隨著汽車工業逐步向著智能化、新能源化的方向發展，汽車輕量化成為汽車廠商重點關注的焦點之一。通過質量更輕強度更大的新材料和零配件模塊化促成汽車輕量化。車身變輕對於整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。
無論是材料、工藝還是結構設計，汽車製造商迫切需要一套綜合考慮企業運作、資源利用和成本控制等因素的切實可行的汽車輕量化解決方案。
但是，目前國內汽車主機廠、零部件企業與材料企業的交流和融合尚不夠深入，彼此對於各自的發展狀況和需求也仍不清楚。如何切實加快汽車產業鏈對新材料、新工藝、新應用的發展速度，提升國內汽車產業鏈的競爭力，滿足未來汽車工業發展的需求是急需解決的問題。
基於此，5月25日，由尋材問料®與蓋世汽車聯合舉辦的“第三屆汽車新材料新工藝發展趨勢論壇”在崑山隆重舉辦。400多位來自行業協會、汽車品牌廠商、零部件企業、科研機構、汽車材料企業和檢測機構等行業的專家代表、企業高管共聚一堂，共同交流探討汽車輕量化與低VOC方面的新材料、新技術、新工藝的研究進展、應用現狀與未來趨勢。
會議簽到
在此前兩屆汽車會議成功舉辦的基礎之上，本屆會議更加註重專業化、技術化、實用化和前沿化。來自上海交通大學、香港城市大學、蓋世汽車、彭博新能源財經、江淮汽車、華晨汽車、眾泰汽車、巴斯夫、陶氏化學、佛吉亞、江蘇賽麟汽車科技有限公司、恆神股份、上海普利特複合材料股份有限公司、清華大學蘇州汽車研究院、上海增材製造協會等的17位行業大咖發表了精彩的主題演講。
會議現場
會議現場
目前，在政策和市場的雙重驅動下，新能源汽車呈現井噴式發展。2017年我國新能源汽車以全年77.7萬輛的銷量完美收官。今年更是保持了強勁的增長勢頭，4月新能源乘用車銷量增速高達150%。面對新能源汽車的快速發展，如何進一步提高新能源汽車的續航里程成為行業亟待解決的現實難題,而輕量化是新能源車提高續航里程和改善整車性能的重要手段。
“很高興各位汽車界、材料界以及相關產業鏈的朋友們，齊聚在美麗的崑山共話汽車產業的發展。期待這次會議上，各界朋友共同交流，碰撞出新的火花，探討出更多的機遇！”新材料在線®聯合創始人、高級副總裁鄭道勇在致辭中介紹了新材料在線®、尋材問料®和測了麼目前的發展及未來規劃。新材料在線®是專注於新材料行業的媒體+智庫+創業服務平臺+科技服務平臺；尋材問料®作為材料解決方案一站式服務平臺；測了麼是國內首家“互聯網+測試”一站式全流程測試服務共享平臺。
新材料在線®聯合創始人、高級副總裁鄭道勇
蓋世汽車CEO周曉鶯在致辭中表示，新技術不管是輕量、環保都是跟材料非常相關，特別是現在電動汽車的快速發展，有很多用到了碳纖維、鋁合金，車身、結構上發生了很多變化，新材料、新工藝對汽車產業的發展起到了重要作用。
蓋世汽車CEO周曉鶯
縱觀行業大勢 新能源化勢不可擋
目前，在政策和市場的雙重驅動下，新能源汽車呈現井噴式發展。2017年我國新能源汽車以全年77.7萬輛的銷量完美收官。今年更是保持了強勁的增長勢頭，4月新能源乘用車銷量增速高達150%。
“中國新能源車市場2017年純電動的增速達到接近50%，混動車型已經達到了70%多，其實還是屬於高速發展的階段。”蓋世汽車研究院行業分析師盧晏認為， 乘用車產量整個2018年預計維持3%的增長幅度，達到2500萬的水平；到2025年為整個市場的生產總量乘用車達到3300萬的水平。
蓋世汽車研究院行業分析師 盧晏
“2010年-2017年全球鋰電池模組價格累計下降接近80%是整個新能源汽車變化最突出的點之一.”彭博新能源財經高級分析員寇楠楠預計，全球新能源汽車銷量2030年預計達到28%，到2040年超過55%，保有量到2020年佔1%。
