如今，隨著主流消費人群的年輕化，曾經很多以成熟穩重著稱的中型車也都不得不開始向日益豐富的市場“低頭”，無論是外觀還是內飾，都逐漸向潮流、時尚、動感等風格去轉變。邁銳寶初次在國內亮相時，便憑藉著其年輕化的外觀設計、出色的運動性能俘虜了大量的車迷。今天，全新邁銳寶XL的面世，再次將中型車的“年輕化潮流”進行了重新定義，而全新的2.0T+9AT的動力組合也吸引了更多的“性能”狂熱者。廢話不多說，下面便跟我一起近距離體驗一下雪佛蘭全新邁銳寶XL吧。
全新邁銳寶XL是雪佛蘭旗下一款中型轎車，搭載1.3T和2.0T兩種動力系統，並匹配9速自動變速箱，將於12月24日正式上市。新車在外觀內飾上大量融入了Redline的設計元素，同時還換裝了MyLink+智能系統，使其在同級別車型中更具競爭力。
全新邁銳寶XL Redline版車型，其定位更加的年輕運動，上下進氣格柵融為一體且下格柵採用了“波浪”造型，配合兩側燈組極具攻擊性，車身側面的溜背式造型是時下運動車型必備設計之一，而18英寸黑色大輪轂的加持也讓它充滿了活力。車尾部分，保留了很多經典的設計元素，全新造型的尾燈組呈對向Y字形佈局，夜間極具辨識度。
全新邁銳寶XL Redline版車型的內飾給我個人的感覺就是簡潔、大方，車內瀰漫著十足的運動氣息。同時，新車的細節勾勒的也很到位，中控臺採用大量的軟皮質包裹並搭配紅色縫線及銀色鍍鉻飾條裝飾，營造出極為細膩的質感。比較簡約的內飾以及富有時尚科技感的中控屏幕讓車內佈局顯得很有格調，比較符合年輕消費者的口味。
全新邁銳寶XL Redline版車型的儲物空間豐富，兩側門板儲物槽較大，水杯架周圍儲物靈活整體容積相當可觀，前後排均配備USB電源插口。在舒適性方面，新車前排座椅柔軟，坐墊厚實，兩側支撐性不錯，整體較為舒適。空間方面，以身高175cm的體驗者為例，前後排空間均有一定富裕，滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。
全新邁銳寶XL Redline版車型搭載了1.3T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T發動機最大功率116kW，匹配6速手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率為177kW，匹配的是9速Hydra-Matic手自一體變速箱，該發動機還帶有閉缸技術，可在一定條件下可關閉2個氣缸以實現提高燃油經濟性的目的。
動力表現方面，全新邁銳寶XL Redline版車型的引擎調教偏運動，整體加速時感覺動力的響應輕快順暢，渦輪在1600rpm左右便可介入，油門踏板的比較靈敏，稍稍踩下去就又會有不錯的動力響應，起步階段表現的很輕盈，即便是滿載情況下的中後段加速也並沒有出現疲軟的感覺。滿足日常使用是完全的夠用，不必為動力而煩惱。
全新邁銳寶XL Redline版車型配備9速自動變速箱，齒比相當寬泛，日常駕駛時變速箱的升擋速度極快，和發動機的匹配也非常默契，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，急加速時也能通過較快的反應進行連續降檔來供給充沛的動力，當車速在100km/h左右的時候變速箱便能掛上第9個擋位，帶來了更佳的燃油經濟性和平順性。
全新邁銳寶XL Redline版車型的制動表現較為線性，初段稍有虛位，中後段較為穩健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。此外，新車的轉向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態下操作非常輕鬆，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態下十分穩健。
底盤系統的調校較為緊緻，路感回饋比較厚重，整體感很強。而懸架方面，整體調校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑窪路面處理比較到位，後輪尋跡性極佳，經過連續起伏路面時車內並不會傳遞過多的震動。恰到好處的懸架調校加上較為柔軟舒適的座椅，對於長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。
NHV靜謐工程方面，全新邁銳寶XL Redline版車型搭載了ANC主動降噪系統，中低速及怠速階段發動機和路面噪音被有效隔絕，但行駛過程中有些許的風噪被傳遞進車內，時速超過80km/h後來自輪胎噪音處理也並不是十分理想。總體來說，全新邁銳寶XL Redline版車型的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。
全新邁銳寶XL Redline版車型的轎跑式車身設計、Redline尚·紅系列動感設計元素的加入、精緻簡約的內飾氛圍，無不凸顯了其遊走於豪華與運動之間的中級車氣場，而全新的MyLink+智能系統的加入也體現出其向智能化發展的定調，倘若上市後有一個合適的定價將會讓它有著強大的競爭力。
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