馬自達 6 Wagon在11月追加2.2升柴油版（明年3月交車），配備與Sky-G汽油版相同，但145萬比起汽油款119.9萬貴上許多，加上馬自達身處柴油風波，相信銷售重點仍放在Sky-G汽油版！
現行馬自達 6屬於第三世代，在2012年首度問世，期間經過多次優化修改，現行版本於去年登場，雖然底子裡的世代有點久，但不可否認，現行外貌看起來又帥又精緻細膩！
全車系標配全LED頭燈，小改款後，大燈眼神修飾的更為犀利，讓馬自達 6可說是同級中，外觀氣息最運動化的車款。
馬自達 6最特殊的一點是，軸距比房車版縮短80mm，原廠表示是為了操控而如此設定，雖然縮短軸距確實有利於操控，但對於以乘載機能為出發點的Wagon來說，卻又好像有點怪怪的，但卻也讓馬自達 6 Wagon帶來一點特殊色彩。
Wagon車型的中控臺飾板為鋁合金細紋，質感理想，但要說細膩感，還是房車版旗艦進化型的平光實木飾板讓人印象深刻，同時鋁合金飾板下方也缺少麂皮包覆，少了幾分特色。
此車具備360度環景系統，縱使螢幕不大、解析度也有精進空間，但在停車或是窄巷行走時，確實有助於駕駛掌握四周狀況。
三環儀表和多數馬自達車款相同，好辨識，但也沒太大新意，不像四門旗艦進化型儀表整合7吋全綵螢幕，科技感高出許多。
動態穩定、車道偏移修正、怠速熄火、360度環景、倒車雷達開關都位於駕駛座左側介面，其中有趣的是，雖然都是2.0升Sky-G引擎，但Wagon比房車多了i-Stop怠速熄火功能，這讓人有點摸不著頭緒，因為按配備等級來看，Wagon車型是略低於房車旗艦進化型的，但卻又缺少些許配備。
座椅為真皮包覆，雖然皮革等級不像四門旗艦進化型為Nappa，但仍有不錯的觸感、支撐性合宜，駕駛座具備8向電調與2組記憶，功能齊全，而副手座也可6向電調。
上圖為Wagon後座，Wagon車型軸距比房車縮短80mm之下，對於後座膝部空間的影響並不顯著，而Wagon車頂平直向後延伸之下，頭部有更好的開闊感，但平心而論，無論是房車或Wagon，後座空間對比同級都不是優秀生。
比起房車版，雖然Wagon軸距、車身分別短了80、65mm，但行李箱空間仍然大了一截，若真要挑剔，總覺得尾門若有電動機構，豪華指數就會再加幾分。
2.0升自然進氣引擎擁有165hp/21.7kgm輸出，表現算是不錯，但若比起小排氣量渦輪引擎，低速扭力自然仍居於弱勢，難有輕盈感受，就是一派中規中矩。
一直覺得，馬自達的6速手自排換檔震動稍微明顯了一點，尤其在馬自達 6超過百萬、中高階產品，應該要提供更細膩的換檔品質，甚至是更多檔位，讓高速寧靜性、檔位銜接都有更好的呈現。
19吋鋁圈與房車版相同，雖然造型偏向保守，但19吋夠大，225/45R19的普利司通T005A表現也算是恰如其分，沒有明顯可挑剔之處。
坦白說，我們並沒有明確感受到軸距縮短80mm後的操控表現，比起房車版有變得俐落，但你也絕對不會有拖著一截屁股在跑的拖累感，穩定性在同級有上乘表現。
【編輯評論】
對比同級 2.0升引擎動力略顯平凡
前文說了，柴油版Wagon要價145萬，比起汽油版，配備沒增加，25萬都拿去換成柴油引擎，對柴油如此有愛的人，我想應該很少。汽油Wagon比入門房車版僅多5萬元，除了換得空間機能、有型的外表，還附上Bose音響、360度環景、換檔撥片和i-Stop怠速熄火功能，怎麼看都超划算！至於對比同級，讓人覺得可惜的就是2.0升自然進氣引擎的動力表現平凡了些。
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