提升產品品質，幾乎是每一個自主品牌推動品牌向上的打法。雖然目的基本一致，但做法卻不盡相同。
比如：長城汽車加速轉型升級，堅持自主研發，重點放在SUV和新能源領域；寶駿推出全新“R平臺”，併發布全新鑽石標；而江淮則選擇了另外一條路——與大眾順利合資，並且與大眾汽車共線生產。
很多人說，推出瑞風S4是江淮汽車與大眾合資後交出的“第一件作品”，因此它的受矚目程度以及產品質量必定不會讓人失望；但也有人認為，成為德國大眾在中國的第三家合資企業，意味著江淮汽車也會變成和南、北大眾一樣的“代工廠”。
瑞風S4採用大眾共線生產、執行大眾質量標準，究竟會給江淮汽車帶來什麼？它是否真的就像人們說的那樣，只是一個“代工廠”一般的存在？帶著這些疑問，一品君走進了位於安徽省合肥市的江淮汽車工廠，試圖解開“大眾標準”下瑞風S4生產線的謎團。
什麼是“大眾標準”？
2017年6月，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團正式簽署合資企業協議，同年12月，江淮大眾合資公司成立。隨著江淮大眾合資公司的成立，江淮汽車得到了與大眾共線生產汽車的機會。
對於這個能夠提升江淮汽車品牌力的絕好機會，江淮乘用車營銷公司副總經理王虎自然不想“浪費”。他說：“既然大眾的生產標準和檢驗標準是絕對的優勢資源，為什麼江淮不引入使用，提高自身的產品力呢？”
現在，正如我們所看到的的，與大眾共線生產汽車，讓江淮得到了很多原來沒有的技術和設備，而且在生產和檢驗環節也多了一些步驟。比如：溼度檢測儀、發那科（Fanuc）機器人、自動化焊接設備、超聲波焊點分析儀、藍光自動化檢測設備、TLD點控制設備等等。
另外，江淮汽車也已經在按照VDA質量管理體系進行體系審核、生產過程質量能力評定和產品審核，內部分系統、分領域培養了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，以保證產品達到大眾質量標準。
具體而言，就是江淮汽車按照大眾標準對其生產線進行了升級，並且以大眾VDA6.1和VDA6.3進行體系審核，以及產品生產過程質量能力的評定；同時按照大眾質量控制點設置瑞風S4對應過程節點及關鍵品質點，Audit參考大眾標準，採用QK值進行評價。目前，大眾AUDIT評審QK值已達到2.4（大眾量產要求QK≤2.5），具備大眾量產質量水平。之後，產品還會按照大眾VDA6.5進行產品審核，保證交付品質。
除了生產線和管理體系的升級，大眾和麥格納的專家也會參與產品的動力系統、底盤、NVH等方面的調校，讓整車操縱穩定性、平順性、制動性以及靜音效果等指標超越同級產品。
瑞風S4如何達到“大眾標準”？
在2018年12月30日的江淮汽車“為夢想T速——瑞風S4最美夢想之夜”上，江淮汽車集團副總經濟師、乘用車營銷公司副總經理張文根曾經說過：“瑞風S4是江淮全面應用大眾VDA質量體系的首款車型，在大眾共線生產、大眾質量標準、大眾專家調校的保障下，品質完全達到德系汽車標準。”
從張文根的語境中，我們不難得出這樣一個結論：瑞風S4已經具備了一輛德系汽車的產品質量標準。那麼它是如何做到的呢？
動力方面，瑞風S4搭載了1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款四缸發動機，匹配6MT和CVT兩套變速箱。其中1.5T發動機採用低慣量增壓器，提升動力響應快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw，百公里加速時間僅為9.8秒。
安全方面，憑藉獨有的安+汽車安全系統，瑞風S4全車高強度鋼比例達70%，有著超過4倍自重承壓能力，同時，新車還搭載了TESS爆胎應急安全系統，能夠在緊急情況下有效保障應急安全，即便是在高速行駛的時候發生爆胎，也能保證車輛不會失控，輪輞與輪胎不分離。
當然，在智能互聯的大趨勢下，瑞風S4也完全不示弱。它搭載了最新一代的J-Link智聆車聯網系統，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，語音應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統。同時，它還有在線海量高清視頻、途記實時記錄分享、手機APP遠程發動機啟動、遠程開空調、遠程監控、聲源定位、場景免喚醒、一健緊急救援等多項“絕技”。
另外值得一提的是，瑞風S4還憑藉4410×1800×1660mm的車身尺寸，以及2620mm的同級最長軸距、520L的後備箱空間，擁有了堪稱越級的空間表現。同時，它還有著非常不錯的靜音表現。
大眾共線生產真能拯救江淮嗎？
有了大眾的技術和管理標準，江淮汽車能就此“翻身”嗎？要知道，在剛剛過去不久的2018年，江淮乘用車的整體銷量僅為19.75萬輛，同比下降了11%，這也是繼2017年同比大跌39.5%之後，連續第二年銷量滑坡。
不過，令人欣慰的是，從2018年11月16日發佈截至12月30日，45天的時間內，瑞風S4的累計訂單已經超過一萬輛。對於一個剛剛發佈不久的新產品來說，能夠取得這樣的成績，其市場潛力可見一斑。
由此也不難看出，作為全面應用大眾VDA質量體系的首款車型，瑞風S4的確因為“大眾共線”幾個字增加了不少含金量。但是這樣的“好景”究竟能堅持多久？現在誰也說不清楚。
但我們可以肯定的是，在車市整體情況日益惡化的當下，江淮汽車如果能夠在繼續提升產能、推出新品以及品牌向上下足功夫，那麼共線生產就能夠發揮出它的效用。
根據江淮的規劃，未來，我們在市場上還會看到更多擁有“德系品質”、具備“大眾標準”的江淮汽車，也許這種由內而外的轉變，真的能夠讓江淮汽車“重獲新生”，我們拭目以待。
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