汽車製造廠商50%的研發資金都被浪費在了已有的技術上，進行重複的研究。——菲亞特克萊斯勒汽車集團已故的首席執行官，在2015年4月的一次演講中表示。
汽車行業對於收購是謹慎的，但對於尋求公平的聯盟來節省製造和研發成本是積極的。
下面將從時間的先後順序上來盤點那些對全球汽車業影響深遠的汽車大事件，你絕對想不到兩個看起來毫不相干的汽車業巨頭竟然也有聯繫。
1986年6月
大眾汽車公司收購西班牙汽車品牌西雅特51％的股份。
西雅特最初是與法國菲亞特合作，菲亞特在西雅特汽車持股36%，一定程度上控制了該公司。但最終於1982年正式結束合作。
西雅特 Tarraco
1998年5月
戴姆勒·奔馳以360億美元的價格收購克萊斯勒公司，承諾在一年內實現至少10億美元的協同效應。
克萊斯勒汽車logo
1998年7月
大眾汽車收購賓利和布加迪
1998年9月
大眾汽車旗下奧迪收購意大利跑車品牌蘭博基尼
1999年1月
福特汽車公司以64.5億美元收購瑞典沃爾沃汽車。
1999年3月
雷諾和日產簽署聯盟，雷諾持有日產44.4％的股份，而日產擁有雷諾15％的股份。
2000年3月
寶馬公司以10英鎊售價將羅孚汽車集團（MG、ROVER）出售給了英國PVH財團，但寶馬保留了Mini的所有權。
2005年羅孚汽車集團破產，宣佈不再生產汽車；MG和Rover品牌的部分資產和技術被上汽集團打包收購，並取得了MG品牌使用授權，而Rover則被整合到了上汽榮威。
左上汽榮威，右羅孚Rover
2000年3月
福特以27億美元收購寶馬的路虎。
2005年10月
保時捷收購大眾汽車公司18.5％的股份。
宣告世界汽車史上最著名的汽車界“蛇吞象”大戰開啟，保時捷試圖吞併大眾汽車集團。
2007年
戴姆勒·奔馳以55億歐元的價格向美國私募股權公司Cerberus出售克萊斯勒80.1％的股份，並解除聯盟，但繼續持有19.9％的股份。
保時捷logo
2008年
印度塔塔以23億美元收購福特汽車公司的捷豹和路虎。
2009年1月
保時捷表示已通過衍生品合約積累了大眾汽車50.8％的股份。
2009年4月
美國克萊斯勒申請破產保護。
2009年4月
法國政府為雷諾及其競爭對手標緻雪鐵龍提供30億了歐元貸款。
2009年6月
通用汽車申請破產保護。
2009年12月
大眾收購保時捷
保時捷的衍生產品組合在金融危機中崩潰，需數十億美元融資。保時捷轉向大眾和卡塔爾尋求幫助。大眾汽車以39億歐元收購了保時捷跑車業務49.9％的股份。
後續大眾陸續增資，2015年底大眾持有的保時捷股權擴大至52.2％。
2010年3月
吉利控股集團以18億美元的價格從福特汽車公司購買了沃爾沃汽車。
吉利收購沃爾沃
2010年4月
雷諾·日產董事長Carlos Ghosn（剛被日本逮捕的那位）和戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche公佈了一項長期合作聯盟；包括約3％的相互交叉持股。
2014年，合作擴展到日產的英菲尼迪品牌和梅賽德斯 - 奔馳之間共享汽車平臺以及墨西哥阿瓜斯卡連特斯的工廠。
2014年1月
在Marchionne的領導下，菲亞特通過購買其尚未持有的41.56％股權，收購了克萊斯勒集團有限責任公司（Chrysler Group LLC）。組成了菲亞特克萊斯勒汽車集團。
2016年5月
日產汽車收購三菱汽車34％的股份，日產以22億美元從而事實上控制了三菱。
2017年8月
通用汽車以22億歐元的價格將其歐洲品牌歐寶和沃克斯豪爾出售給法國PSA集團。
2018年1月
馬自達和豐田宣佈他們將於2021年在阿拉巴馬州的亨茨維爾開設一家價值16億美元的合資汽車工廠。作為交易，豐田汽車將收購馬自達5％的股份。
2018年2月
吉利汽車收購了梅賽德斯 - 奔馳母公司戴姆勒9.69％的股份，價值約90億美元。
2018年6月
福特汽車和大眾汽車公司確認將在商用車領域的進行聯盟。兩家公司強調：沒有股權交換或交叉持股，只是在探索自動駕駛和電動車平臺共享等合作的可能性。
2018年10月
本田汽車公司表示將投資27.5億歐元，持有通用汽車旗下Cruise自動駕駛部門5.7％的股份。
——信息由路透社收集，屠夫編輯整理添文配圖。
過去的三十餘年，世界汽車業風起雲湧，精彩紛呈；
有以小吞大反被吃的保時捷，也有趁勢收購以小博大的吉利；
有經濟危機下轟然倒塌的美國兩大汽車集團，也有急速擴張的德國三大汽車集團；
有高價收購低價賣出的福特汽車集團，也有幾近控制日系半壁江山的法國雷諾汽車；
雖然目前中國車企離成為國際車企還差了許多，但不可否認世界第一大汽車市場孕育汽車品牌的強大潛力。
期待中國車企站上世界舞臺的那一天，想必已不再遙遠！
以上，若有謬誤，敬請諒解！
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