說起國內汽車的老三樣很多人都能娓娓道來，但說起新三樣就很少有人能說全了。新三樣由凱越、伊蘭特、愛麗舍三款車組成，當然這裡的“新”說的也是十年前了，當時這三款車個個都是霸佔街道的熱銷車型。不過老三樣至今仍是品質的代名詞，新三樣除了贏得了銷量對品質口碑卻少有建樹，尤其是凱越十年前的質量缺陷至今仍有不少車主沒有得到解決。
如今凱越已經停產英朗成為繼任者，本以為品質會有提升，沒成想也是質量問題不斷。前不久英朗因為前懸架下控制臂襯套設計缺陷，也就是車主們所說的“斷軸”問題，92萬多輛全新英朗汽車被召回。近日汽車門網再次接到英朗車主投訴，稱購買的別克英朗離合器高速失靈無法更換擋位，存在重大安全隱患。
李先生介紹，其購買的2016款別克英朗手動15N車型，剛剛行駛兩年兩萬公里左右，在今年10月25日行駛在高速上時離合器突然失靈無法更換擋位。問題出現時無任何預兆，車主的半條命都快嚇沒了。如此及嚴重的質量問題，車主希望國家相關質檢人員和通用車友能夠高度重視並定期測試，認為通用是送命的車。
據汽車門網瞭解，早在2017年全新英朗就因換擋困難進行過召回。當時因零件受殘留油脂影響，離合器主缸工作異常，換擋困難被找回，上汽通用為召回的車輛免費更換了改進後的離合器主缸。不過據車主李先生說，雖然上汽通用對英朗進行過召回，但是仍有不少車主反饋車輛存在換擋困難問題。
李先生認為，雖然這次車輛在無法換擋的情況被4S店歸結為離合器軸承漏油引起，但也不能排除和此前的變速箱召回有著千絲萬縷的聯繫。據李先生了解，目前仍有不少車主反饋車輛存在離合器失靈的現象，有的是在高速上、有的是在下班路上。別克雖然發現問題給解決，但對英朗變速箱問題重視程度明顯不夠，等車修好後李先生再也不敢開這個車走高速了。
汽車門網點評：“斷軸”、離合器失靈、轉向聯動杆生鏽、零部件斷裂……目前為止，汽車門網已經不知道接到多少英朗車主的質量問題投訴。作為“老三樣”、“新三樣”成員的替代品，本應是品質與銷量的完美結合，英朗卻快成了人人喊打的“工業垃圾”。
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