說明線路通斷性良好，無短路、斷路現象。
用F-ADS診斷儀檢測防盜（IMMO）系統尤故障碼存儲。檢查防盜控制器，接線A1端子常通電壓12.7V, A5端子在鑰匙打到ON時電壓12.7V，供電正常；A6端子通儀表，儀表能夠閃碼說明線路正常；;A8端子連接ECU插頭29號端子，測量電壓為12.7V，供電正常；測量A3端子連接至診斷接口電壓，在打開點火開關時1.3V，關閉點火開關時12V，供電電壓正常，測量A4端子與接地點阻值0.002Ω,接地線阻值正常。鑰匙與防盜控制器之間能夠正常識別，排除防盜控制器工作不正常的可能。
發動機ECU接地與供電線路的檢查。用萬用表測量ECU, 2端子、28端子接地阻值0.002Ω，接地良好。測量ECU供電保險絲（20A）沒有斷路，但是在鑰匙打到ON狀態下，ECU插頭27端子沒有12V電壓進入。分析電路圖得知，此保險由主繼電器土作後才能有電。繼續檢查發現，鑰匙打到ON擋時，主繼電器應該工作了，但是ECU供電保險絲（ 20A）還是沒有電壓輸出，導致ECU插頭的27端子尤電壓輸入，ECU不能正常工作，且不被診斷儀識別，ECU與防盜控制器及診斷儀不能通信。
檢查主繼電器工作情況。根據發動機控制系統電路圖，用萬用表電壓擋測量主繼電器50A保險沒斷路，檢查駕駛室內左A柱下配電盒的主繼電器，有電壓進入主繼電器3端子，繼電器控制線路1端子與2端子有12V電壓，但是4端子沒有輸出電壓。是什麼原因造成主繼電器無輸出電壓呢？打開主繼電器盒蓋，測量主繼電器85端子與86端子電阻74Ω，在正常範圍，打開點火開關時繼電器觸點不能吸合，用手按銜鐵按不動，原來繼電器銜鐵卡住，觸點不能閉合（如圖所示），繼電器4端子無輸出，使ECU插頭27號端子無電壓輸入，ECU無法工作，防盜控制器未接收到發動機控制系統的請求信號，防盜繼續鎖止，所以發動機不能啟動，診斷儀不能識別ECU等故障出現。
故障排除
更換主繼電器（配件編碼F0809X-R）後，儀表上的防盜指示燈不閃了，啟動發動機立即著車。用F-ADS清除故障碼，再次進入系統掃描，DTC測試：ECU（發動機控制模塊）、IC（組合儀表）通信正常，故障排除。
閱讀更多 飛哥學車 的文章