彭博新能源財經高級分析員寇楠楠
汽車非金屬材料在汽車輕量化過程中扮演著十分重要的角色
“中國跟發達國家在汽車非金屬材料應用上還有很大差距，有差距就意味著還有很廣闊的市場和空間，所以市場空間也鼓勵了我們整個行業來拉動汽車非金屬材料的佔比。”華晨汽車工程研究院主任工程師李智認為，輕量化材料的方向包括碳纖維複合材料、低密度材料、纖維增強材料、有塑鋼材料等等。
華晨汽車工程研究院主任工程師李智
3D打印技術的誕生與普及，對於工業、醫療、建築產業確實帶來莫大影響，而對於汽車製造業來說，單一設備、多樣生產的工藝特性，對頻繁的車型改動降低不少成本。
“傳統的汽車都是很多零件，但是用3D打印的方式，因為我們改變了它的製作方式、設計，整個車身部件只有40、50個，數量非常少，用3D打印的方式整車的研發週期大大縮短了。”上海增材製造協會秘書長曾紹連表示，已經有很多跨國車企在應用3D打印技術，國內也有很多主機廠在應用3D打印的技術來輔助研發。
上海增材製造協會秘書長曾紹連
在談到OEM對於汽車輕量化技術的需求時，江蘇賽麟汽車科技有限公司材料工程師朱大朋表示，賽麟會根據市場上的反饋和客戶跟產品的需求進行一個轉化，從輕量化來轉化成整車的一些性能的要求，例如製造耐久、安全碰撞加速這塊，這些性能會體現在整車重量上，我們首先會進行整車重量的評價，然後再根據整車目標來設定，然後再進行一系列的結構、材料的工藝的分析。經過分析之後，提出一個輕量化的方案。
江蘇賽麟汽車科技有限公司材料工程師朱大朋
論道汽車輕量化 新材料大放異彩
“從整個相對於鋼的重量來看的話，汽車材料未來肯定是鋁和碳纖維複合材料是有優勢的，碳纖維我覺得會有更大的優勢，因為碳纖維帶來的附加值其實是更多的。”恆神股份董事長錢京在演講中表示，不同的汽車部件、不同的客戶需求也有不同的材料的選擇。要選擇適當的材料減重，提升綜合的性價比，一個汽車引擎蓋的減重效果跟一個傳動軸的減重效果還是有差異的，不同材料在不同部件的差異是不一樣的。
恆神股份董事長錢京
“佛吉亞主要從三個方面在內飾開始輕量化工作。我們有自主研發的具有自主專利的這樣一個天然的麻纖維注塑材料，在這之上我們開發出NAFILean的技術，這也是我們獨有的專利技術，第二個是作為微孔發泡的注塑成型材料，這個材料即將推向市場。還有綠色輕盈的解決方案，面對其汽車市場日益減排的要求。”佛吉亞全球技術標準化部專家朱峰表示。
佛吉亞全球技術標準化部專家朱峰
香港城市大學副校長、先進結構材料研究中心主任呂堅向與會的嘉賓介紹了三種具有顛覆性的新型結構材料及在汽車提高效率相關的潛在應用方案，第一個比強度超過鈦、鋁、鎂合金的納米不鏽鋼和多級孿晶不鏽鋼，第二是接近理論極限的超高強度的超納鎂合金材料，第三個是超高強度多鋼鎂鈦結構的變形金剛來改變汽車的空氣動力減重。
香港城市大學副校長、先進結構材料研究中心主任呂堅
“客戶對整車的輕量化越來越高，不論是電動車還是將來一些客戶更多的要求，都需要整車方面能儘量的減重。”巴斯夫大中華區特性材料交通運輸行業應用開發經理趙永介紹了巴斯夫多款輕量化材料解決方案。
巴斯夫大中華區特性材料交通運輸行業應用開發經理趙永
“聚氨酯泡沫的優勢就是材料不用事先設計，對廠商來說只有一個零部件號，只要填到所需要填的位置就可以，如果有多部車在車線上進行生產，它只需要一臺設備、一個零件號進行一個地方的澆鑄，就可以完成所有的產品的車身增強。”陶氏化學聚氨酯事業部技術經理丁煒表示，陶氏化學的三維空腔填充結構泡沫的輕量化方案帶來了更低的單車成本、設計彈性和自由度的增加。
陶氏化學聚氨酯事業部技術經理丁煒
