自產品牌在普轎方面一直很吃虧，不太能獲得國人的認可，所以和合資車對抗已經很久了可惜一直沒什麼效果。自主雖說便宜實惠，但顏值和性能不能佔據優勢，這也是為什麼不把目光放在自主身上的原因。但自主裡真的沒有可以挑出來的好車型麼？也不盡然，奔騰B50這款緊湊三廂就相當實際，不論性價比或是質量上都能和合資拼上一輪刺刀，屬於國產裡的閃光點。當然跟自主品牌一哥帝豪相比，講真，奔騰B50雖然銷量不如帝豪，但是其汽車基因要高帝豪一等。畢竟其實一汽旗下的車。
外觀上的不變是不錯的繼承，無論是16款還是18款都保持著全新的家族前臉。圓潤的六邊形格柵已經給人與眾不同的感受，三幅式鍍鉻和一汽獨特車標的搭配又有點稍許特殊。不過犀利的鷹眼大燈是神來之筆，一下子給前臉添加了生氣。相比起保險槓旁的LED日行燈就沒有那麼亮眼了，看上去更像是完成任務似的往上一加。
比例協調的車身線條分明，不論是車把手處凌厲的腰線或是流線感順暢的車頂都詮釋了一定的動感美。不僅顏值驚人，原創度也非常高。尺寸方面為4695/1795/1460mm，軸距為2725mm，如此軸距在同級別裡優勢明顯內部空間夠足。相比當前家用轎車後排最舒服的軒逸相比，其軒逸軸距為2700mm，奔騰B50顯然軸距多出25mm，整整25公分呀。尾部的亮點較小，除了和前臉呼應的車牌處也設計成了六邊形以外，很難看出什麼別緻的。
B50的內飾簡潔明瞭，給人乾淨舒適的舒服感，現在的年輕人反倒不喜歡太多的花裡胡哨。銀色的粗弧線貫通了整個內飾，無論是車門或是中控，算是整個內飾的精髓點綴。中控屏和按鍵區被其切割開，劃分得非常清楚，按鍵部分對仗工整，哪怕按鍵的數量不少可完全沒有給人繁複的感覺。三幅方向盤同樣精神有力，銀色的裝飾使全黑配色不至於太過沉悶。
對於空間上B50考慮得非常周到，185cm的高度在乘坐上保留了很充沛的活動空間。
動力上，其搭載1.4T和1.6L兩款不同發動機，傳動匹配5速MT或6速AMT變速箱。而最大功率分別為136Ps和109Ps，峰值扭矩分別為220Nm和155Nm。在普轎方面，B50算是自主車型中不錯的存在了，但可惜面對強勢的合資圍剿，心有餘而力不足。不過，當前奔騰B50給的優惠不錯，6000到30000元的讓利。
講真，5萬多的一款車，且擁有其2725MM的大空間，無疑比帝豪舒服很多，且實惠！
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