技術革新日新月異的今天，緊湊型汽車車型的改款換代再常見不過，尤其在緊湊車型市場中，不更新改變定會被潮流所淘汰。2014款奔騰B50是一款自主品牌車型，但它的實力不可小覷。無論是設計風格還是做工都完全不輸於很多合資品牌。實力不容忽視，價格又有優勢，相比一些同級別競爭車型有著很大的優勢。1966年豐田第一代卡羅拉誕生，在經歷了幾十年的蛻變後使它成為了汽車史上重要的汽車系列車型之一。
外觀對比：
2014款奔騰B50採用了全新的外形設計，前臉是奔騰B50改變最大的地方，中網、大燈、霧燈、保險槓全都經過重新設計，外觀流暢，讓車型看起來具備更強的時代氣息，顯得更年輕。中網的樣式要簡潔許多，方正的造型也顯得更加大氣。但前格柵的設計略顯偏小，看上去有些小氣。大燈採用了遠近光一體式的結構，配備了透鏡，日間行車燈出現在大燈下方，光源採用了鹵素光源，全系具備高度可調功能。
2014款卡羅拉在外觀上有著非常大的變化，整體設計風格更加運動，尤其在前臉上採用了全新家族式的設計，豐富的銳利線條，打造了時尚的造型。並且採用了大面積的鍍鉻飾條將中網與大燈融為一體，增加了整體感。保險槓的造型也有了變化力量感突顯。大燈採用了扁平化的設計，內部採用了鹵素光源，與奔騰大燈不分伯仲。透鏡位置燈眉上揚與鍍鉻裝飾條相連，十分有神。
奔騰B50側面造型基本保持了簡潔的樣式，走勢上揚的腰線勾勒出俯衝的視覺效果。車身長度為4695mm，寬為1795mm，高為1460mm，軸距為2725mm。尾部變化不大，為了配合整體的年輕動感，後包圍處的黑色塑料裝飾板擴大了面積，突顯了運動感。尾燈沿用了之前車型的設計，增加了三道裝飾條，並且依舊是傳統的鹵素照明燈，示寬燈採用LED光導的佈局。輪胎型號全系均為205/55 R16，品牌則為萬力或錦湖隨機選擇。
卡羅拉車身側面簡潔大氣，腰線將車身勾勒的很有立體感，從車尾延伸至車門並且橫向穿過前後門把手，門板底邊還配有鍍鉻裝飾。車身長為4630mm，寬為1775mm，高為1480mm，軸距為2700mm，尺寸上除了高度上與奔騰B50比佔有優勢，其他方面均要遜於奔騰B50。車尾看上去十分厚重，具有一定層次感，碩大的尾燈有著很高的辨識度，關注度很高。輪胎方面採用了鄧祿普ENASAVE EC300系列，規格為205/55 R16。
內飾與配置對比：
奔騰B50內飾在造型設計以及用料質感都有了很大的提升，採用了“鷗翼式”的中控設計，增添了不少的立體感。方向盤採用了三幅式設計，尺寸略小，兩側採用了打孔真皮包裹，防滑性和握感都還不錯。儀表盤採用軟性材料包裹，而即使塑料部件也因為使用搪塑工藝，質感很好。炮筒式的儀表盤設計簡潔，幾塊小屏幕分別可以顯示油耗、里程、車門打開情況等相關行車信息。配置方面，配有USB以及AUX接口，還支持藍牙電話和藍牙音樂播放功能。後視鏡可以顯示指南針、倒車雷達、胎壓監測、藍牙電話的相應信息。
2014款卡羅拉內飾風格採用了非對稱式風格，工藝上整體採用了上深下淺的顏色搭配，看上去非常溫馨，較高的中控臺傾斜度不大。方向盤採用了三幅式設計，並且採用了真皮包裹，配以圓形多功能按鍵，中間還採用了縫線設計。儀表盤採用了雙圓設計，周圍配有寬幅的鍍鉻裝飾，顯示非常清晰。配置方面，配有卡羅拉增加了腰部支撐調節、後排中央扶手功能、單碟CD和衛星定位導航系統等。還配有AHB遠近光自動調節系統，能夠增加夜間行車的安全係數。
動力與底盤對比：
動力方面，2014款奔騰B50增加了一臺1.8L發動機，由中國一汽自主研發，最大功率為102Kw，峰值扭矩為172Nm。與之配有來自於愛信的6AT自動變速箱，在日常駕駛時有著不錯的平順性，換擋動作不會為車內的舒適度帶來影響，只是在需要迅速降擋時，變速箱的反應會顯得略慢一些。底盤與懸掛方面，雙橫臂式前獨立懸架+E型多連桿式後獨立懸架結構，運動化的調教在快速併線和轉向時為車輛提供了有力的支撐。在實際駕駛中經過一些坑坑窪窪的路段時，懸掛的表現充滿了足夠的韌性，保留了一定的路感。
2014款卡羅拉搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩為173Nm/4000rpm，與之配備CVT無級變速箱，該變速箱不僅能夠保證一定的平順性，還能夠帶來很好的燃油經濟性，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式獨立懸架。在整體調教上偏向舒適感，油門較輕便，動力響應上也比較直接。
總結：卡羅拉外觀和內飾設計更加運動化了，動力方面搭載的1.8L發動機動力十分充沛。14款奔騰B50在改款之後給人帶來了耳目一新的感受，除了外觀看起來更加年輕之外，內飾質感的提升我倒是覺得更值得肯定。動力方面兩款車型相差不大，總體來說還是要看個人的偏好。
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