這兩天，在遊覽汽車資訊的時候，看到媒體報道說越南的Vinfast汽車將要入華，頓時來了興趣。大眼對國內車市分析研究了這麼久，整天看著德系、日系、美系、自主品牌來回折騰，真的已經索然無味。新來個越系，想想都有點小激動呢。在網上查詢資料詳細瞭解後，發現只是在巴黎車展上亮相而已，至於入華只是說有打算，具體時間表還沒有。如果vinfast想要進入國內，只能是進口的方式，花大錢買進口的“越南車”，國內的消費者真有這麼“冤大頭”？
不過，在看到這個新成立的汽車品牌誇下海口，說要在2025年成為全東南亞最暢銷的區域自主汽車品牌，整車年銷50萬輛的時候，引起了大眼深深的興趣。下面，大眼就和大家一起了解下這個越南本土首個汽車品牌Vinfast。
Vinfast的誕生
Vinfas和車還是很有淵源的。大家對越南交通的第一印象是什麼？不是滿街的汽車，而是滿街的摩托車。VINFAST就跟摩托車深有淵源，VINFAST的投資者是越南最大房地產開發商VINGROUP（創始人是首富，看來房地產在哪都是暴利行業啊），很早就生產摩托車了，目前業務規模150億美元，收入34億美元。
- 2017年6月，VINGROUP公佈旗下汽車品牌“VinFast”和LOGO設計，並收購通用越南河內的工廠。
- 2017年9月，在越南海防市亭武—吉海工業區佔地335公頃的工廠舉行了開工儀式，越南政府總理阮春福出席了儀式，首期項目投資15億美元。
- 2018年7月，VinFast與通用公司簽下合作協議，獲得了雪佛蘭汽車的獨家銷售權。
- 2018年10月，公佈兩款量產車型，分別是轎車的Lux A2.0，SUV的Lux SA2.0。兩款車型在巴黎車展上亮相，邀請了足球巨星大衛 ·貝克漢姆和2018年越南小姐陳小微參加汽車亮相儀式。
可以看到，vinfast是含著“金勺子”出身的，背靠最大的房產開發商，企業發展最需要的資金，對於vinfast是不用愁了。首款汽車亮相還請來了貝克漢姆，真是有錢人的快樂，我們感覺不到啊。vinfast造車看起來已經萬事俱備，但還欠東風呢！缺什麼，缺的是技術。
Vinfast的技術來源
要想造汽車，有了資金和工廠後，關鍵你還得有技術啊？vinfast的造車技術會比中國品牌更好？想想越南那薄弱的工業基礎，光靠自己，能夠有多少技術水平，估計連眾泰的水平都不如。自己沒技術，又必須要有技術，還好有錢，可以買買買。
- 外觀設計，買意大利賓尼法利納設計
提到賓尼法利納，估計很多讀者都認識，畢竟這家設計公司幾乎設計了全部的法拉利超級跑車，也設計過勞斯萊斯、瑪莎拉蒂總裁等經典車型，很多國內的車企都找過它設計過車型，比如國內的別克凱越、奇瑞A3、中華駿捷、中華H530。賓尼法利納的設計功力毋庸置疑。外觀對於車企來說，只要肯花錢，成效是非常顯著。前有起亞的虎嘯式前臉，今有比亞迪的龍顏設計等例子，好的外觀設計不僅能贏得讚譽，更能收穫可觀的銷量。
- 整車三大件技術，買德國寶馬
三大件基本都是德國寶馬的，比如SUV車型Lux SA2.0是直接與寶馬共平臺打造的。三大件中的發動機是寶馬B48B20D的那款2.0T發動機（就是搭載在寶馬330上的同款），最大功率231馬力，最大扭矩350牛米，匹配寶馬常用的採埃孚(ZF) 8AT變速箱。底盤也是寶馬X5的翻版，就整車技術而言，就是換殼的寶馬X5。
- 整車製造技術，買美國通用
