儘管很多人可能從來沒見過真正的倒三輪，但是隨著今年元旦新國標的實施，倒三輪不再成為神話，將不斷會有產品進入國內。市場上擁有倒三輪產品的企業不多，目前確定進入中國市場的也就三家。上半年ADIVA開始發力推廣，還搭上了金城做總代，搞了一陣動作。然而，產品目前還沒有正式發售。另外一家老牌企業比亞喬，旗下的mp3倒三輪在水車時代就有頗高人氣，但是何時能夠上市也不知道。倒是一直默不作聲的標緻，第一個將倒三輪產品帶到了中國市場發售。
8月16日，國內市場第一款大貿進口倒三輪產品——標緻Metropolis 400中國上市發佈會在位於北京前門的標緻博物館舉行。此次正式發佈上市的是Metropolis 400的最新款RX-R運動版，也就是頂配版，售價為11.68萬元。
家族汽車產品同樣基因打造的Metropolis 400，展現出的是一種不同於汽車也不同於摩托車的美感。相比家族的另一款踏板車Citystar，Metropolis 400的設計更加趨近於一輛微型汽車，只不過它的操控方式還是摩托車的。
作為旗艦車型，Metropolis 400搭載了標緻的400cc四氣門單缸電噴水冷發動機，最大功率為26KW（@7000rpm），最大扭矩為38Nm（@5250rpm）。這個數據基本上和光陽400的動力性能差不多。不過因為三輪的體重天然大於兩輪，所以它的實際表現應該比光陽400弱一點。同時，這款發動機搭載了標緻研發的歐4 PowerMotion® LFE (低摩擦高效) 技術，在保持低震動、低噪音、低油耗的同時，穩定發揮著高效發動機的性能。
雖然只採用了鹵素大燈，但是整個前臉因為採用了家族汽車的臉譜造型，所以看起來依然很有範兒。
擋風玻璃不是電控的有點遺憾，不過支持多位無極調節(超過140 mm)。
Metropolis 400的很多配置都是汽車級別的。除了前臉，汽車級的儀表盤也是大踏板的標誌。
無鑰匙啟動這種上檔次的設置，Metropolis 400一定得有。
雙閃開關設計在龍頭把手正中。小獅子logo暗藏玄機，原來是個隱藏的電子駐車開關。這就比一般的大踏板手剎駐車高檔多啦。
Metropolis 400以大踏板的身體提供了一個平踏板，不得不說是個驚喜。而且還提供了額外的腳剎，這也讓更多的汽車用戶可以輕鬆上手。這個腳剎具有前後聯動功能，可以和汽車剎車一樣同時對前後輪進行制動。
沙發級座椅讓騎行變成一種享受，駕駛員靠背可調(40mm)。後座扶手位置比較靠前，在後座位置的兩側，感覺同時可以起到固定後座雙腿的作用。
Metropolis 400馬桶空間較小，連頭盔也放不下。但是不用擔心，尾部設計了獨立的頭盔倉，可以完美放下一個全盔。平時只是停車放頭盔的話，不必再像普通大綿羊那樣需要打開座墊啦。加油口的位置在馬桶前端，向後打開的馬桶蓋可以避免加油時候的阻礙。
ABS剎車系統由標緻和Continental 以及 Nissin聯合開發，搭載了業界頂級的米其林輪胎，三個輪子的剎車，剎車效果比兩個輪子天然地好很多。加上TCS 循跡控制系統幫忙，駕駛變得和汽車一樣簡單。
說到Metropolis 400就不得不說它的倒三輪結構——DTW雙前輪同步雙傾系統。得益於這套專利系統，Metropolis 400可以像兩輪摩托車一樣側傾。
比起普通兩輪，倒三輪最大的優勢就是安全。對於新手來說，摩托車最大的危險和難點就在於如何保證傾倒的時候而不摔車。而憑藉DTW雙前輪同步雙傾系統，Metropolis 400的三輪結構能帶來比兩輪摩托車更好的抓地力，應對複雜路況的能力也大大提升。再加上車身防傾倒鎖定系統，低速狀態下可以鎖定前輪側傾系統，停車的時候也不會倒車。這對於新手來說，實在是再好不過的事情了。
實際上，Metropolis 400面向的用戶應該就是剛剛接觸摩托車，或者想要接觸摩托車但是又害怕摩托車危險的用戶。穩定、舒適、容易上手，是Metropolis 400最大的特點。如果你厭倦了城市裡面的堵車，想擁有兩輪的方便快捷，但是又不想放棄汽車的舒適與安全，最重要的是要簡單好騎易上手，那麼Metropolis 400無疑是最適合你的車。至於那些追求兩輪極限激情的車友，大踏板本來就不是他們的菜，何況還是比較貴的倒三輪呢。
Metropolis 400參數
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