在電動化大趨勢的情況下，傳統超跑一直以來引以為傲的加速能力似乎受到了很大的衝擊，而一些新晉的電動超跑更是迎來了發展的黃金時期。那麼，
電動超跑到底有多強勢呢？看看下面這幾款“猛獸”你就會知道。Hypercar—Battista
之前一直躲在神秘幕布下面的賓法首款電動超跑近日終於迎來了一次“小小的亮相”，雖然還是給人猶抱琵琶半遮面的感覺，但是僅僅從圖中的半張臉就可以看出，Battista這款來自賓法的最高設計確實不凡。
從預告圖中我們可以看出，Battista採用了電動汽車標誌性的封閉式前進氣格柵。LED頭燈則採用非常犀利的造型，與圖中Battista的尾燈設計相互呼應，整體看來完成度很高，且殺氣十足。
據悉，Battista採用了純電驅動，最大馬力達到1900Ps，百公里加速為2s，極速400km/h，續航里程為450km，限量150臺，200萬美元起，並即將於2019日內瓦車展正式發佈。
未來Battista的上市，勢必將與特斯拉的Roadster 2和來自克羅地亞的Rimac C2展開競爭。而Battista的這兩位競爭對手也是我們下面將要介紹的兩款電動猛獸，畢竟他們都是能做到百公里加速2秒俱樂部的“狠角色”。
特斯拉 Roadster 2
如果說初代Roadster只不過是由蓮花改造而來的電動車，那麼Roadster 2則是一款完完全全的特斯拉旗艦超跑。其不僅採用全新的流線型造型設計，前臉極具攻擊性，性能更是讓人瞠目結舌。
Roadster 2的性能到底能恐怖到什麼程度？
我們來看下面這組數據
Roadster 2的0-100km/h加速時間僅為1.9秒，極速為400km/h，續航歷程為992公里,電池組容量為200kWh，峰值扭矩更是達到驚人的10000N·m（輪上扭矩）。
這裡還有一點需要注意的是，
百公里加速1.9秒的Roadster 2僅僅是一臺基本款，未來用戶還將可以選裝套件，以達到更強的動力表現。不過要想得到這款電動猛獸也不是很容易，Roadster 2定金為 5 萬美元（約合33萬元人民幣），創始人版售價 25 萬美元（約合165萬元人民幣），入門版20萬美元（約合132萬元人民幣）。
目前僅針對美國本土進行出售，預計2020年進行交貨，但是以特斯拉目前的產能來講，能否按時交貨還是個未知數。
Rimac C2
提到Rimac C2這款車，相信很多人會想起他的前一代秒掉了拉法，這足以證明其是一臺不折不扣的狠傢伙。
Rimac C2的外形相對於前款造型更加犀利 ，攻擊性繼續增強，同時車身尺寸繼續加大，依然採用了極為誇張的空氣動力學套件。
而更大的車身尺寸則讓Rimac C2可以攜帶更龐大的電池。據悉，Rimac C2將擁有一塊120千瓦時的電池組，數據上比特斯拉Model S和Model X的100千瓦時電池高出了20%，這也讓Rimac C2的續航里程達到650km。
動力方面，Rimac C2最大馬力達到1914Ps，最大扭矩2300Nm，
百公里加速時間1.85秒，極速更是達到411km/h。這樣的動力數據不僅是可以秒了拉法，在目前所有量產車中也是頂級的存在。
如果說上面這些電動限量版的超跑都是外國人的專屬，其實在我們國內也同樣存在一款純電動的超跑，這款車就是蔚來的EP9。
蔚來EP9
之前網上經常看到不少人因為蔚來ES8的續航以及換電技術爭執不下，不可開交，使得很多人忽略了原來蔚來還擁有著EP9這樣的“狠貨”。
蔚來EP9的性能到底有多強悍呢？
在2017年5月12日，蔚來EP9於德國紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。而EP9這一次刷新的記錄，比之前其創造的7分05秒紐北最快電動汽車圈速紀錄整整又提升了近20秒之多。
如此強大的刷圈實力，無疑離不開蔚來EP9強大的動力總成。其搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大馬力1360Ps，百公里加速只需要2.7s，極速可達到313km/h。此外，EP9採用的彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電只需45分鐘，續航里程可達427公里。
雖說EP9在動力上沒有前面介紹的幾款車型那樣的“逆天”，但是
作為國產品牌能達到如此強勁的水平已經是一個值得慶賀的消息，同時也為國內電動超跑的發展打了一劑強心針。當下，電動汽車已經是未來汽車發展的大趨勢，而電動超跑更是已經在加速性能方面大範圍趕超了傳統大排量自吸的勢頭。
今天我們所介紹的三款“怪物級”電動超跑都有著2秒以內的加速能力，這確實是燃油車型很難做到的事情。而國產品牌蔚來汽車旗下的EP9，儘管在動力數據上不如前面幾款“猛獸”，但仍然可以秒殺部分傳統超跑。其刷新紐北圈速的實力，更讓蔚來汽車走向世界的舞臺，展現了中國造車的全新水準。
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