近日，外資企業2018年第二季度的財務報表新鮮出爐！企業盈虧雖然與我們老百姓並無太大關係，但我們可以通過財務數據瞭解到這些車企在下半年的走向，比如推行新車、縮減業務等。
第二季度，受關稅調整以及排放門的影響，大部分車企的利潤都出現了不同程度的下滑，不說是亂成了一鍋粥，但也算作一出好戲了。特別是德系和美系，簡直跌無止境！一起來具體瞭解下：
美系：貿易戰之下，各家車企無一倖免
在貿易戰開打後，美系車企無疑是遭遇了當頭一棒。
福特第二季度淨利潤雖然達到了10.7億美元，但相比同期下降48%，原因則是美國市場最受歡迎的皮卡車型F150由於工廠發生火災而使生產線受損；此外與“氣囊門”的主角高田達成和解也對收益造成了影響；而中國市場整體銷量不佳，在福特推出新的SUV之前，估計在國內的現狀不會有太大改變。
面對幾近腰斬的淨利潤，福特也將採取多種措施，除了推行新車以及高利潤的車型外，還將縮減歐洲地區的業務成本以及改善表現不佳的部門，而第三季度的表現將是最好的試金石。
受損嚴重的還有FCA集團，在7月份FCA幾乎遭遇了雙重打擊，前首席執行官馬爾喬內因病逝世後，隨即公佈的二季度財報顯示淨利潤相比去年同期驟降35%。
FCA前掌門人 馬爾喬內·塞爾吉奧
不過FCA主要的虧損集中在亞太市場，更準確的說是中國市場，旗下的合資車企在國內表現不佳，導致在亞太地區綜合出貨量同比下滑34%，並且由於中國進口關稅調整影響，直接影響到了淨利潤收入，而由於沒有較好的應對政策，FCA選擇削減了今年財務目標。
當然，最受關注的無疑是話題性極強的特斯拉。
受關稅以及產能的影響，特斯拉依然沒能在本季度實現盈利，但讓人沒想到的是與去年同期虧損的3.36億美元相比，今年直接虧損至7.18億美元，同比下跌113%，但它真的如我們看上去那樣慘嗎？
在6月份全球新能源乘用車銷量排行中，特斯拉Model 3以7856輛的銷量首次奪冠，這還是建立在產能受限的情況下，實際上的市場需求非常巨大。
而特斯拉想在中國建廠一直都不是秘密，但由於各方限制未能成行，終於在7月10日，特斯拉與上海臨港簽署投資協議，將在上海臨港地區獨資建廠，這不僅是國內首家由外資獨資的的汽車工廠，更是可能成為將特斯拉從破產邊緣拉回來的契機，雖然從建立到大規模量產還需要時間，且目前的虧損讓人十分懷疑能否成行，但馬斯克宣稱特斯拉正在產生現金流並將在三四季度完成盈利。
特斯拉CEO 埃隆·馬斯克
很多人也會懷疑，為什麼外界一直聲稱特斯拉要破產但它卻仍在快速發展，實際上特斯拉在造車和銷售上的毛利潤非常之高，但將賺來的錢繼續投入到超級充電站以及全球擴張之中，雖然財務看似虧損，但按照這個速度盈利指日可待。
德系：奔馳寶馬雙雙失利，唯有大眾全身而退
讓人沒想到的是，德系車企的財務報表也不好看，尤其是BBA中的前兩家。
戴姆勒在第二季度的淨利潤達到了18.3億美元，但相比去年同期卻下降了27.3%，是戴姆勒十年以來遭受的最大的利潤下滑。
有趣的是旗下品牌奔馳的銷量達到了1,188,832臺，比任何往年同期都多，還在國內奪得了豪華車的半程冠軍，但依然阻止不了利潤下降。官方給出的原因是受到關稅影響，價格走低造成了利潤下降。
雖然乍一看沒毛病，畢竟旗下的GLE、GLS就產自於美國斯卡魯薩工廠，但罪魁禍首則是戴姆勒金融服務部分，它的息前利潤僅有6600萬歐元，相比去年同期的5.22億歐元足足下滑了近87%，此外受排放門醜聞的影響，德國交通部門計劃對戴姆勒處以每輛車5000歐元的罰款，總計達到了37.5億歐元，雖然還未實施，但依然產生了一定的影響。
而另一豪華車巨頭寶馬第二季度淨的利潤為20.82億歐元，同比下跌6.1%，幅度相對較小，它也受到關稅以及排放門醜聞的影響，由於承認了安裝了非法軟件排放造假，同樣將面臨鉅額罰款。
全新一代 X5
不過為了抵消關稅帶來的影響，位於泰國的寶馬工廠將增產2萬輛X5出口至中國，未來，你很有可能買到一輛泰國寶馬。
大眾 T-Roc
讓人沒想到的是，在這場風波中全身而退的竟然是大眾集團，它在第二季度的稅後利潤達到了33.1億歐元，同比增長6.7%，國內市場無疑是主力，接下來密集的SUV車海戰術又將是一大殺器。
日系：兩田依舊穩定，馬自達後勁不足
在日系車企中，除了兩田之外均出現了不同幅度的下跌。
馬自達在第二季度的淨利潤同比下跌了43.6%，只有206億日元，出現了明顯的後勁不足，與此同時國內市場也反映出了這一點，6、7份的跌幅相比同期分別達到16.75%和10.6%，不過憑藉著第一季度的表現，前7個月較去年同期仍然增長5%。
下半年隨著CX-8的推出，或許能起到刺激銷量的作用。
全新一代 RAV4
豐田作為全球霸主級別的車企，第二季度的淨利潤為6573億日元，同比增長7.2%，銷量則達到了223.6萬輛，同比增長2萬輛。隨著TNGA架構的發佈，已經投放至市場的新凱美瑞、C-HR以及即將推出的全新一代卡羅拉和RAV4都將對銷量起到提振作用，今年的財報絕對同樣好看。
第十代 雅閣
本田在第二季度的淨收入達到了2443.3億日元，同比增長11.5%，其中北美市場的銷量和淨利潤增長頗高，而在國內市場，第十代雅閣在度過了最初的適應期後，銷量也迎來了增長，重回熱門車行列，對銷量也起到了增長之勢。
最大黑馬竟然是它
最讓人沒想到的，莫過於就是營業利潤達到了42億瑞典克朗的沃爾沃，同比暴增28.6%。
這得益於其良好的全球化佈局以及旗下車型的銷量表現，XC60、XC40在歐美市場都是大受歡迎的車型，並且XC60作為主銷車型憑藉著出色的性價比在國內銷量也很穩定。
自從2010年被吉利收購以來，沃爾沃汽車也在不斷擴張著全球版圖，並且新車型、新平臺的推出讓其信心倍增，而在下半年，基於SPA架構的全新一代S60以及V60也即將投產，而電動化進程的加快也順應了時代潮流，能取得這樣的成績也就理所當然。
寫在最後
沉浸在上半年的失利或者所得中都不應該，下半年的戰場已經拉開帷幕，如何調整心態和策略才是重中之重，且看各家車企見招出招，真正的好戲，還在後頭！
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