這幾天，遼寧艦前出第一島鏈的新聞吸引著各大媒體的關注。當然，有一篇來自臺媒的文章更是惹人注目，那就是《日本潛艇欲抵近遼寧艦被直9狂追10公里》（中國媒體引用後的標題）。
只不過，這篇編造出來的新聞疑點太多，以至於被人隨手就找到諸多破綻。比如，該文稱，在發現日本潛艇之後，“054A護衛艦出動一架直-9反潛直升機，一路投放聲吶浮標，追到距宮古島10公里處”。如此狗血的劇情，原本應該讓人大呼過癮才對，結果造謠者忘記一件事情，那就是中國直-9直升機從來沒有裝備過“聲吶浮標”這種裝備。鐵證如山，用一記響亮的耳光讓謠言不攻自破，讓造謠者無地自容。但是，這記耳光難道只打在造謠者臉上嗎？其實，同樣揭露了中國海軍反潛裝備有著重要缺陷。
雖然，如今的中國已經建立了多層次的反潛體系。在空中有“高新-6”號反潛機，以及直-9C、卡-28和直-18F三款反潛直升機；第三代水面艦艇部隊，則裝備艦殼聲納、拖曳線列陣聲，以及反潛魚雷和反潛火箭助推魚雷；水下的潛艇部隊，都已經裝備了反潛魚雷，而早年的公開資料顯示中國093核潛艇已經裝備了拖曳線列陣聲吶。在表面看來，中國已建立立體的反潛框架，但還是有美中不足之處。尤其在空中反潛方面，如果說“高新-6”號反潛機還是一款夠用的固定翼反潛機的話，那麼反潛直升機就是中國反潛體系中最大的短板。
中國現役三款反潛直升機
在中國現役的三款反潛直升機中，起飛重量達到13噸的直-18F，無疑是性能最出色的一款。能夠攜對海搜索雷達、吊放聲吶、魚雷、深水炸彈、聲吶浮標，而且在加裝了360度全景掃描的高性能對海搜索雷達之後，直-18F具有更遠的探測距離和多目標處理能力。可惜，這款在搜索和攻潛方面都十分出色的反潛直升機，有一個最大的缺陷，那就是太大了。以至於這款反潛直升機目前只能由“遼寧艦”航母攜帶，其他驅護艦根本無法攜帶。除了直-18F之外，從俄羅斯引進的卡-28反潛直升機，曾經也算是一款優秀反潛直升機。之所稱讚卡-28為“優秀”的反潛直升機，是因為起飛重量達11噸，能攜帶為數不少的反潛裝備，比如吊放聲吶和36個聲吶浮標，在機身下部設置的武器艙除了能攜帶兩枚反潛魚雷之外，還能攜帶4枚PLAB-250-100型深水炸彈。而之所以稱之為“曾經”，是因為卡-28從最初服役到今天，已近40餘年，卻沒有任何改造和改進。各種機載設備嚴重老化，面對日新月異的潛艇，卡-28已經不堪重負。更何況卡-28屬於舶來品，只能在短時間內提升中國海直升機反潛的戰力，但並非長久之計。所以，中國海軍目前的艦載反潛直升機中堅力量，只能是直-9C。
那麼又回到了老問題，起飛重量只有4噸的直-9C，不能攜帶聲吶浮標，不能作為一個獨立的反潛作戰單元執行反潛任務。但是，直-9C已完全國產化，不僅可以滿足裝備部隊的數量，在後勤維護方面也不會因為零件短缺而難以保障。所以，能替代直-9C的，只能是一款起飛重量能在7-10噸之間國產直升機，才能滿足中國反潛直升機的需求。目前中國只有兩款直升機符合條件，一個是神龍見首不見尾的直-20，另一個則是剛剛首飛的“民用直升機”AC352。
12月首飛的AC352直升機
直-20，這款有著“中國黑鷹”美譽的直升機，是中國自行研製的10噸級中型通用直升機。從綜合性能來看，直-20作為新一代艦載直升機是最完美不過。但問題是，通用直升機改裝反潛直升機需要過程，比改裝需要消耗時間更為致命的是，直-20未來的生產能力能滿足不同軍種的需求嗎？尤其是在直-20服役之初，作為通用直升機的直-20將會被陸航大量採購，能否有餘力為海軍生產艦載機讓人懷疑。但是，中國周邊國家幾乎都在升級和採購潛艇，中國的反潛作戰壓力日趨加大，對反潛直升機的需求也是與日俱增。那麼可否另闢蹊徑，利用AC352作為反潛直升機呢？
AC352直升機或者可以稱為直15，在12月21日以民用型號亮相首飛。但別忘了中國的直-9系列直升機，也是從民用版的海豚直升機改造而來。所以，中國完全有能力和經驗將一款民用直升機改裝為軍用直升機。更何況，AC352先天就具有被改裝的潛力，比如最大速度315千米/小時，巡航速度285千米/小時，最大航程1000米，最高升限為6000米。而中國現役的直-9C反潛直升機，最大速度為306千米/小時，巡航速度250-260千米/小時，最大航程大於1000千米，最高升限6000米。這些還是AC352的民用型數據，如果改造成軍用飛機那麼各項數據又會如何呢？當然，除此之外AC352還有其他得天獨厚的優勢。
首先就是，在飛機和發動機方面不會受制於人。AC352是中航工業和空中客車直升機公司聯合聯合研製的一款中型通用直升機，採用的是中國國產國產渦軸-16發動機。所以，在將民用版的AC352改造成軍用直升機時，不會受到來自外部的制約。同時，最大起飛重量達到7.5噸的AC352，比直-9大出近一倍，將會比直-9攜帶更多的裝備和設備執行反潛任務。
說道攜帶更多的裝備，出了需要在起飛重量上有所提升之外，另外就需要直升機本身有充足的內部空間，用來攜帶各種武器和裝備。AC352似乎在這方面也有自己的優勢，作為一型民用版的7噸級直升機，AC352除駕駛艙外，還有設置了客艙和行李艙。其中客艙面積8.14平米，體積12.3立方米；行李艙面積3.34平米，容積2.7立方米。如果改造為軍用直升機，這些空間將成為各種裝備和武器的存放區域。
再次，就是AC352本身的機體，適合現在中國海軍驅護艦的直升機機庫。目前，中國海軍現役的直-9C反潛直升機，機長13.46米，旋翼和尾槳摺疊後機長11.44米，高3.21米。而AC352的機長則是13.68米，機高為3.47米。通過對AC352和直-9“體型”對對比，不難發現ACA352更適合中國海軍054系，052A，056等艦艇現有的機庫體積。
直升機博覽會上展出AC352模型的客艙
除了直升機體積之外，那就是AC352是與空客合作，直-9源於法國。而中國海軍艦船的直升機平臺上大多使用來自法國的“魚叉”著艦系統或者在“魚叉”系統上研製的國產著艦系統。如果使用AC352改裝而來的艦載直升機，無需在艦載著艦系統上浪費太多短時間和精力。同時，在直升機的保養維護上，也有可以借鑑的經驗。
當然，這都是一家之言。相信中國海軍反潛力量發展，國家和海軍都有自己的規劃和進度安排。只是希望，中國海軍能早日補足短板，在馳騁大洋之時不會心有餘悸。
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