文|李享
奇瑞近年來的日子並不好過，陸續推出的幾款車型在市場上也表現平平，不僅丟了曾經自主品牌一哥的寶座，更實在市場競爭中被競爭對手逐漸拉開差距。今年的北京車展上，奇瑞最新的旗艦SUV車型瑞虎8正式上市，9.98-14.28萬的價格瞬間引爆了市場，如今訂單已經破萬。6月19日，【汽車維基APP】在廈門試駕了這款肩負著奇瑞“復興”重任的旗艦SUV，作為一款實現越級打壓對手的車型，基於吸收捷豹路虎精華打造的T1X模塊化平臺所製造的首款車型，瑞虎8會有怎樣的表現呢？
先說外觀。瑞虎8的前臉設計遵循了瑞虎家族最新的Life In Motion的設計語言，今後也將陸續用在瑞虎家族其餘車型上。高低兩條具有層次感的橫貫線很好的勾勒出了前臉的立體感，營造出了一種很好的視覺衝擊感。“虎瞳式”大燈只有鹵素光源略顯遺憾，儘管有透鏡，但依舊不及LED能帶來的科技感和高級感。
車身側面隱隱約約有些漢蘭達的影子，在尺寸方面，瑞虎8的長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。廠家一再強調瑞虎8的競爭對手是哈弗H6、吉利博越和長安CS75，看來廠家是有意在“以大欺小”。輪胎方面，瑞虎8全系標配的是18寸輪轂，搭配的是瑪吉斯HPM3 BRAVO 600輪胎，主打靜音和耐用，市場售價大約在600-700元/條。
瑞虎8這個“回紋式”貫穿尾燈是尾部最大的亮點，不但與前臉的設計語言相互呼應，又在視覺上對尾部進行了拉寬處理，提高檔次感。但中間部分其實是並不會點亮的（如果能點亮的話就太像林肯了）。尾部的兩個假排氣質感一般，而且真正的單邊單出排氣並沒有被完全藏住。
相比起外觀的驚豔，內飾部分則顯得保守了很多。9英寸觸控屏、7英寸液晶儀表盤營造了不錯的科技感。在內飾用料上，採用了大面積的軟材質和鍍鉻元素，同時採用了大面積的銀色拉絲飾板，整體上營造出一種大氣、舒適的氛圍。但值得一提的是所有的銀色部分並不是金屬，而是一整塊塑料。
9英寸的屏幕支持觸控，但瑞虎8依舊保留了不少傳統的物理按鍵。此外，瑞虎8的配置屬於這個價位自主品牌的標準水平。自動雨刷、自動大燈和自動空調都有，前排座椅支持兩檔加熱，雙區空調加入了空氣淨化系統，後排也有空調出風口，但方向盤只能上下調節略顯遺憾。
瑞虎8傲視同級的尺寸也給了其5+2佈局施展的空間，但第三排座椅也依舊保留了7座SUV的通病，成年人短途出行可以勉強湊合，長途還是算了吧，不過三排都有USB接口還是要給個好評。
瑞虎8搭載的是一臺1.5T發動機，其最大功率可以達到108千瓦（146馬力），峰值扭矩則可以達到210牛·米，這臺發動機在奇瑞車型上已經不是第一次使用了，其熱然效率可以達到37.1%，燃油經濟型還算比較不錯。
我們試駕的車型搭載的是格特拉克提供的6速雙離合，除此之外瑞虎8還有6速手動擋的版本可以選擇。這套動力組合在試駕過程中還是可以滿足在市區裡的使用的，雙離合變速箱卡頓並不太明顯，但響應卻不夠快，地板油的話還需要大約兩秒左右的反應時間才能降檔。
瑞虎8剎車的形成略長，初段響應也不夠積極，需要一定的適應時間。四輪獨立懸掛的整體調校風格偏軟，是很明顯的照顧舒適性的調校風格，柔軟的座椅包裹性很好，堪比日產大沙發。但遺憾的是支撐度不足，高速過彎時車身側傾明顯，高速駕駛時多多少少讓人覺得心裡發慌。
當然了，瑞虎8也並非那麼不堪，這臺1.5T發動機的動力輸出很平緩，有2.0自吸發動機的感覺，始終也沒有出現過渦輪爆發的推背感，另外再轉向精準性上瑞虎8非常出色，兩檔模式助力模式的選擇也能照顧到更多駕駛者。
總結
瑞虎8其實是一款沒有明顯缺點的車型，但也沒有很突出的亮點，但這樣的表現卻是瑞虎8能在上市不到兩個月內訂單破萬的秘訣。比起競品，“以大欺小”切入緊湊級SUV市場的瑞虎8確實有著不俗的競爭力，頂配14萬出頭的價格也足夠親民，雖然在筆者看來瑞虎8稱不上旗艦車型，但對於現階段的奇瑞來說，能有一款跑量的“街車”才是當務之急，而瑞虎8確實具備這樣的潛質。
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