有了外觀設計、有了三大件，還得有工廠製造啊。雖然有新工廠，但是正在建設，還不能立即投入使用。怎麼辦？有錢的好處真是多多的，直接買現成的汽車工廠。通用企業不僅將河內的汽車工廠賣給了vinfast，而且順帶把汽車業務也賣了。Vinfast立馬就獲得了整車製造技術和汽車銷售經驗。
因此，成立短短2年時間新品牌，其實已經完全具備了整車的生產、銷售能力。想想當年的奇瑞、吉利、比亞迪等等自主品牌，為了獲得整車製造能力（主要是整車製造牌照），費了多少事、花了多少心血在。估計現在看到vinfast的情況，只能是滿滿的羨慕嫉妒恨啊。但有了意大利的外觀、寶馬的技術、通用的製造，就可以在汽車市場上大殺四方了？vinfast還是過於天真了。
Vinfast的未來前路漫漫
對於新成立的品牌，要想成功站住腳，必須天時地利與人和，缺一不可。但細細觀察vinfast，大眼沒有看到它能夠獲得汽車市場認可的潛質。
- 汽車工業弱
越南雖然地方小，但也是汽車產業的，只不過跟所有的發展中國家一樣，仍然處於代工製造的階段，自主設計與製造能力比較薄弱，70.7%的汽車是國產的，但其實只是在國內組裝而已，零部件嚴重依賴進口。國內的200多家汽車零件配套廠商主要是中小型企業，生產鏡子、坐墊等技術含量低的配件。比如越南最大的車企長海汽車，主要是代工生產起亞與馬自達品牌汽車，而且零部件的自給能力僅有15～18%。如果在國內，眾泰汽車的自給能力都足以吊打長海。
- 市場容量小
越南的人口是9554萬，全球排名第15名。目前，汽車擁有量為每1000人23輛汽車，相比泰國每1000人204輛汽車，的確還有非常大的增長空間，只要保持現在6.5%以上的經濟增長率，未來幾年汽車擁有量增加到每千人50輛還是很有可能的。根據每千人50輛的比例計算，汽車市場增長容量僅為477萬輛，而且還要多年消化。總體來看，市場容量有限，而且還有豐田等大型跨國汽車集團的競爭，這樣的容量不足以支撐其國內品牌快速增長。
- 終端價格貴
SUV車型Lux SA的2.0T指導價為1818000000越南盾，約合人民幣52.66萬元。
轎車車型Lux A的2.0T指導價為1366000000越南盾，約合人民幣39.57萬元。
說實話，看到這個價格，大眼真的是辣眼睛。Vinfast使用的寶馬發動機、底盤、變速箱性能是好， 但差不多的售價，我為什麼不買寶馬，非要買你這個新品牌，就是因為是意大利賓尼法納利設計的？奇瑞A3的外觀也是賓尼法納利設計的呢，上市的時候怎麼不賣30萬呢？
大眼認為，Vinfast主打高端品牌，這個路線沒有錯，但如果以為用了一個高端的外觀設計就可以稱為高端品牌，長城的WEY還要費什麼精力時間去搞研發啊，可以直接算是豪華品牌了。寶馬、奔馳、奧迪等高端品牌，最核心的價值是體現在發動機、變速箱、底盤這三大件上，外觀只能是錦上添花，但從來不是雪中送炭。
結語
Vinfast製造出的汽車，外觀時尚、動力充沛、內飾豪華，看似有大賣的潛質，但其實本質上就是一臺寶馬汽車，換了個新殼，以越南自主品牌名稱命名而已。如果僅在越南地區出售，出於其國內愛國主義的追捧，估計還有點市場。如果真的想進入國內市場，大眼還是建議vinfast好好來中國市場調研吧。如果按照其國內的發售價格引進到國內，沒有品牌加持、沒有國家背景光環，還要繳納關稅，在日益成熟的中國消費者面前，早點洗洗睡吧。你覺得呢？
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