“輕量化首先在設計上就可以做到輕量化，還有一些就是輕量目標的協同以及材料的輕量化等。”清華大學蘇州汽車研究院輕量化中心技術經理吳中旺表示，從選材、輕量化的材料，然後到結構、工藝新結構、新材料、新工藝到整個新一輪的評估，這就是做輕量化的一個最終目的，就是整車或者是整個系統要做到輕量化。
清華大學蘇州汽車研究院輕量化中心技術經理吳中旺
內外飾變革已至 低VOC仍是焦點
隨著經濟的發展和大家生活質量的提高。消費者對於汽車設計“由內而外”的精緻化和人性化的要求越來越高。
“在設計和審美領域，整體來說，高科技、奢侈感、年輕人、自然四個要素是推動流行趨勢的根本要素。”上海交通大學設計趨勢研究所所長傅炯從北京車展上的眾多內外飾設計展開向與會嘉賓介紹了未來汽車CMF設計的一些趨勢性變化。
上海交通大學設計趨勢研究所所長傅炯
“水性塗料，有一個技術優勢是環保，不會汙染。另外可以直接塗在表面上，在不同的表面能夠形成很好的結合力。另外可以用水洗它。”國家千人計劃專家、東明化工首席技術官黃雙武介紹了東明化工多款應用於汽車領域的水性塗料產品。
國家千人計劃專家、東明化工首席技術官黃雙武
“對於汽車行業，材料零部件在溫度氣候條件下，釋放出具有明顯可察覺到的揮發性成本的特性，我們叫氣味。”江淮汽車技術中心材料工程部技術總監黃家奇表示，在VOC管控方面會把對應的掃描出來的濃度做排序，再通過探測器進行修正，其實是對我們氣味影響是最明顯的物質，得到了這個物質反過來查再提升，在最短的時間能夠達到我們想要的目標。
江淮汽車技術中心材料工程部技術總監黃家奇
“眾泰在汽車全塑後背門開發中慧聰內外門的選材、結構膠的選擇、注塑背門的結構設計等步驟直至最後的驗證。”眾泰汽車工程研究院武衛星表示，全塑後背門優點是很多，減重有22%左右，集成度高，還根據塑料模具的形狀可以做任何的形狀。
眾泰汽車工程研究院武衛星
“水性有VOC的優勢，但也有不可避免的缺點，而且這些缺點對後續的噴塗產生很大的影響，一個是耐久，耐溼熱的性能差。第二，底材的要求比較高。”尚利派塗料（無錫）有限公司技術經理平曉東介紹了尚利派多款汽車用環境友好型工業塗料。
尚利派塗料（無錫）有限公司技術經理平曉東
“免噴塗技術近幾年發展得很迅速，可以在生產過程中，減少生產工藝，提高生產效率，最主要可以回收利用，可並且可以做很多種顏色。”上海普利特複合材料股份有限公司技術專家吳俊表示，目前免噴塗主要應用在汽車外飾，包括側圍，還有輪圍。
上海普利特複合材料股份有限公司技術專家吳俊
在會議舉行的同時，多家企業的展臺也得到了與會人士的重點關注，在茶歇、午餐期間，每個企業展臺都圍滿了參觀和交流企業人士。據瞭解，已有多家企業現場達成了初步合作意向。
參觀展臺
參觀展臺
尋材問料®創新材料館展臺
2018第二屆國際CMF展暨世界新材料新技術展展臺
蓋世汽車展臺
中鋼馬鞍山礦院新材料科技有限公司展臺
上海啟津測試技術有限公司展臺
利記集團展臺
上海天洋熱粘結材料股份有限公司展臺
東明化工展臺
特別鳴謝以下單位對本次論壇的大力支持：
贊助單位：
利記集團
東明化工有限公司
上海天洋熱粘結材料股份有限公司
矢岐化工（上海）有限公司
CIAIE2018第八屆上海國際汽車內飾與外飾展覽會
寧波賽孚新材料科技公司
尚利派塗料(無錫)有限公司
上海啟津測試技術有限公司
支持單位：
全國乘用車市場聯席會議
彭博新能源財經
上海增材製造協會
華晨汽車
眾泰汽車
江淮汽車
江蘇賽麟汽車科技有限公司
上海交通大學
香港城市大學
清華大學蘇州汽車研究院
華夏幸福
恆神股份
陶氏化學
佛吉亞
BASF
上海普利特複合材料股份有限公司
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